Basford Hall Yard
 | |
.jpg) Lokomotiv på Basford Hall Yard, Crewe
| |
| Location | |
|---|---|
| Plats | Crewe , Cheshire , England |
| Koordinater | Koordinater : |
| OS- | |
| rutnätsegenskaper | |
| Ägare | Nätverk Rail |
| Operatör | Freightliner Group |
| Typ | Godsbangård |
| Rutter serveras | Västkustens stambana |
| Historia | |
| Öppnad | 1901 |
| Original | London och North Western Railway |
| Eftergruppering | London Midland Scottish Railway |
| BR-regionen | Midland Region |
Basford Hall Yard är en rangerbangård nära staden Crewe , Cheshire , England. Gården, som ligger 0,93 miles (1,5 km) söder om Crewe järnvägsstation , öppnades 1901 av London och North Western Railway (LNWR). Inledningsvis användes den för att samla tåg, platsen fungerar nu som ett nav främst för Freightliner intermodala tåg, men hyser också sidospår (spårtekniska arbeten) som används av Freightliner Heavy Haul och andra operatörer. Under en period på 1930-talet var Basford Hall den mest trafikerade rangerbangården i Europa, med mellan 28 000 och 47 000 vagnar varje vecka.
Gården är en nationellt viktig nod på West Coast Main Line (WCML), med de flesta godståg som leds genom gården för att undvika överbelastning på den närliggande Crewe järnvägsstation, som också är en viktig knutpunkt på WCML för passagerare. Varvet är nu ett av de mest trafikerade i Storbritannien för godstrafik.
Historia
Järnvägen genom Crewe öppnades av Grand Junction Railway (GJR) 1837, men rangerbanan vid Basford Hall byggdes inte förrän 1901, när LNWR, efterföljare till GJR, byggde undvika linjer på grund av mängden godståg passerar genom Crewe järnvägsstation. Öppnandet av Basford Hall gjorde att mindre gårdar vid Gresty Green , Gresty Lane och North Staffordshire Junction kunde stängas och trafiken som hanterades där överfördes till den nya gården. Mellan 1920- och 1940-talen uppgick det genomsnittliga antalet vagnar som växlades vid varvet till 28 000 per vecka. År 1937 antecknades att över 47 000 vagnar hade behandlats på gården under en vecka; detta gjorde Crewe Basford Hall till den mest trafikerade rangerbangården i Europa vid den tidpunkten och hade över 48 km spår i sidospår och tillfartslinjer.
Gården anpassades som en del av 1955 års moderniseringsplan och elektrifierades 1961 när West Coast Main Line elektrifierades genom Crewe till Liverpool och Manchester mellan 1960 och 1966. Ommodelleringen av gården, som genomfördes mellan juni 1959 och November 1961, uppgick till £280 000, och inkluderade installation av en puckel och 33 miles (53 km) elektrifierade sidospår. Tidigare var gården planshuntad, men tillsatsen av puckeln gjorde att vagnlasttrafiken kunde sorteras effektivt i sidospåren. Elektrifieringen av gården var klar i juni 1962, och en ny länk till Crewe-Derby-linjen och söderut som ansluter till Madeley-linjen, möjliggjorde en större genomströmning av trafik och stängningen av gårdarna vid Chatterley och Alsager.
Gården ligger cirka 1,5 km söder om Crewe järnvägsstation och byggdes ursprungligen för att tjäna vagnlasttrafik, vilket den gjorde fram till 1972, då all vagnlast / Speedlink -trafik koncentrerades till Warrington Arpley Yard. Efter att Speedlink lades ner fortsatte en del vagnlasttrafik och Crewe användes som rangeringsplats för terminaler i nordväst från 1991. En dedikerad tjänst gick från Crewe till Dover för att ansluta till tågfärjan, och även från Crewe till Mossend Yard . Detta var första gången som Basford Hall hade använts för rangering sedan 1972.
Gården är ansluten till West Coast Main Line i söder (Basford Hall Junction), men har tillgång från norra änden till Shrewsbury Line och via Independent Lines till Chester Line, Manchester och Middlewich linjerna och västkusten Huvudbanan norrut. Det fanns tidigare en dyk-under-förbindelse till linjen till Stoke-on-Trent, men denna stängdes 1984. Gården är fortfarande en viktig mellanstation på West Coast Main Line, med mycket av godstrafiken som passerar för att undvika att använda de överbelastade infarterna till Crewe järnvägsstation.
