Zeppelin LZ 120 Bodensee

LZ 120 Bodensee
Roll	Passagerarluftskepp
Nationellt ursprung	Tyskland
Tillverkare	Zeppelin Luftschiffbau
Designer	Paul Jaray
Första flygningen	20 augusti 1919
Primär användare	DELAG

LZ 120 Bodensee var ett passagerarbärande luftskepp byggt av Zeppelin Luftschiffbau 1919 för att driva en passagerartrafik mellan Berlin och Friedrichshafen . Det överlämnades senare till den italienska flottan som krigsskadestånd i stället för luftskepp som hade saboterats av deras besättningar och döpts om till Esperia . Ett systerskepp, LZ 121 Nordstern , byggdes 1920: det överlämnades till Frankrike och döptes om till Méditerranée .

Design

Zeppelin LZ 120 Bodensee anländer till Berlin på sin jungfruresa från Friedrichshafen, en sträcka på cirka 450 miles (720 km), på sex timmar.

Bodensee , designad av Paul Jaray , hade en innovativ skrovform med relativt lågt finhetsförhållande ( förhållande mellan längd och diameter). Detta kom man fram till efter att vindtunneltester vid Göttingen universitet visat att detta skulle minska luftmotståndet . Ramverket bestod av elva 17-sidiga tvärgående huvudramar med en sekundär ringram i varje fack, förbundna med längsgående balkar med förstyvande köl. Den framåtmonterade kontrollvagnen kombinerades med passagerarbostaden och konstruerades som en integrerad del av skrovstrukturen snarare än att vara upphängd under den. Passagerarboendet bestod av fem kupéer med plats för fyra personer och en VIP-hytt för en. Ytterligare sex passagerare kunde bäras på korgstolar i landgången mellan kupéerna. Ett pentry och toaletter inrättades också. Den drevs av fyra 190 kW (260 hk) Maybach Mb.IVa -motorer, två i en centralt monterad aktergondol som körde en enkel 5,2 m (17 fot 1 tum) tvåbladig påskjutande propeller, de andra två i ett par midskepps motorbilar monterade på vardera sidan av skrovet. Dessa drev 3,2 m (10 ft 6 tum) tvåbladiga propellrar via en backväxellåda för att möjliggöra backdragning för manövrering vid landning.

Ett systerskepp LZ 121 Nordstern , liknande den förlängda Bodensee men med modifierad passagerarbostad, färdigställdes 1920.

Verksamhetshistoria

Bodensee flögs första gången den 20 augusti 1919 med pilot av Bernhard Lau. Den första passagerarflygningen gjordes den 24 augusti, med Hugo Eckener som befäl. Det gjorde över 100 flygningar och transporterade 2 322 passagerare över en total distans på 50 000 km (31 000 mi). Dessa flygningar inkluderade en 17-timmars resa mellan Berlin och Stockholm .

Den 3 november 1919 drabbades Bodensee av ett partiellt motorhaveri, vilket ledde till en olycka vid Staaken vid försök att landa. En av marktjänstpersonalen dödades och flera skadades, och luftskeppet, lättat efter att fem passagerare hade hoppat ut, bars sedan iväg av vinden och fördes så småningom ner nära Magdeburg .

Bodensee hade drabbats av en del skador i olyckan, och under reparationen modifierades också: kontrollerna hade visat sig överkänsliga, så kontrollytorna skars ner och luftskeppet förlängdes med 10 m (32 fot 10 tum).

Ett riktigt fotovykort på Bodensee över Stockholm

I juli 1921 överlämnades Bodensee till den italienska regeringen som kompensation för Zeppelinerna som skulle ha överlämnats som krigsskadestånd men hade blivit saboterade av deras besättningar. Två fripassagerare följde med flyget till Rom : en tysk banktjänsteman och en amerikansk filmfotograf . Luftskeppet, som omdöptes till Esperia, gjorde minst en lång flygning i italiensk tjänst, en resa på 2 400 km (1 500 mi) som varade 25 timmar från Rom till Barcelona och Toulon innan det bröts upp för skrot i juli 1928.

Bodensjöns systerskepp, LZ 121 Nordstern , omfattades också av de skadestånd som beslutades som en del av fredsfördraget i juni 1919 och konfiskerades av de allierade . Nordstern levererades till Frankrike som krigsskadestånd den 13 juni 1921 och döptes om till Méditerranée .

Specifikationer (efter förstoring)

Data från The Lighter Than Air Society

Generella egenskaper

• Besättning: 12
• Kapacitet: 27
• Längd: 120,8 m (396 fot 4 tum)
• Diameter: 18,71 m (61 fot 5 tum)
• Volym: 20 000 m ³ (710 000 cu ft)
• Tomvikt: 13 646 kg (30 084 lb)
• Användbart lyft: 9 593 kg (21 149 lb)
• Kraftverk: 4 × Maybach Mb.IVa sexcylindriga radkolvmotorer, 190 kW (260 hk) vardera

Prestanda

• Maxhastighet: 132,5 km/h (82,3 mph, 71,5 kn)
• Räckvidd: 1 700 km (1 100 mi, 920 nmi)