Zeppelin-Staaken R.XIV
|
|
| Zeppelin-Staaken R.XIV | |
|---|---|
| Första versionen med fyra Austro-Daimler-motorer. | |
| Roll | Bombplan |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Tillverkare | Schütte-Lanz |
| Designer | Graf von Zeppelin |
| Första flygningen | 1918 |
| Primär användare | Luftstreitkräfte |
| Varianter | Zeppelin-Staaken RV , Zeppelin-Staaken R.VI , Zeppelin-Staaken R.VII , Zeppelin-Staaken R.XV , Zeppelin-Staaken R.XVI , Zeppelin-Staaken Riesenflugzeuge |
Zeppelin - Staaken R.XIV var en utveckling av Zeppelin-Staaken R.VI. Detta var en av en serie stora bombplan kallade Riesenflugzeuge , avsedda att vara mindre sårbara än de dirigibles som användes vid den tiden.
Utveckling
Den ursprungliga versionen av Staaken R.XIV hade två motorgondoler, som var och en rymmer ett par 350 hk Austro-Daimler V-12-motorer i en push-pull-konfiguration. Nacellerna var tillräckligt stora för visst underhåll under flygningen. Austro-Daimler-motorerna installerades utan reduktionsväxlar och var de kraftfullaste som fanns på den tiden, men visade sig snart vara opålitliga. Den 12 april 1918, under sin andra flygning av acceptansprogrammet, gick en vevstake sönder i en av de bakre motorerna. [ citat behövs ] Austro-Daimlers ersattes av fyra 300 hk Basse und Selve BuS.IVa-motorer och den var redo för ytterligare flygtestning den 10 maj 1918. De oprövade Basse und Selves var också problematiska och hade en tendens att gripa kolvar, så de togs i sin tur bort till förmån för den mindre kraftfulla men pålitliga 245 hk högkompression Maybach Mb.IVa . I ett försök nosen . att upprätthålla prestanda hos Zeppelin-Staaken R.VI , installerades en femte Maybach-motor i
Fyra av den förbättrade modellen R.XIVa beställdes av Idflieg sent under kriget. XIVa hade vissa viktminskningsförbättringar och växlade motorer för att öka stigningshastigheten, servicetak och bomblast. Dessa byggdes mellan 1918 och 1919. R.XIVa-maskinerna byggdes av Flugzeugwerft GmbH i Staaken väster om Berlin.
Verksamhetshistoria
Zeppelin-Staaken R.XIV 43/17 av Rfa 501 störtades klockan 23:50 den 10 augusti 1918 av kapten AB Yuille på No 151 Sqn RAF, som flög en Sopwith Camel D6573. Den kraschade en mil väster om Lighthouse Talmas, nära Doullens, och alla besättningsmedlemmar (Ltn Braun, Ofstv Buth, Ltn Corty, Vfw Donath, Flg Donnemaier, Flg Fonrobert, Uffz Kopp, Gefr Reuther och Flg Schneidersmann) dödades. [ citat behövs ]
"En femmotorig Gotha (Faktiskt en Staaken R.XIV) kom över vid midnatt och släppte några bomber. Strålkastarna fick honom och den här gången fick Jerry en överraskning när våra flygande scouter var uppe, upptäckte Fritz på en gång och gick efter honom. På några minuter ett slagsmål som på och vi såg snart den stora Gotha (Staaken R.XIV) i lågor.Han kom ner och ett antal soldater sprang till det brinnande vraket, när en av bomberna exploderade i värmen. de som var nära dödades och fler skadades. Den här maskinen bar åtta män, tre hade blivit skjutna, fyra brändes och en stabsofficer hade hoppat med fallskärm, men denna kunde inte öppnas så även han dödades" - Diary of Thomas Spencer [ citat behövs ]
Operatörer
- Ukrainska folkrepublikens flygflotta opererade sex plan (Zeppelin-Staaken R.XIVa)
- Zeppelin-Staaken R.XIVa R.69/18 som hade använts av Ukraina, konfiskerades av en kommission bestående av Entente-representanter efter landning i Aspern . Det överfördes senare till det italienska flygvapnet .
- Zeppelin-Staaken R.XIVa R.70/18 beslagtogs av rumänska myndigheter den 19 september 1919, efter en nödlandning nära Cristinești . Det reparerades och flögs sedan till Bukarest den 27 oktober 1919, där det användes som träningsflygplan för bombplanspiloter.
Specifikationer (Zeppelin-Staaken R.XIVa)
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: sju
- Längd: 22,5 m (73 fot 10 tum)
- Vingspann: 42,2 m (138 fot 5 tum)
- Höjd: 6,3 m (20 fot 8 tum)
- Vingarea: 334 m 2 (3 600 sq ft)
- Tomvikt: 10 000 kg (22 046 lb)
- Bruttovikt: 14 250 kg (31 416 lb)
- Kraftverk: 5 × Maybach Mb.IVa in-line 6 cylindrig, 183 kW (245 hk) vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 135 km/h (84 mph, 73 kn)
- Kryssningshastighet: 120 km/h (75 mph, 65 kn)
- Räckvidd: 1 300 km (810 mi, 700 nmi)
- Servicetak: 4 500 m (14 800 fot)
- Klättringshastighet: 2,38 m/s (469 fot/min)
Beväpning
- Pistoler: 6 x lMG 08 7,92 mm maskingevär [ citat behövs ]
- Bomber: max 2 000 kg
Anteckningar
- AK Rohrbach, "Das 1000-PS Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke, Staaken," Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt, vol. 12, nr. 1 (15 januari 1921);
- E. Offermann, WG Noack och AR Weyl, Riesenflugzeuge, i: Handbuch der Flugzeugkunde (Richard Carl Schmidt & Co., 1927).
- The German Giants av GW Haddow och Peter M. Grosz.