Convair


Consolidated Vultee Convair
Industri Flyg och rymd
Företrädare
Grundad 1943 ( 1943 )
Nedlagd 1996 ( 1996 )
Öde Verksamheten lades ner
Huvudkontor
San Diego, Kalifornien
,
USA
Förälder
Dotterbolag Consairway
Convair F-106 Delta Dart
Convair 880
RIM-2 Terrier luftvärnsmissil ombord på USS Providence
Atlas-raketen skjuter upp Friendship 7 , den första amerikanska rymdfärden med besättning i omloppsbana
Atlas-Centaur med Pioneer 10 på startrampen

Convair , tidigare Consolidated Vultee , var ett amerikanskt flygplanstillverkningsföretag som senare expanderade till raketer och rymdfarkoster . Företaget bildades 1943 genom en sammanslagning av Consolidated Aircraft och Vultee Aircraft . 1953 köptes den av General Dynamics och fungerade som deras Convair Division under större delen av företagets historia.

Convair är mest känt för sina militära flygplan; det producerade flygplan som Convair B-36 Peacemaker och Convair B-58 Hustler strategiska bombplan, och Convair F-102 Delta Dagger och Convair F-106 Delta Dart interceptors. Det tillverkade också de första Atlas- raketerna, inklusive de raketer som användes för de bemannade orbitala flygningarna av Project Mercury . Företagets efterföljande Atlas-Centaur- design fortsatte denna framgång och derivator av designen fortsätter att användas från och med 2023.

Företaget gick också in i jetflygplansbranschen med sina Convair 880- och Convair 990- designer. Dessa var mindre än samtida flygplan som Boeing 707 och Douglas DC-8 , men något snabbare än båda. Denna kombination av funktioner lyckades inte hitta en lönsam nisch och företaget lämnade flygplansdesignbranschen. Den tillverkningskapacitet som byggdes upp för dessa projekt visade sig dock vara mycket lönsam och företaget blev en stor underleverantör för flygplanskroppar.

1994 såldes de flesta av företagets divisioner av General Dynamics till McDonnell Douglas och Lockheed , med de återstående komponenterna avaktiverade 1996.

Historia

Ursprung

Consolidated producerade viktiga flygplan under de första åren av andra världskriget , särskilt B-24 Liberator tunga bombplan och PBY Catalina sjöflygplan för de amerikanska väpnade styrkorna och deras allierade. Catalina var kvar i produktion till maj 1945, och mer än 4 000 byggdes. Det som snart kallades "Convair" (först inofficiellt och sedan officiellt), skapades 1943 genom en sammanslagning av Consolidated Aircraft Company och Vultee Aircraft Company. Denna sammanslagning producerade ett stort flygplansföretag , rankat på fjärde plats bland amerikanska företag efter värdet av krigstidsproduktionskontrakt, högre än jättarna Douglas Aircraft , Boeing och Lockheed . Convair hade alltid det mesta av sin forskning, design och tillverkning i San Diego County i södra Kalifornien , även om omgivande län också deltog, mestadels som entreprenörer till Convair.

Jet Age, kalla kriget och rymdåldern

I mars 1953 köptes hela Convair-företaget av General Dynamics Corporation , ett konglomerat av militära och högteknologiska företag, och det blev officiellt Convair Division inom General Dynamics.

Efter början av Jet Age [ citat behövs ] av militära stridsflygplan och bombplan, var Convair en pionjär inom designen av deltavingade flygplan, tillsammans med det franska flygplansföretaget Dassault , som designade och byggde Mirage-jaktplanen .

En av Convairs mest kända produkter var det tiomotoriga Convair B-36 strategiska bombplanet, som brände fyra turbojetmotorer och svängde sex pusherpropellrar som drivs av Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major radialkolvmotorer. Convair B-36 var den största landbaserade kolvmotorbombplanen i världen. Atlasmissilen , F-102 Delta Dagger och F - 106 Delta Dart deltavingade interceptorer och den deltavingade B-58 Hustler supersoniska interkontinentala kärnvapenbombplanen var alla Convair-produkter. Under en period på 1960-talet tillverkade Convair sin egen linje av kommersiella jetflygplan, Convair 880 och Convair 990 Coronado , men detta visade sig inte vara lönsamt. Convair fann dock att det var lönsamt att vara en underleverantör för flyg och tillverka stora undersektioner av flygplan – såsom flygkroppar – för de större flygplansföretagen, McDonnell Douglas , Boeing och Lockheed .