Freightliner
Sedan 1970-talet har den huvudsakliga användningen av Basford Hall varit uppställning och byte av intermodala tåg som drivs av Freightliner Group. Användningen av Basford Hall som en nod i Freightliner-nätverket har varit i bruk sedan 1970-talet. Före privatiseringen av British Rail, skulle Freightliner-tåg köra från olika platser i nordväst, och även till och från Leeds och Holyhead , som sedan byttes ut för att göra hela tåg till andra platser. 1992 ändrades destinationslistan så att alla tjänster stannade vid Crewe för att tillåta byte av containrar. Detta innebar att vilken destination eller utgångspunkt som helst var möjlig med endast en ändring. Även om denna process har minskat under 2000-talet, är Basford Hall fortfarande en viktig plats för uppställning och omarrangering av tåg för Freightliners intermodala nätverk. Basford Hall har en stor genomströmning av trafik, delvis på grund av sitt läge på de undvikande linjerna från Crewe station, och är som sådan nu en av de mest trafikerade varven för godstransporter i Storbritannien.
Freightliner har också stabila icke-intermodala godståg vid Basford Hall, och de har en underhållsplats på plats för vagnar och lok, men tyngre reparationer och underhåll utförs fortfarande på Leeds Midland Road . En tankpunkt öppnades i Basford Hall 1998, när gården upplevde en ökning av trafiken, och 2000 genomfördes ytterligare ombyggnad av gården (på den västra sidan av komplexet). Basford Hall-anläggningen är hemmadepån för klass 86- och klass 90-flottan och har fem vägar under tak. Traction Maintenance Depot (TMD) öppnades på plats 2016, med TOPS-koden för BA.
Lokal distributionscentral
Freightliner driver också det lokala distributionscentret (LDC) i Crewe. De minst utvecklade länderna introducerades i slutet av 1990-talet som en del av en ny plan för den privatiserade järnvägen. Tidigare togs tekniska tåg av barlast, spår och slipers direkt från sina platser till varhelst arbetet behövdes, men den privatiserade järnvägen införde en effektivisering av det "avdelningsmässiga" systemet med tåg och etablerade virtuella stenbrott (VQ) på strategiska platser. Crewe Basford Hall LDC öppnades i juli 2000 och ersatte en VQ vid Guide Bridge, (på östra sidan av Manchester), som initialt tog emot barlast för sitt lager från Penmaenmawr Quarry på norra Wales kust, den har sedan dess haft ballast levererad från Mountsorrel och Stuteri i Leicestershire . Railtrack, Network Rails föregångare, investerade 3 miljoner pund i ombyggnad av en del av Basford Hall för det nya kontraktet, som skulle inkludera nya sidospår för High Output Ballast Cleaner (HOBC).
LDC har kasserat skenor och metallslipers via EAF -smältverket i Aldwarke och använt ballast som återvunnet ballast till en deponeringsplats i Longport .
HS2
Som en del av HS2 -planen att länka till Crewe järnvägsstation, skulle en ny infrastrukturunderhållsdepå byggas väster om den nuvarande Basford Hall-gården. Detta skulle täcka 37 hektar (91 tunnland) och kopplas söderut till HS2-linjen.
Anteckningar
Källor
- Buck, Martin (2005). Freightmaster Review: a Decade of Change, 1995 till 2004 . Swindon: Freightmaster Publishing. ISBN 0-9537540-4-9 .
- Rhodes, Michael (1988). Den illustrerade historien om brittiska rangerbangårdar . Sparkford, Somerset: Haynes. ISBN 0-86093-367-9 .
- Shannon, Paul (2008). Järnvägsfrakt sedan 1968: Bulkfrakt . Kettering: Silver Link. ISBN 978-1-85794-299-6 .
- Shannon, Paul (2010). Järnvägsfrakt sedan 1968: containrar, bilar och annan trafik . Kettering: Silver Link. ISBN 978-1-85794-347-4 .
- Shannon, Paul (mars 2012). "Bakom kulisserna i Basford Hall". Järnvägar illustrerade . Vol. 10, nr. 3. Shepperton: Ian Allan. ISSN 1479-2230 .
- Shannon, Paul (2013). Freightliner . Hersham: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3688-8 .
