Underground City, Montreal

RÉSO
Logo du RÉSO.png
Plats Montreal , Quebec , Kanada; några segment i Westmount
Öppningsdatum 1962
Antal butiker och tjänster +1600
Antal golv Vanligtvis 3 eller 4, ibland 2

RÉSO , vanligen kallad den underjordiska staden ( franska : La ville souterraine ), är namnet som appliceras på en serie sammankopplade kontorstorn, hotell, köpcentra, bostads- och kommersiella komplex, kongresshallar, universitet och scenkonstställen som utgör hjärtat av Montreals centrala affärsdistrikt , i vardagsspråk kallat Downtown Montreal . Namnet syftar på de underjordiska förbindelserna mellan byggnaderna som utgör nätverket, förutom nätverkets fullständiga integration med stadens helt underjordiska snabbtransitsystem , Montreal Metro . Dessutom utvecklades den första iterationen av den underjordiska staden ur dagbrottet vid den södra ingången till Mount Royal Tunnel , där Place Ville Marie och centralstationen ligger idag.

De nedre våningarna i Eaton Center mellan tunnelbanestationerna McGill och Peel

Även om de flesta av de anslutande tunnlarna passerar under jord, finns många av de viktigaste passagerna och de viktigaste åtkomstpunkterna på marknivå, och det finns också en skybridge (mellan Lucien-L'Alliers tunnelbanestation och Gare Lucien L'Allier) . I detta avseende är den underjordiska staden mer av en inomhusstad (ville intérieure) än en verkligt underjordisk stad, även om det finns stora kommersiella sektorer som ligger helt under jord.

Nätverket är särskilt användbart under Montreals långa vintrar, under vilken tid över en halv miljon människor beräknas använda det varje dag. Nätet är till stor del klimatkontrollerat och väl upplyst, och är arrangerat i en U-form med två huvudsakliga nord–sydliga axlar förbundna med en öst–västaxel. Tillsammans finns det 32 ​​kilometer (20 mi) tunnlar över 12 kvadratkilometer (4,6 sq mi) av den mest tätbefolkade delen av Montreal. Totalt finns det mer än 120 externa accesspunkter till nätverket, exklusive de sextiotal tunnelbanestationsingångar som ligger utanför RÉSO:s officiella gränser, av vilka några har sina egna mindre tunnelnätverk. Några av stadens större institutioner, nämligen McGill University , Montreal Museum of Fine Arts , Concordia University och Université de Montréal , har också campustunnelnätverk separat från den underjordiska staden.

Översikt

År 2004 omdöptes centrumnätverket i den underjordiska staden och fick namnet RÉSO , som är en homofon av det franska ordet réseau , eller nätverk. "O" i slutet av ordet är logotypen för Montreal Metro. Schematiska kartor med RÉSO-logotypen finns i hela nätverket. Det största och mest kända segmentet ligger i centrum av centrum, avgränsat av tunnelbanestationerna Peel och Place-des-Arts på den gröna linjen och stationerna Lucien-L'Allier och Place-d'Armes på den orange linjen .

Den underjordiska staden marknadsförs som en viktig turistattraktion av de flesta reseguider i Montreal, och som en stadsplaneringsprestation är den imponerande. [ citat behövs ] För de flesta Montrealbor tenderar det dock att betraktas mer som ett stort galleriakomplex [ citat behövs ] som förbinder tunnelbanestationer - de kanske inte ens vet att de är i det. Många kanadensiska städer har någon form av tunnel- eller skywalk-system i centrum för att hjälpa människor att undvika vädret. De flesta delar av Montreals underjordiska stad är öppna medan tunnelbanan är i drift (05:30 till 01:00), även om vissa är stängda utanför kontorstid. Kartor över den underjordiska staden och tunnelbanan kan erhållas gratis från alla tunnelbanestationer, och nätverket av byggnader anges på de flesta kartor över centrum.

Nästan 500 000 människor använder det per dag. [ citat behövs ] Det är också det största underjordiska komplexet i världen. [ citat behövs ] Den sträcker sig över 32 kilometer (20 miles) och täcker 4 miljoner kvadratmeter (en och en halv kvadrat miles). Enligt officiell statistik länkar dess korridorer samman med 10 tunnelbanestationer, 2 bussterminaler, 1 200 kontor, cirka 2 000 butiker inklusive 2 stora varuhus, cirka 1 600 bostäder, 200 restauranger, 40 banker, biografer med 40 skärmar och andra nöjesställen , 7 stora hotell, 4 universitet, Place des Arts, en katedral, Bell Centre (hem för Montreal Canadiens) och 3 utställningshallar: Place Bonaventure, Convention Centre (Palais des Congrès de Montréal) och Olympic Centre.

