Vought VE-7

VE-7 "Bluebird"
Mekanik fungerar på en VE-7
Roll	Fighter och tränare
Tillverkare	Lewis & Vought Corporation
Designer	Chance M. Vought
Första flygningen	1917
Primära användare	United States Navy United States Army Air Service
Producerad	1918-1928
Antal byggt	128

Vought VE-7 "Bluebird" var ett tidigt biplan från USA. Den flög först 1917, designades som en tvåsitsar tränare för den amerikanska armén , sedan adopterad av den amerikanska flottan som dess första stridsflygplan . 1922 blev en VE-7 det första flygplanet som lyfte från ett amerikanskt hangarfartyg .

Design och utveckling

Lewis & Vought Corporation bildades bara månader efter att USA gick in i första världskriget, med avsikten att tillgodose krigsbehov. Företagets tränare var mönstrad efter framgångsrika europeiska mönster; till exempel var motorn en Wright Hispano Suiza av den typ som användes av French Spads . I praktiken var VE-7:ans prestanda mycket bättre än vanligt för en tränare, och armén beställde 1 000 av en förbättrad design som kallas VE-8. Kontraktet avbröts dock på grund av krigets slut.

Marinen var dock mycket intresserad av VE-7 och fick den första maskinen i maj 1920. Produktionsorder följde snart, och i enlighet med marinens policy vid den tiden byggdes också exemplar av Naval Aircraft Factory . Totalt byggdes 128 VE-7:or.

Vought VE-7 - McCook Field, Ohio 1917

Fighterversionen av VE-7 betecknades VE-7S. Det var en ensitsig, den främre cockpiten ställdes över och en .30 tum (7,62 mm) Vickers maskingevär monterad över den på vänster sida och synkroniserad för att skjuta genom propellern. Vissa plan, betecknade VE-7SF, hade flytutrustning bestående av uppblåsbara påsar stuvade undan, tillgängliga för att hjälpa till att hålla planet flytande vid dikning till havs.

Bluebird vann 1918 års armétävling för avancerade träningsmaskiner.

VE -8- varianten som färdigställdes i juli 1919 hade en Wright-Hispano H-motor på 340 hk, reducerade totala dimensioner, ökad vingarea, en kortare kåpa och två Vickers-vapen. Två blev klara. Flygtestresultaten var nedslående, flygplanet var överviktigt, med tunga kontroller, otillräcklig stabilitet och trög prestanda.

VE -9- varianten, som först levererades till marinen den 24 juni 1922, var i huvudsak en förbättrad VE-7, med de flesta förbättringarna inom bränslesystemområdet. Fyra av de 21 beställda av den amerikanska flottan var obeväpnade observationsflytande sjöflygplan för användning av slagskeppskatapult.

Verksamhetshistoria

Vought VE-7 närmar sig USS Langley , 1922. Notera landningssignalofficeraren.

VE-7:orna utrustade marinens första två stridsflygskvadroner VF-1 och VF-2 . En VE-7 flögs av löjtnant Virgil C. Griffin skrev historia den 17 oktober 1922 när den lyfte från däcket på den nyligen beställda bäraren Langley . VE-7:orna var marinens frontlinjekämpar under flera år, med tre fortfarande tilldelade Langley 1927 ; alla pensionerades året därpå.

Varianter

VE-7 katapulteras från   USS Maryland (BB-46)

• VE-7 (1918) - 14 byggd för US Army Air Service; 39 byggd för den amerikanska flottan; (en av två kända, byggd på McCook Field. Enligt uppgift byggdes fyra till av Springfield Co)
• VE-7F (1921) - 29 byggd för den amerikanska flottan
• VE-7G (1921) - En konverterad från VE-7 för US Marine Corps, 23 konverterad från VE-7 för US Navy
• VE-7GF (1921) - En ombyggd från VE-7
• VE-7H (1924) - Nio observationssjöflygplan byggda för den amerikanska flottan
• VE-7S (1925) - En ombyggd från VE-7
• VE-7SF (1925) - 11 byggd för den amerikanska flottan
• VE-7SH - En VE-7SF omvandlad till ett sjöflygplan.
• VE-8 (1918) - Fyra beställda av den amerikanska armén den 11 oktober 1918; två avbokades; 340 hk Wright-Hispano H-motor installerad, två Vickers kanoner, vingspann minskade till 31 fot (9,4 m), vingarea ökad till 307 sq ft (28,5 m 2 ), förkortad till 21 fot 4 tum (6,50 m), hastighet ^ökad till 140 mph (230 km/h), lastad vikt ökad till 2 435 lb (1 104 kg)
• VE-9 (1921) - Två konverterade från VE-7 för US Army; hastigheten ökade till 119 mph (192 km/h), servicetaket ökade till 18 840 ft (5 740 m)
• VE-9 (1927) - 22 byggda för den amerikanska armén, 17 byggda för den amerikanska flottan. (US Army använde samma beteckning som US Navy)
• VE-9H (1927) - Fyra obeväpnade observationssjöflygplan byggda för den amerikanska marinens slagskepp, modifierade vertikala svansytor för förbättrad katapult och vattenstabilitet
• VE-9W - inställd

Överlevande flygplan

Inga överlevande finns kvar, men en kopia av Bluebird färdigställdes i början av 2007 av volontärer från Vought Aircraft Heritage Foundation. Det visas nu på National Naval Aviation Museum i Pensacola , Florida .

Operatörer

Förenta staterna

• United States Army Air Service
• USA:s flotta

Specifikationer (VE-7)

Vought VE-7 3-vy ritning

  Data från Janes Fighting Aircraft från första världskriget av Michael John Haddrick Taylor (Random House Group Ltd. 20 Vauxhall Bridge Road, London SW1V 2SA, 2001, ISBN 1-85170-347-0 ), 320 s.

Generella egenskaper

• Besättning: två
• Längd: 24 fot 7,45 m (5,375 tum)
• Vingspann: 34 fot 4 tum (10,47 m)
• Höjd: 2,63 m (8 fot 7,5 tum)
• Vingarea: 26,43 m ² (284,5 sq ft )
• Aeroplan : RAF-15
• Tomvikt: 1 392 lb (631 kg)
• Bruttovikt: 1 937 lb (879 kg)
• Kraftaggregat: 1 × Wright-Hispano E-3 vätskekyld V-8, 180 hk (134 kW)
• Propellrar: 2-bladig, 2,64 m diameter träpropeller med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 106 mph (171 km/h, 92 kn)
• Räckvidd: 290 mi (467 km, 250 nmi)
• Servicetak: 15 000 fot (4 600 m)
• Klättringshastighet: 738 fot/min (3,75 m/s)

Beväpning

• Pistoler: (VE-7S) 1 x ,30 tum (7,62 mm) Vickers kulspruta kulspruta synkroniserat för att skjuta genom propellern

Bibliografi

•   Millot, Bernard (oktober 1971). "Lewis-Vought VE.8 ou le malchanceux "Spad" americain" [Lewis-Vought VE.8 eller den olyckliga amerikanska "Spad"]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (på franska) (26): 2–3. ISSN 0757-4169 .
• KO Eckland's Aerofiles ; tillgänglig 13 maj 2007

externa länkar

• Vought Aircraft Industries Inc. Company Heritage