På 1950-talet flyttade Convair pengar och ansträngningar till sina missil- och raketprojekt, och producerade Terrier-missilen fartygsuppskjutna yt-till-luft-system för den amerikanska flottan under 1960- och 1970-talen. Convairs Atlas-raket utvecklades ursprungligen 1957 som en ICBM för det amerikanska flygvapnet . Den ersattes 1962 av den rumstemperaturbaserade flytande Titan II-missilen och den fastbränsleda Minuteman-missilen . Atlas-raketen övergick till en civil bärraket och användes för de första amerikanska rymdfärderna med omloppsbesättning under Project Mercury 1962 och 1963.

Atlas -raketen blev en mycket tillförlitlig booster för uppskjutning av satelliter och fortsatte att utvecklas och förblev i bruk in i 2000-talet, när den kombinerades med Centaurs övre steg för att bilda Atlas-Centaur- raketen för uppskjutning av geosynkrona kommunikationssatelliter och rymdsonder . Centaur-raketen designades, utvecklades och producerades av Convair, och det var den första mycket använda rymdraketen som använde den helt kryogena bränsleoxiderande kombinationen av flytande väte och flytande syre . Användningen av denna kombination av flytande väte och flytande syre i Kentauren var en viktig direkt föregångare till användningen av samma kombination av bränsle-oxidationsmedel i Saturn S-II andra steget och Saturn S-IVB tredje steget av den gigantiska Saturn V - månen raket av Apollo-programmet . S-IVB hade tidigare också använts som andra steg i den mindre Saturn IB- raketen, som den som användes för att avfyra Apollo 7 . Centaur-stegen designades och utvecklades först för att skjuta upp Surveyors månlandare, med början 1966, för att utöka delta-V för Atlas-raketerna och ge dem tillräckligt med nyttolastkapacitet för att leverera den erforderliga massan av Surveyors till månen .

Mer än 100 Convair-tillverkade Atlas-Centaur-raketer (inklusive de med deras efterföljare) användes för att framgångsrikt skjuta upp över 100 satelliter, och bland deras många andra rymduppdrag sköt de upp rymdsonderna Pioneer 10 och Pioneer 11 , de första två ska lanseras på banor som förde dem ut ur solsystemet .

Förutom flygplan, missiler och rymdfarkoster utvecklade Convair de stora Charactron- vakuumrören, en form av datorskärm med katodstrålerör (CRT) med en formad mask för att bilda tecken, och för att ge ett exempel på en mindre produkt, CORDIC- algoritmer, som används i stor utsträckning idag för att beräkna trigonometriska funktioner i miniräknare , fältprogrammerbara grindmatriser och andra små elektroniska system.

Upplösning

General Dynamics tillkännagav försäljningen av Missile Systems Division-segmentet av Convair till Hughes Aircraft Company i maj 1992 och Space Systems Division-segmentet till Martin Marietta 1994. I juli 1994 kom General Dynamics och McDonnell Douglas ömsesidigt överens om att säga upp Convairs kontrakt för att tillhandahålla flygkroppar för flygplanet MD-11 med 300 platser . Tillverkningsansvaret skulle överföras till McDonnell Douglas, som sa att det inte skulle bevara verksamheten i San Diego. General Dynamics hade i två år försökt sälja Aircraft structures-segmentet av Convair-enheten, men ansträngningen misslyckades till slut.

Uppsägningen av kontraktet innebar slutet för Convair Division och General Dynamics närvaro i San Diego, liksom stadens långa flygplansbyggande tradition. Försvarsentreprenören sysselsatte en gång 18 000 personer där men efter att ha sålt sina divisioner är den siffran nu noll. General Dynamics stängde sitt komplex i Kearny Mesa och rev anläggningen mellan 1994 och 1996. Hem och kontor upptar nu platsen. Lindbergh Field -fabriken som producerade B-24:or under andra världskriget revs också och den konsoliderade hyrbilsanläggningen upptar nu detta utrymme.

Fabriken i Fort Worth, Texas , byggd för att bygga B-24, och dess tillhörande tekniska platser och laboratorier - alla tidigare använts för att tillverka hundratals Consolidated B-24, General Dynamics F-111 Aardvark stridsbombplan och General Dynamics F-16 Fighting Falcons , tillsammans med dussintals mindre projekt – såldes, tillsammans med all immateriell egendom och de lagliga rättigheterna till de produkter som designats och byggts inom, till Lockheed Corporation . 1996 avaktiverade General Dynamics alla återstående juridiska enheter i Convair Division.

