Brewster Aeronautical Corporation

Brewster Aeronautical Corporation

Prototypen XF2A-2 under flygning
Industri	Flyg och rymd
Grundad	1924 ( 1924 )
Nedlagd	1946 ( 1946 )
Nyckelpersoner	Dayton Brown CA Van Dusen James Work

Brewster Aeronautical Corporation var en amerikansk försvarsentreprenör som verkade från 1930-talet fram till slutet av andra världskriget .

Historia

En SB2A-4 nära NAS Vero Beach , Florida, 1942–43

Ursprungligen en vagnbyggare , Brewster & Co.s engagemang i flyget började i efterdyningarna av första världskriget, när det började tillverka skrov för Loening -groddjur. År 1928 byggde den flöten för Vought O2U Corsair . 1932 köpte James Work, en flygingenjör, divisionen för 30 000 USD och skapade Brewster Aeronautical Corporation . Brewster började med att tillverka sjöflygplansflottor och vingpaneler, men med anställningen av chefsingenjör Dayton Brown började det med sina egna konstruktioner. Det drev tre flygplansfabriker, vid Brewster Building i Long Island City, New York , Newark, New Jersey , och 1941, i Warminster Township, Pennsylvania , som då var känd som NAS Johnsville .

Browns första design, 1934, var en tvåsittande scoutbombplan, Brewster SBA , som flög först 1936; därefter Naval Aircraft Factory dem, med beteckningen SBN-1. Brewster SB2A Buccaneer var en efterföljande design som flög först 1941 och beställdes också av Royal Air Force, som döpte den till Bermuda.

En design 1936 för ett monoplan som kan bärare resulterade i Brewster F2A (som heter Buffalo av britterna), som valdes framför en tidig version av Grumman F4F Wildcat . F2A-prototypen klarade sig bra i testerna 1938, och marinen beställde 54. Produktionen gick dock långsamt, åtminstone delvis på grund av en ineffektiv fabrik i Queens, New York. Det slutade med att marinen beställde Wildcats, som 1938 hade förbättrats avsevärt.

Bufflar exporterades till Finland från och med 1939, och fler var avsedda för Belgien , men innan leveranserna kunde påbörjas erövrade Tyskland landet . Storbritannien , som så småningom hamnade i Fjärran Östern. De led svårt i strid mot japanska nollor . Buffalerna var mest populära bland det finska flygvapnet , som använde dem framgångsrikt mot det sovjetiska flygvapnet , och började ett program för att bygga en inhemsk version vid namn Humu . Holländarna köpte också 92 bufflar och tilldelade de flesta till Militaire Luchtvaart KNIL i Nederländska Ostindien (nu Indonesien ) där de slogs mot japanerna. Flera tillfångatagna av japanerna målades om med japanska Hinomaru- beteckningar och testades omfattande.

Under andra världskriget blev det uppenbart att Brewster misskötts. Företaget hade vuxit från en relativt liten leverantör av flygplansdelar till en fullfjädrad försvarsjätte på bara några år. Brewster rankades 84:e bland amerikanska företag i värdet av andra världskrigets militära produktionskontrakt. Jimmy Work hade anställt Alfred och Ignacio Miranda som företagets säljare. De hade varit inblandade i bedrägerier, tillbringat två år i fängelse för att ha sålt olagliga vapen till Bolivia och hade överutlovat Brewster produktionskapacitet till kunder.

När kriget växte upp försvarsindustrierna var kvaliteten på den nyanställda arbetsstyrkan sämre vad gäller kompetens och ofta motivation, och arbetet plågades av olagliga strejker; även rent sabotage misstänktes. Marinen installerade George Chapline som VD för företaget, vilket lättade på Jimmy Work, i hopp om att påskynda produktionen. Men i början av 1942 återtog Jimmy Work kontrollen, precis i tid för att bli stämd på 10 miljoner dollar för ekonomiska missgärningar. Den 18 april 1942 tog marinen helt enkelt Brewster och satte chefen för Naval Aircraft Factory, George Conrad Westervelt, till ledningen. I mitten av maj utsågs en ny styrelse av marinen, där Brewster tillverkade F3A-1 Corsair under licens.

När marinen avbröt Brewsters sista kontrakt, för montering av Corsair, den 1 juli 1944, var företaget i allvarliga problem. I oktober, efter att ha rapporterat en stor förlust, beslutade ledningen att lägga ner företaget och den 5 april 1946 upplöstes Brewster Aeronautical Corporation av sina aktieägare.

Flygplan

F3A var en licensbyggd version av Vought F4U Corsair

Modellnamn	Första flygningen	Antal byggt	Typ
Brewster XSBA	1936	1	Enmotorig enplans scoutbombplan
Brewster F2A Buffalo	1937	509	Enmotorig monoplan marin stridsflygplan
Brewster SB2A Buccaneer	1941	771	Enmotorig enplans scoutbombplan
Brewster F3A Corsair	1943	735	Enmotorig monoplan marin stridsflygplan
Brewster XA-32	1943	2	Prototyp enmotorig monoplan markattackflygplan

externa länkar

• "Mirandas to the Sidelines", en del av Time Magazines samtida bevakning av Brewster-sagan
• "Not Proved Adequate", en del av Time Magazines samtida bevakning av Brewster-sagan
• Slutet närmar sig för en växt som gjorde flygande skräp – The Baltimore Sun
• Utredning av krigsansträngningens framsteg: Brewster-utredning