Spanska Grand Prix 2016

Spanska Grand Prix 2016
Race 5 av 21 i Formel 1 World Championship 2016 ← Föregående lopp Nästa lopp →
Layout av Circuit de Barcelona-Catalunya
Race detaljer
Datum	15 maj 2016
Officiellt namn	Formel 1 Gran Premio de España Pirelli 2016
Plats	Circuit de Barcelona-Catalunya Montmeló , Spanien
Kurs	Permanent racinganläggning
Kurslängd	4,655 km (2,892 miles)
Distans	66 varv, 307,104 km (190,826 miles)
Väder	Delvis molnigt 20–22 °C (68–72 °F) lufttemperatur 39–41 °C (102–106 °F) spårtemperatur 2 m/s (6,6 ft/s) vind från norr
Närvaro	165 025 (helg)
Pole position
Förare	Lewis Hamilton	Mercedes
Tid	1:22.000
Snabbaste varvet
Förare	Daniel Kvyat	Toro Rosso - Ferrari
Tid	1:26.948 på varv 53
Podium
Först	Max Verstappen	Red Bull Racing - TAG Heuer
Andra	Kimi Räikkönen	Ferrari
Tredje	Sebastian Vettel	Ferrari
Varvledare

Spanska Grand Prix 2016 (formellt känt som Formel 1 Gran Premio de España Pirelli 2016 ) var ett motorlopp i Formel 1 som hölls den 15 maj 2016 på Circuit de Barcelona-Catalunya i Montmeló , Spanien . Tävlingen var den femte omgången av 2016 FIAs världsmästerskap i Formel 1, och markerade den fyrtiosjätte deltävlingen i den spanska Grand Prix som en omgång av Formel 1-världsmästerskapet. Det var tjugosjätte gången som loppet hölls på banan.

Nico Rosberg var den försvarande tävlingsvinnaren och gick in i omgången med en fyrtiotre poängs ledning över lagkamraten Lewis Hamilton i Drivers' Championship. Deras team, Mercedes , hade en 81 poängs ledning över Ferrari i Constructors' Championship. Hamilton tog pole position under kvalet, före lagkamraten Rosberg och Red Bulls Daniel Ricciardo .

Max Verstappen vann loppet efter sin debut för sitt nya team Red Bull, efter att ha bytt sin Toro Rosso- plats med Daniil Kvyat inför tävlingen. Vid en ålder av 18 år och 228 dagar blev Verstappen den yngsta vinnaren någonsin , den yngsta föraren att nå en pallplats och den yngsta någonsin att leda ett varv i ett Formel 1-lopp, vilket slog de tidigare rekorden som hölls av Sebastian Vettel . I processen blev han också den första holländaren att vinna ett Grand Prix och den första Grand Prix-vinnaren född på 1990-talet. Båda Mercedes-förarna drog sig ur loppet efter en kollision med varandra på det första varvet, vilket markerar den första Mercedes-dubbla pensioneringen sedan Australiens Grand Prix 2011 och första gången som laget inte tagit en poäng sedan USA:s Grand Prix 2012 .

Rapportera

Bakgrund

Förarbytet mellan Daniil Kvyat (bilden) och Max Verstappen var den stora diskussionspunkten inför loppet.

Daniil Kvyat och Max Verstappen bytte plats inför loppet. Verstappen gick med Red Bull Racing medan Kvyat återvände till Scuderia Toro Rosso . Red Bulls teamchef Christian Horner förklarade förarbytet med Verstappens talang och sa att den 18-årige holländaren och Daniel Ricciardo hade potentialen att bli Formel 1:s bästa förarpar. Vidare betonade han att Verstappens flytt till Red Bull skulle binda honom till laget under överskådlig framtid. Daniil Kvyat uttryckte under tiden förvåning över beslutet och sa under torsdagens presskonferens att han var "chockad" över sin degradering och betonade att Red Bull inte gav honom en "riktig förklaring".

Efter problem med sin kraftenhet i både kinesiska och ryska Grand Prix , fick Lewis Hamilton en omdesignad MGU-H-enhet, i ett försök att lösa problemen som hämmade honom tidigare. Mercedes kunde dock inte garantera att problemet inte skulle uppstå igen.