Tidslinje

  • 1923 Consolidated Aircraft Corporation bildad av Major Reuben H. Fleet
  • 1934 förvärvade AVCO Airplane Development Corporation från Cord och bildade Aviation Manufacturing Corporation ( AMC)
  • 1936 AMC likvideras för att bilda Vultee Aircraft Division , ett autonomt dotterbolag till AVCO
  • 1939 Vultee Aircraft Division av AVCO omorganiserades till ett oberoende företag känt som Vultee Aircraft, Inc.
  • 1941 Consolidated Aircraft Corporation såldes till AVCO
  • 1943 Consolidated-Vultee , bildad genom sammanslagning av Consolidated Aircraft och Vultee Aircraft; fortfarande kontrolleras av AVCO
  • 1947 Convair förvärvas av Atlas Corporation
  • 1953-1954 Convair förvärvas av General Dynamics
  • 1985 bildade General Dynamics sin "Space Systems Division" från Convair Space Program
  • 1992 Missile Systems Division såldes till Hughes Aircraft Company
  • 1993 Fort Worth-anläggningen såldes till Lockheed Corporation
  • 1994 Space Systems Division såldes till Martin Marietta (nu Lockheed Martin )
  • 1994 Convair Aircraft Structures enhet såld till McDonnell Douglas (nu Boeing )

Produkter

Flygplan

Convair B-36 Peacemaker , som använde både kolv- och jetmotorer i senare versioner
Convair CV-340
Convair XF-92A var USA : s första deltavingeflygplan
Convair B-58 Hustler
Modellnamn Första flygningen Antal byggt Typ
Vultee XA-41 1944 1 Prototyp en kolvmotor markattackflygplan
Consolidated Vultee XP-81 1945 2 Prototyp kombinerad turboprop/turbojetmotor eskortjaktflygplan
Convair 106 Skycoach 1946 1 Prototyp av en kolvmotor för allmänflygplan
Stinson 108 1944 5,135 Enkelkolvsmotor för allmänflygplan
Convair modell 110 1946 1 Prototyp flygplan med två kolvmotorer
Convair modell 111 1940-talet 1 Prototyp av en kolvmotor för nyttoflygplan
Convair modell 116 1946 1 Vägbart flygplan
Convair B-36 1946 384 Kombinerad kolv/jetmotor strategisk bombplan
Convair CV-240 1947 Flygplan med dubbla kolvmotorer
Convair XB-46 1947 1 Prototyp fyra jetmotorer medium bombplan
Convair modell 118 1947 2 Vägbart flygplan
Convair XC-99 1947 1 Prototyp av transportflygplan
Convair XF-92 1948 1 Experimentellt enjetmotorinterceptorflygplan
Convair C-131 Samaritan 1949 512 Lastflygplan med dubbla kolvmotorer
Convair CV-340 1951 Flygplan med dubbla kolvmotorer
Convair YB-60 1952 1 Prototyp åtta motor jet strategisk bombplan
Convair F2Y Sea Dart 1953 5 Jagarsjöflygplan med två jetmotorer
Convair F-102 Delta Dagger 1953 1 000 En jetmotor interceptor
Convair R3Y Tradewind 1954 13 Fyra turbopropmotorer transport flygbåt
Convair XFY Pogo 1954 1 Experimentell jaktplan för vertikal start och landning
Convair NB-36H 1955 1 Experimentellt kärnvapendrivet bombplan
Convair CV-440 Metropolitan 1955 Flygplan med dubbla kolvmotorer
Convair B-58 Hustler 1956 116 Strategisk bombplan med fyra jetmotorer
Convair F-106 Delta Dart 1956 342 En jetmotor interceptor
Convair 880 1959 65 Flygplan med fyra jetmotorer
Convair 990 Coronado 1961 37 Flygplan med fyra jetmotorer
Convair Model 48 Laddare 1964 1 Prototyp dubbla turbopropmotor lätta attackflygplan
Convair CV-600 1965 Flygplan med dubbla turbopropmotorer
Convair CV-640 1965 Flygplan med dubbla turbopropmotorer
Convair XB-53 N/A 0 Obyggd trippeljetmotor medellång bombplan
Convair X-6 N/A 0 Obyggda experimentella kärnkraftsdrivna flygplan
Convair XP6Y N/A 0 Obyggd kombinerad kolv/jetmotor anti-ubåtsflygbåt
Convair Kingfish N/A 0 Obyggt spaningsflygplan med dubbla jetmotorer
Convair modell 23 N/A 0 Obyggt sjöflygplan med två jetmotorer
Convair modell 58-9 N/A 0 Obyggt överljudstransportflygplan
Convair modell 49 N/A 0 Obyggd koleopter med tre turbopropmotorer
Convair 660 N/A 0 Obyggt flygplan med två jetmotorer
Convair modell 200 N/A 0 Obyggt enjetmotor VTOL stridsflygplan

Missiler och raketer

Anteckningar

Bibliografi

  •   Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft och deras föregångare . London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-833-X .

externa länkar

Extern video
video icon Convair Heritage: History of General Dynamics/Consolidated/Convair
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Convair&oldid=1140548377 "