Leeds Midland Road depå
 | |
 Utsikten från Pepper Road nordväst över Leeds Midland Road Depot. Linjerna till vänster går mot Leeds station .
| |
| Plats | |
|---|---|
| Plats | Leeds , West Yorkshire |
| Koordinater | Koordinater : |
| OS- | |
| rutnätsegenskaper | |
| Ägare | Freightliner |
| Operatör | Freightliner |
| Depåkod | FD |
| Typ | Godslok |
| Vägar | 9 |
| Rullande lager |
Klass 66 Klass 70 Klass 90 |
| Historia | |
| Öppnad | Juli 2003 |
Leeds Midland Road depå är en underhållsanläggning för lokomotiv och rullande materiel belägen i Leeds , West Yorkshire, England. Platsen ligger några miles sydväst om Leeds station på linjen mellan Leeds och Castleford . Ägs och drivs av Freightliner , det är den tunga underhållsanläggningen för dess diesel- och elektriska lok och vagnsflotta.
Historia
Leeds Midland Road-depån öppnades 2003 av London & North Western Railway (LNWR) som en underhållsanläggning för att underhålla Freightliner Class 66- flottan under ett tioårigt kontrakt. och låg på de tidigare Balm Road sidospår som hade använts för att lossa stenbrottsprodukter. LNWR kontrakterades för att underhålla upp till 30 klass 66-lok som fungerade i Yorkshire-området på platsen, med tyngre underhåll som utförs av Electro-Motive . 2006 bildades Freightliner Maintenance Limited (FML) och övertog kontrollen över verksamheten i Leeds. FML är ett dotterbolag till Freightliner-koncernen och bildades när antalet lok och vagnar som företaget hyrde eller ägde ökade i takt med att trafiken ökade. Förutom att vara en central punkt för att underhålla klass 66 och klass 70 flottor, är båda klasserna baserade härifrån och anläggningen åtar sig vagnunderhåll.
Platsen har totalt nio vägar; skjulet har två täckta vägar som har gropar under sig för att tillåta åtkomst till undersidan av vagnar och lok, medan tankstället också har två vägar, men endast en av dessa är täckt. Utanför dessa finns ytterligare fem vägar för förvaring och underhåll. En 25-tons (28-ton) kran spänner över väg 3 och 4 för att möjliggöra hjulparbyten på lok och vagnar.
Eftersom platsen är 10 kedjor (660 fot; 200 m) norr om Stourton Freightliner Terminal , körs lok i behov av reparation (eller elektriska lok) ofta döda i tåg (DiT) till Stourton och överförs till Midland Road för service eller reparera. Lok på rutinunderhåll hittar vägen till Midland Road genom att transportera schemalagda tjänster. Förutom containertågen som passerar genom Stourton söderut, kör många Heavy Haul-tåg även förbi depån, vilket gör att byta lokomotiv enkelt och kostnadseffektivt.
Med nedgången i tonnage kol som transporteras med järnvägsfrakt i Storbritannien, har flera exempel på lok av klass 70 lagrats på de icke underhållsfria sidospåren som gränsar till de löpande linjerna i söder.
I november 2017 öppnade Freightliner en ny underhållsanläggning i Crewe Basford Hall som har tagit på sig en del av det arbete som tidigare utförts på Leeds Midland Road, särskilt de elektriska loken eftersom det inte finns någon luftledning till Midland Road. Det tyngre underhållsarbetet kommer dock att utföras i Leeds.
Webbplatsen är hotad av projektet High Speed 2 (HS2) till centrala Leeds. I utkastet till miljöförklaring för West Midlands till Leeds gren av HS2-linjen står det att
Konstruktionen av det föreslagna programmet skulle också kräva rivning av byggnader och förvärv av sysselsättningsmark vid Freightliner Maintenance-platsen på Midland Road. Denna resurs anses vara känslig för just den här platsen, eftersom järnvägsförbindelser är absolut nödvändiga för verksamhetens lönsamhet och den kan inte lätt flyttas. Denna resurs bygger på en specifik lokal arbetsmarknad och ger därför ekonomiska möjligheter till dem som söker kvalificerad manuell anställning i södra Leeds. Som sådan anses resursen vara mycket känslig för denna förskjutning. Effekten på denna resurs och dess anställda bedöms vara mycket negativ och därför betydande.
Anteckningar
Källor
- Shannon, Paul (2013). Freightliner . Surrey: Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-3688-8 .