Med Spanien som det första loppet i Västeuropa och ett mittsäsongstest som kommer efter loppet, introducerade många lag sina första stora biluppdateringar för Grand Prix. Mercedes körde en ny framvinge med en "spetsigare" nos under första fria träningen. Andra ändringar gjordes på motorkåpan och bakvingen. McLaren gjorde mer betydande ändringar i sin MP4-31 , framför allt på framvingen, som Sky Sports- kommentatorn Ted Kravitz kallade den "mest invecklade framvingen jag någonsin sett". Force India uppdaterade sin VJM09 för att förbättra luftflödet. Enligt teamet letade de efter förbättrad körbarhet snarare än snabbare varvtider. Renault introducerade ett nytt chassi för Jolyon Palmer . Mer betydelsefullt är att den franska tillverkaren debuterade en ny version av sin kraftenhet för både deras arbetslag och Red Bull vid det två dagar långa testet efter loppet. Alla andra lag utom Sauber gjorde också ändringar i sina bilar, och det schweiziska laget fortsatte sina ekonomiska kamper. De meddelade också att de skulle tvingas missa mittsäsongstestet, eftersom de inte kan ställa upp en utvecklingsförare, med regler som kräver att två av fyra testdagar körs av unga förartalanger. Både Sauber och Haas fick använda den uppdaterade versionen av Ferraris 2016-motorenhet, som arbetslaget redan hade använt i Ryssland två veckor tidigare.

Inför helgen ledde Nico Rosberg förarmästerskapet efter att ha tagit det maximala antalet 100 poäng från de fyra första tävlingarna. Lewis Hamilton följde tvåa med 57 poäng, medan Kimi Räikkönen blev trea med 43 poäng. Daniel Ricciardo följde efter fyra, före Sebastian Vettel . I konstruktörernas ställning var Mercedes först med 157 poäng, 81 poäng framför andraplacerade Ferrari. Bakom dem ledde Red Bull fjärdeplacerade Williams med bara sex poäng.

Enda däckleverantören Pirelli tog med sig de hårda, medelstora och mjuka däcken till evenemanget, första gången den här säsongen med de orange hårda däcken. Enligt reglerna för säsongen 2016 var varje förare tvungen att avsätta ett set vardera av de två hårdaste föreningarna för loppet och en uppsättning av mjuka däck för Q3 (om de skulle gå vidare). Förarna hade frihet att välja vilka andra föreningar de valde för de återstående tio av tretton seten.

Gratis träning

Enligt reglerna för säsongen 2016 hölls två 90-minuters träningspass på fredagen och ytterligare ett 60-minuterspass hölls innan kvalificeringen på lördagen. Ferrariförarna, Sebastian Vettel och Kimi Räikkönen, satte farten i det första passet, båda på den mjuka däckblandningen. Mercedes-förarna Rosberg och Hamilton följde efter, om än på den medelstora föreningen, och registrerade fler tidsbestämda varv än sina rivaler. Båda Red Bull-bilarna följde på femma och sexa, med Daniel Ricciardo snabbare än nya lagkamraten Max Verstappen. Valtteri Bottas var sjua för Williams, två platser före lagkamraten Felipe Massa , som vid ett tillfälle snurrade ut vid femman. När han återvände till Toro Rosso kunde Daniil Kvyat inte matcha takten hos sin lagkamrat Carlos Sainz Jr., och hamnade en halv sekund bakom honom. Esteban Ocon gjorde sitt första fria träningsframträdande för säsongen för Renault och ersatte Jolyon Palmer, men kunde inte sätta ett tidsbestämt varv. Han drabbades av ett däckfel, orsakat av skräp på banan. Force Indias Sergio Pérez klarade bara nio varv när han tillbringade en stor del av passet i pitlane efter att rök kom upp från den bakre delen av hans bil.

Mercedes toppade tidrapporterna i det andra passet, och bytte nu även till de mjuka däcken, med Nico Rosberg två och en halv tiondels sekund undan Kimi Räikkönen, medan Lewis Hamilton var tredje snabbast, mer än sju tiondelar från Rosbergs tid. Räikkönens löpning avbröts ett tag när han kallades tillbaka in i pitlane för att undersöka ett problem med bränslesystemet, men kunde ta sig ut igen. Fernando Alonso var sjunde snabbast för McLaren, men behövde ett byte av sin bils planka efter att ha sprungit brett över konstgräs runt banan. Hans lagkamrat, Jenson Button , upplevde också problem, då han måste stanna vid slutet av pitlane tidigt i passet med ett elektriskt problem. Renaults problem från den första sessionen fortsatte: Jolyon Palmer, tillbaka i sin bil i stället för Ocon, drabbades av ett däckfel på start-mål-sträckan och fick fram röda flaggor i processen. Renault och däckleverantören Pirelli blev förbryllade över misslyckandet, eftersom inga tecken på skärskador från skräp hittades vid denna incident.