Det centrala segmentets historia

Visionen för den underjordiska staden var ursprungligen urbanisten Vincent Pontes vision, för vilken en minnestavla avtäcktes i november 2006 på Place Ville Marie. Den första länken till den underjordiska staden uppstod med byggandet av Place Ville Maries kontorstorn och underjordiska köpcentrum , som öppnades 1962 och byggdes för att täcka en ful grop av järnvägsspår norr om centralstationen . Två tunnlar länkade den till centralstationen och Queen Elizabeth Hotel .

Tillkomsten av Montreals tunnelbana 1966, i tid för Expo 67 , förde tunnlar som förenade Bonaventure -stationen till Château Champlain-hotellet, Place du Canadas kontorstorn, Place Bonaventure , Central Station och Windsor Station , och bildade kärnan i Underground City. . Square-Victoria-OACI-stationen ansluten till Tour de la Bourse, Montreals börsbyggnad .

Ett bidrag till utvecklingen av den underjordiska staden var Montreal Urban Community Transit Commissions policy att erbjuda flygrättigheterna ovanför tunnelbanestationsingångarna för konstruktion genom emphyteutic leasing , ett fördelaktigt sätt att förvärva förstklassiga fastigheter. När tunnelbanan började köras 1966 var tio byggnader redan anslutna direkt till tunnelbanestationer; utvecklingen skulle fortsätta tills endast tre fristående stationsingångar ( Square-Victoria-OACI , St-Laurent och Place-des-Arts ) återstod i det centrala segmentet.

1974 byggdes Complexe Desjardins kontorstornkomplex, vilket stimulerade byggandet av ett "andra centrum" underjordiskt stadssegment mellan Place-des-Arts och Place-d'Armes station, via Place des Arts, Complexe Desjardins , Complexe Guy Favreau federala regeringsbyggnaden och Palais des Congrès (kongresscenter).

Mellan 1984 och 1992 expanderade den underjordiska staden, med byggandet av tre stora sammanlänkade köpcentra i tunnelbanestationsområdena Peel och McGill: Cours Mont-Royal, Place Montréal-Trust och Promenades Cathédrale (byggd under Christ Church Cathedral ) . McGill-stationen var redan kopplad till The Bay , Eaton's (nu Complexe Les Ailes ), Centre Eaton och två andra kontors-/galleriakomplex. Mellan 1984 och 1989 växte den underjordiska staden från 12 km (7 mi) passager till nästan 22 km (14 mi).

Megaprojekt ökade storleken på nätverket under hela 1990-talet, inklusive Le 1000 De La Gauchetière (den högsta byggnaden i Montreal), Le 1250 René-Lévesque och Montreal World Trade Center . Även om dessa byggnader bara har en sekundär kommersiell sektor, använder de sin koppling till den underjordiska staden som ett försäljningsargument för sina kontorslokaler. Byggandet de två av en tunnel mellan Eaton Centre och Place Ville-Marie konsoliderade också centrala halvorna av den underjordiska staden. Byggandet av Bell (ursprungligen Molson) Center kopplade Lucien-L'Alliers tunnelbanestation till tunnelbanan, samt ersatte Windsor Station med den nya pendeltågsstationen Gare Lucien-L'Allier .

Tunneln mellan Centre CDP Capital och Palais des Congrès. En monter sponsrad av Canadian Center for Architecture innehåller ett videokonstverk om den underjordiska staden.

Senast, 2003, konsoliderade den fullständiga ombyggnaden av Quartier international de Montréal flera delar av den centrala underjordiska staden med kontinuerliga fotgängarkorridorer. Byggandet av ICAO: s högkvarter förenade Place Bonaventure till Square-Victoria-OACI- stationen, som i sin tur förenades med Palais des Congrès och Place-d'Armes station via den nya Caisse de dépôt et de placement- byggnaden och en tunnel under Place Jean -Paul Riopelle . Det unika är att de nya tunnelsektionerna i Quartier International innehåller pedagogiska och konstnärliga visningar sponsrade av stora Montreal-museer. Som ett resultat av denna konstruktion kan man nu gå hela vägen över centrum av centrum, från UQAM Sherbrooke Pavilion i hörnet av Sainte Famille Street och Sherbrooke Street till Lucien-L'Allier tunnelbanestation strax sydväst om Bell Center , utan att gå ut – en spännvidd på 1,7 km (1,1 mi) fågelvägen, eller cirka 3 kilometer (2 mi) gångavstånd.

Strukturella problem, 2007 stängning

Fredagen den 24 augusti 2007 upptäckte byggpersonal en sju meter (23 fot) lång spricka i taket på en underjordisk korridor som förbinder McGill-stationen med The Bay- butiken som ligger under de Maisonneuve Boulevard , mellan Aylmer Street och Union Avenue. Stationen, Underground City-butikerna och ovanjordsgator och byggnader stängdes för att bedöma om det fanns någon risk för att strukturen skulle kollapsa. Trafiken på Métro Green Line stoppades mellan Berri-UQAM och Lionel-Groulx stationer fram till söndag kväll. Enligt en talesman för Hudson's Bay Company kan stadsarbetare ha orsakat skadan genom att träffa en närliggande pelare.

