Fisher P-75 Eagle

P75A Eagle.jpg
P-75 Eagle
Den sista produktionen P-75A, nu i USAF Museum i Dayton, OH
Roll Kämpe
Tillverkare Fisher Body Division av General Motors
Första flyget 17 november 1943
Status Inställd 6 oktober 1944
Primär användare United States Army Air Forces
Antal byggt 14

Fisher P-75 Eagle var ett amerikanskt stridsflygplan designat av Fisher Body Division of General Motors . Utvecklingen startade i september 1942 som svar på United States Army Air Forces krav på ett stridsflygplan som har en extremt hög klättringshastighet, med den kraftfullaste vätskekylda motorn som fanns tillgänglig då, Allison V-3420 . Programmet avbröts efter att endast ett litet antal prototyper och produktionsflygplan hade färdigställts, eftersom det inte längre behövdes i sin ursprungliga roll, inte kunde sättas in snabbt och inte hade några betydande fördelar jämfört med flygplan som redan var i produktion.

Design och utveckling

Den första XP-75 i flygning

undertecknades kontraktet för två prototyper , betecknade "XP-75", med Fisher Body Division av GM. Designkonceptet var att använda de yttre vingpanelerna från den nordamerikanska P-51 Mustang , stjärtaggregatet från Douglas A-24 (SBD) och underredet från Vought F4U Corsair i en generell layout ungefär som i Bell P -39 Airacobra med motorn placerad midskepps med de kontraroterande propellrarna drivna genom förlängningsaxlar. I ett tidigt designstadium ersattes dock Curtiss P-40 Warhawk yttre vingpaneler för P-51 paneler.

I mitten av 1943 blev behovet av långdistanseskortjaktare mer akut än snabbklättrande interceptorer, så ett beslut togs att beställa ytterligare sex XP-75-flygplan modifierade för långdistansrollen. Vid denna tidpunkt hyrdes också en order på 2 500 produktionsflygplan ut, men med förutsättningen att om den första P-75A inte var tillfredsställande kunde hela ordern annulleras.

Vid den tiden var General Motors upptagen i flera projekt för krigsinsatsen, inklusive massproduktion av flera olika flygplanstyper, bland dem Grumman TBF Avenger . Vissa källor hävdar att P-75 var resultatet av ett plan för att få General Motors ur att tvingas bygga Boeing B-29 Superfortresses ; P-75-projektet är ett "högprioriterat" projekt för att hjälpa GM att undvika den extra påfrestningen av Superfortress-produktion. "Eagle" fick omfattande mediebevakning före sin första flygning, och trumpetades ut som ett "underplan".

Verksamhetshistoria

Fisher P-75A under flygning

Drivs av en V-3420-19 24-cylindrig motor med 2 600 hk (1 900 kW) som driver koaxiala kontraroterande propellrar, XP-75 flög för första gången den 17 november 1943. Den andra XP-75 flög strax därefter, med alla sex långdistans-XP-75:or in i testprogrammet våren 1944. Testprogrammet gav upphov till många barnsjukdomar, inklusive felberäkning av jaktplanets masscentrum , misslyckande med motorn att producera sin förväntade kraft, otillräcklig motor kylning, höga skevroder vid hög hastighet och dåliga spinnegenskaper . Omdesigner introducerades i de långdistans-XP-75s inklusive en modifierad svansenhet, ny "bubbla"-kapell och en V-3420-23-motor som korrigerade de flesta bristerna när de första P-75A Eagles gick in i flygtestning i september 1944.

Vid det här laget hade Army Air Forces beslutat att begränsa antalet stridsflygplanstyper i produktion och inte gå in i storskalig produktion av nya typer som kanske inte var tillgängliga innan kriget tog slut. Eftersom den tvåmotoriga Lockheed P-38 Lightning och den nordamerikanska P-51 Mustang uppvisade utmärkta långdistansegenskaper, avslutades produktionen av P-75A Eagle därefter den 6 oktober 1944. Det beslutades att använda de sex färdiga produktionerna flygplan för experimentellt arbete och utveckling av V-3420-motorn. Som ett resultat av dessa händelser slutförde P-75A inte formella prestandaprov på grund av att produktionskontraktet avslutades. I slutändan byggdes bara åtta XP-75 och sex P-75A.

Flygplan utställda

Fisher P-75 Eagle visas på National Museum of the USAF i den fjärde byggnaden som öppnade 2016
  • AAF Ser. Nr 44-44553: National Museum of the United States Air Force vid Wright-Patterson AFB i Dayton, Ohio . Under många år fanns detta flygplan utställt i museets Experimental Aircraft Gallery. En omfattande försämring av flygplanet upptäcktes av personalen 1999, vilket tvingade museet att genomföra en fullständig restaurering av flygplanet. Arbetet har slutförts och flygplanet återvänt för att visas i museets Experimental Aircraft Gallery.

Specifikationer (XP-75)

Fisher XP-75 3/4 framifrån (S/N 43-46950)

Data från krigsplan från andra världskriget, volym fyra: Fighters and WW2 Aircraft Faktafiler: US Army Air Force Fighters, del 2

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Längd: 40 fot 5 tum (12,32 m)
  • Vingspann: 49 fot 4 tum (15,04 m)
  • Höjd: 4,72 m (15 fot 6 tum)
  • Vingarea: 32,2 m 2 347 sq ft
  • Aerofoil : rot: NACA 2215 ; tips: NACA 2209
  • Tomvikt: 11 495 lb (5 214 kg)
  • Bruttovikt: 19 420 lb (8 809 kg)
  • Max startvikt: 18 210 lb (8 260 kg)
  • Motor: 1 × Allison V-3420 -23 24-cylindrigt kopplad V-12 vätskekyld kolvmotor, 2 885 hk (2 151 kW)
  • Propellrar: 6-bladig kontraroterande propeller

Prestanda

  • Maxhastighet: 433 mph (697 km/h, 376 kn) vid 20 000 fot (6 096 m)
  • Räckvidd: 2 050 mi (3 300 km, 1 780 nmi)
  • Servicetak: 36 400 fot (11 100 m)
  • Vingbelastning: 39,8 lb/sq ft (194 kg/m 2 )
  • Effekt/massa : 0,21 hk/lb (0,35 kW/kg)

Beväpning

  • Vapen:
  • 6× .50 kaliber (12,7 mm) vingmonterade maskingevär
  • 4× .50 kaliber (12,7 mm) flygkroppsmonterade maskingevär
  • Bomber:
  • 2×500 lb (227 kg) bomber

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Anteckningar

Vidare läsning

  •   Green, William. War Planes of the Second World War, Volym fyra: Fighters . London: Macdonald & Co., 1961. ISBN 0-356-01448-7 .
  •   Green, William och Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Faktafiler: US Army Air Force Fighters, del 2 . London: Macdonald and Jane's Publishers, 1978. ISBN 0-354-01072-7 .
  •   Norton, Bill. USA:s experimentella och prototypflygplansprojekt: Fighters 1939–1945 . North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2008, s. 128–131. ISBN 978-1-58007-109-3 .
  • O'Leary, Michael, red. "XP-75: Spare Parts Fighter." America's Forgotten Wings , volym 1, 1994.
  •   Winchester, Jim. Världens sämsta flygplan . London: Amber Books, 2005. ISBN 1-904687-34-2 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fisher_P-75_Eagle&oldid=1076080725 "