Nico Rosberg var återigen snabbast på det tredje träningspasset på lördagsmorgonen, och satte en tid på 1:23.078 på sin första tidsinställda löpning, en tid som stod sig till slutet av passet. Hamilton var tvåa, 0,126 sekunder av, följt av Sebastian Vettel bara två hundradelar efter honom. På fjärde plats var Max Verstappen för första gången snabbare än lagkamraten Ricciardo, som slutade femma, före Räikkönen. När han började sina förberedelsevarv för kvalificeringen var Rosberg tvungen att komma tillbaka in i garaget, eftersom en sensor på hans bil inte fungerade. Laget var kapabelt att reparera skadan och han gick ut igen för de sista minuterna av träningen. Sergio Pérez var nöjd med den åttonde snabbaste tiden och sa att bilen hade förbättrats "överallt" efter uppdateringarna den hade fått.

Kvalificering

Kimi Räikkönen och Ferrari kämpade i kvalificeringen och lämnade dem på den tredje raden i rutnätet.

Kvalificeringen bestod av tre delar, 18, 15 respektive 12 minuter långa, med sex förare eliminerade från att tävla efter vart och ett av de två första passen. I den första delen av kvalet (Q1) satte Nico Rosberg en tid på 1:23.002, helgens snabbaste fram till dess, två tiondelar av en sekund före lagkamraten Hamilton. Manor och Sauber ockuperade de bakre raderna av nätet. Felipe Massas första varv var sju tiondelar av en sekund långsammare än det från hans lagkamrat Bottas och eftersom han inte kunde sätta ytterligare ett tidsbestämt varv blev han den överraskande elimineringen i Q1, bakom Jolyon Palmer, som släpptes på 17:e plats med en sen förbättring från Jenson Button.

I Q2 var det Hamilton som kom överst, exakt sex tiondelar av en sekund före Rosberg. Verstappen var tredje snabbast, före Ricciardo som femma. Kimi Räikkönen fick överge sitt första snabba varv efter att ha sprungit brett i sväng fyra, men satte senare en tid som var tillräckligt bra för fjärde. Samtidigt spelade Sebastian Vettel bara ett tidsbestämt varv, sparade en uppsättning däck och blev sexa. När han återvände till Toro Rosso slogs Kvyat ut på 13:e plats, medan lagkamraten Sainz gick vidare till Q3. Sergio Pérez avancerade också, och degraderade sin lagkamrat Hülkenberg till eliminering i processen, som skulle hamna som elfte på rutnätet. Med honom på sidlinjen för Q3 var Jenson Button på tolfte plats, med Romain Grosjean , Kevin Magnussen och Esteban Gutiérrez på rad bakom Kvyat.

Lewis Hamilton och Nico Rosberg var först ut i Q3. Hamiltons tidiga sektortider satte honom på kurs mot ett nytt snabbaste varv för helgen, men en bromslåsning vid sväng tio förstörde hans varv och däck. Nico Rosberg gjorde inget sådant misstag och gjorde anspråk på provisorisk pole position . Eftersom de två Ferrari-förarna kämpade för att hitta tempo, tog Max Verstappen andraplatsen för tillfället, innan förarna gick ut för sina andra varv. Lewis Hamiltons andra flygvarv överträffade Rosbergs tid med nästan tre tiondelar av en sekund, och såg honom ta den femtioandra polen i sin karriär. De två Red Bull-bilarna Ricciardo och Verstappen följde efter, med Räikkönen och Vettel för Ferrari på femma respektive sexa, båda mer än en sekund bakom Hamilton. Valtteri Bottas var bäst av resten före Sainz, Pérez och Alonso. Q3 för McLaren sedan de återupptog sitt samarbete med Honda 2015 .

Lopp

Ricciardo , Verstappen och Vettel (från vänster till höger) kämpar om ledningen.

I starten kom Nico Rosberg runt utsidan av Hamilton i tur ett, medan Räikkönen tappade positioner på grund av en långsam flykt. Sebastian Vettel tog sig förbi Verstappen, men blev omedelbart ompassad på inflygningen till fyran. Längst fram i loppet, när han kom ut från sväng tre, försökte Hamilton återta positionen från Rosberg. När den sistnämnde försvarade sin position gick Hamilton av banan och snurrade och de kolliderade vid sväng 4, vilket avslutade loppet för båda Mercedes-förarna. Kollisionen resulterade i en säkerhetsbilsperiod , med ordern stående: Ricciardo, Verstappen, Sainz, Vettel och Räikkönen. Safety car kom in i slutet av varv fyra. Vettel tog sig förbi Sainz på varv åtta och Räikkönen försökte följa efter två varv senare, men tvingades av banan in i sväng två. Han genomförde flytten ett varv senare på samma plats. Sainz och Button var de första som kom in i pitlane för nya däck på varv 12, följt av tävlingsledaren Ricciardo ett varv senare, vilket gjorde Verstappen till den första holländaren att leda ett Grand Prix, innan han kom in på ytterligare ett varv senare. När Vettel gjorde ett depåstopp på varv 16 kom han trea efter de två Red Bull-förarna, alla på det medelstora däcket.