Under helgen arbetade stadens personal oavbrutet för att stötta upp den hängande betongplattan och installerade mer än 1 000 tillfälliga metallstöd.

Måndagen den 27 augusti 2007 återställdes trafiken till den gröna linjen, och alla gator utom kvarteret de Maisonneuve boulevarden mellan Union och Aylmer öppnades igen för trafik. Det ena kvarteret som inte var öppet för trafik var öppet för fotgängare. Alla byggnader öppnade igen, inklusive The Bay. Tjänstemän sa att det skulle ta månader att åtgärda problemet. När man inspekterade platsen upptäckte man att Union 2021, Parkade Montreal-byggnaden, riskerade att få betongpaneler att falla av. [ citat behövs ] Stadsingenjörer utförde nödreparationer. En rapport anklagade senare byggandet av en cykelbana för skadorna. Gatutrafiken på De Maisonneuve återupptogs i mars 2008.

Centralt segment

Det centrala segmentet kopplar samman följande sju tunnelbanestationer via inomhusgång. Eftersom Berri-UQAM- stationen, som tillåter överföringar mellan de gröna , orangea och gula linjerna, ligger två tunnelbanestationer från den närmaste stationen i detta segment, är det i många fall snabbare att gå än att ta tunnelbanan. Listorna över anslutna anläggningar som följer är grupperade efter segment och närmaste tunnelbanestation.

Bonaventure

Halles de la gare, från centralstationen till Place Ville-Marie

Square-Victoria-OACI

Square-Victoria-OACI tunnelbaneentré, med entrén i Paris tunnelbanestil som restaurerades 2003

Place-d'Armes

Place-des-Arts

Takfönster i Place des Arts -korridoren mot tunnelbanestationen

Skal

McGill

McGill Metro före renoveringar

Lucien-L'Allier

Andra stadsdelar

Berri-UQAM

Navet i tunnelbanenätverket som ligger två tunnelbanestationer öster om Place-des-Arts i den östra kanten av centrum är överföringspunkten för att byta mellan de gröna , orange och gula linjerna.


Guy-Concordia-segmentet

Guy-Concordia

ligger en tunnelbanestation väster om Peel , i mitten av Sir George Williams campus vid Concordia University .


Atwater

En tunnelbanestation väster om Guy-Concordia , denna station ligger i den västra utkanten av centrum och strax innanför Westmounts territorium .

Champ-de-Mars

En tunnelbanestation från Place D'Armes, Champ-de-Mars ligger precis intill det nya Centre hospitalier de l'Université de Montréal (CHUM) . Det ligger nära Montreals historiska byggnader och gator i gamla Montreal samt den gamla hamnen .

Andra segment

Pie-IX

  • olympisk Stadium
  • RIO (Régie des installations olympiques)
  • Omgruppering Loisirs Québec

Jean-Talon

Denna station är den östra överföringspunkten mellan de orange och blå linjerna.

  • Tour Jean-Talon

Université-de-Montréal

ligger på den blå linjen mellan stationerna Côte-des-Neiges och Édouard-Montpetit och betjänar universitetets huvudcampus på Mount-Royals nordvästra sluttning .

Édouard-Montpetit

ligger på den blå linjen mellan Université-de-Montréal och Outremont -stationerna och betjänar många Université de Montréal- byggnader och kommer att anslutas till den framtida Réseau express-métropolitain .

Vendôme

Montmorency (utanför ön)

Som ändstationen för Orange Line är denna station ett viktigt nav för busstransporter i Laval och norra kusten.

Longueuil–Université-de-Sherbrooke (utanför ön)

Som ändstationen för den gula linjen är denna station ett stort nav för busstransporter på den södra kusten .

Hotell

  • Marriott Château Champlain — Bonaventure
  • Hôtel Le Reine Elizabeth — Bonaventure
  • Hôtel InterContinental — Square Victoria OACI
  • Hôtel Le St. James—Square Victoria OACI
  • Hôtel Doubletree by Hilton Montreal-Place-des-Arts
  • Hôtel Place Dupuis - Ascent by Choice Hotels—Berri UQAM (tidigare Hôtel des Gouverneurs)
  • Hôtel Bonaventure — Bonaventure (tidigare Hilton Bonaventure Montreal)
  • W Hotel Montreal vid Square Victoria—Square Victoria OACI
  • Hôtel Le Westin Montreal—Square Victoria OACI

Särskilda evenemang

Varje februari presenterar Art Souterrain en resa genom det centrala segmentet av Underground City under Montreal Highlights Festival, som visar samtida konstnärliga projekt.

Se även

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Underground_City,_Montreal&oldid=1142103064 "