Max Verstappen firar segern

Vid det 20:e varvet höll Sebastian Vettel på att minska gapet till de två Red Bulls före honom och kom inom tre sekunder från Verstappen. På varv 22 Nico Hülkenberg i pension när hans kraftenhet fattade eld och han var tvungen att stanna vid sidan av. Medan Massa hade kämpat från 18:e plats på rutnätet till tionde, var hans lagkamrat Bottas femma med varv 25, före Sainz. På varv 28 var Ricciardo återigen den första av de främre löparna att tävla och tog sig an den mjuka blandningen. Vettel kom in två varv senare och gjorde samma val i däck. Detta lämnade Verstappen att leda Kimi Räikkönen, eftersom det visade sig att båda skulle köra på en annan strategi, bara två gånger i hål i motsats till de tre som stoppade Vettel och Ricciardo. På varv 34 var gapet mellan de två ledarna 2,1 sekunder, innan Verstappen kom in på följande varv. Räikkönen svarade ett varv senare och kom fram bakom Verstappen. På varv 39 kom Vettel in för sitt tredje och sista stopp, medan Ricciardo stannade utanför i ytterligare fyra varv. När han återvände till banan låg han bakom Vettel, men på fräschare däck.

Medan Räikkönen stängde på Verstappen längst fram, slutade Fernando Alonsos hemmalopp på varv 47, och drog över till sidan av banan vid sväng tre. Räikkönen lyckades ta sig in i en-sekundsfönstret för att aktivera systemet för dragminskning (DRS), eftersom Vettel var åtta sekunder efter honom med Ricciardo som stängde på honom på fjärde plats. Vid varv 57 var Ricciardo tillräckligt nära för att använda DRS också, men kunde inte passera. Tre varv senare gjorde Ricciardo ett försök att köra om i sväng ett, men för sent inbromsning gjorde att han sprang bredvid, vilket lät Vettel komma igenom. När de främre löparna varvade backmarker, gick Kvyat, efter att ha gjort det första snabbaste varvet för sig själv och Toro Rosso, om Gutiérrez för tionde plats. Två varv från mål fick Ricciardo en punktering och tvingades bryta, men behöll fjärdeplatsen före Bottas. På sista varvet kolliderade Renault-förarna Kevin Magnussen och Jolyon Palmer, men båda tog sig i mål. När Verstappen korsade mållinjen blev han den yngste någonsin och första holländska racevinnare i Formel 1.

Efter loppet

Max Verstappen blev den yngsta föraren att vinna ett Formel 1-lopp, 18 år och 228 dagar gammal.

Vid pallintervjuerna, utförda av sångaren Plácido Domingo , uttryckte Verstappen glädje över ett "bra race", och krediterade hans team för att ha gett honom en bra bil. Kimi Räikkönen sa att även om han var glad för Verstappen, var han besviken över att inte ha vunnit. Han skyllde på bristen på downforce medan han följde som orsaken till att han inte hade kunnat passera Verstappen. Vettel gratulerade också vinnaren, men beklagade att hans annorlunda strategi inte hade fungerat till hans fördel. Under presskonferensen efter loppet betonade Räikkönen att om någon erbjudit laget två pallplatser efter deras dåliga prestation i kvalet, skulle de ha tagit det "lyckligt". Fjärde placerade Ricciardo uttryckte bitterhet över Red Bulls beslut att byta honom till en trestoppsstrategi, som till slut förlorade honom en pallplats, och sa: "Jag är lite förkrossad. En stor del av mig är glad att laget är på vinnande form. men det är svårt att fira”. Hans team förklarade senare sitt beslut och förklarade att de hade fokuserat sin strategi på Vettel, som de hade ansett som det största hotet.

I Grand Prix slog Max Verstappen flera rekord: förutom att vara den yngste föraren någonsin att vinna ett lopp vid 18 år och 228 dagar, var han också den yngsta som stod på en Formel 1-podium, i båda fallen slog Sebastian Vettels rekord. vid Italiens Grand Prix 2008 med mer än två år. Vettel hade varit 21 år och 2 månader vid den tiden. Verstappen blev också den yngsta föraren som ledde minst ett varv av en Grand Prix, och övervann återigen ett rekord som satt av Vettel, vid 2007 års japanska Grand Prix . Verstappen var också den första föraren född på 1990-talet som vann ett Grand Prix. Han fick mycket beröm efter loppet, där Sky Sports F1 :s David Croft sa att han "har visat att han har allt för att bli världsmästare". Hans far Jos Verstappen , själv tidigare Grand Prix-förare, förklarade att han ansåg att hans son var en bättre förare än han själv, eftersom tävlingsvinster hade undgått honom under hans egen karriär inom sporten. Franska sporttidningen L'Équipe förklarade Verstappen vara "redan en stor" och "i de stora ligorna". Verstappen var också den första holländaren att vinna ett lopp, och Nederländerna blev det 22:a landet som producerade en tävlingsvinnare. Han var den tionde olika vinnaren av spanska Grand Prix i lika många tidigare upplagor.

Lewis Hamilton fick kritik för sin kollision med lagkamraten Nico Rosberg .

Efter deras kollision kallades Hamilton och Rosberg till stewarderna efter loppet, men ingen av dem fick något straff, eftersom stewarderna bedömde deras krasch som en racingincident, utan någon speciell förare att skylla på. Det visade sig att Rosberg hade valt fel motorläge för starten, eftersom han var nere på kraften vilket ledde till att Hamilton gick en förbipasseringsmanöver. Rosberg förblev dock övertygad om att han inte hade gjort något fel och sa: "Jag gjorde det väldigt tydligt att jag inte skulle lämna något utrymme på insidan och jag var mycket förvånad över att han gick för gapet". Medan Hamilton bad teamet om ursäkt efter händelsen, vägrade han att ta på sig skulden för det. Åsikterna om händelsen varierade: Medan Mercedes verkställande ordförande Niki Lauda anklagade Hamilton för kraschen, sa tidigare F1-föraren Anthony Davidson på Sky Sports F1 att Rosbergs drag var "mycket aggressivt". Den trefaldige världsmästaren Jackie Stewart sa efter loppet att Mercedes borde bötfälla Hamilton för kraschen: "Hamilton är skyldig. Rosberg fick skydda sig. Man går inte för det på första varvet." Mercedes motorsportchef Toto Wolff betonade efter loppet att teamet skulle fortsätta att låta sina förare tävla mot varandra fritt, ett beslut som hyllades av förre världsmästaren Alain Prost . Medan Rosberg efter loppet sa att han övervägde att prata med Hamilton om situationen, bestämde Mercedes senare att de "inte behövde klara samtal". Det framkom dock senare att paret hade en konversation om händelsen inför nästa race i Monaco , som enligt Hamilton präglades av "ren respekt". Det var Mercedes första dubbla pensionering sedan Australiens Grand Prix 2011 , och första gången de inte lyckades ta en poäng sedan USA:s Grand Prix 2012, vilket avslutade en 62-lopp lång rad, den tredje längsta i Formel 1-historien.

För sin sista varvkollision med lagkamraten Jolyon Palmer fick Kevin Magnussen ett tio sekunders tidsstraff, vilket släppte honom en plats till 15:e plats. Han fick också två straffpoäng till sin licens . Carlos Sainz fick en tillrättavisning av stewarderna för att ha lämnat pitlane en minut innan det var tillåtet. Han slapp en strängare straff eftersom han stannade kort därefter och fick därmed inte ett övertag. När han återvände till Toro Rosso, spelade Daniil Kvyat det första snabbaste varvet i sin karriär, och det första för det italienska laget i deras 190:e Grand Prix.

Med 100 poäng från de fyra första tävlingarna stannade Nico Rosberg kvar på toppen av förarmästerskapet, medan Hamiltons pensionering släppte honom bakom Räikkönen, som nu gick efter Rosberg med 39 poäng, fyra poäng före Hamilton. Sebastian Vettel och Daniel Ricciardo var jämna på poäng med 48, medan Verstappens seger flyttade honom till sexa på 38. I konstruktörernas ställning behöll Mercedes sin ledning på 157 poäng, men Ferrari minskade gapet till 48 poäng, med Red Bull på tredje plats. på 94. Toro Rosso gick före Haas till femte, medan Force India tog sjua från McLaren.

Klassificering

Kvalificering

Slutlig tävlingsvinnare Max Verstappen under kvalet

Pos.	Bil nr.	Förare	Konstruktör	Kvaltider			Slutligt rutnät
				Q1	Q2	Q3
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:23,214	1:22,159	1:22.000	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:23,002	1:22,759	1:22,280	2
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	1:23,749	1:23,585	1:22,680	3
4	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - TAG Heuer	1:23,578	1:23,178	1:23,087	4
5	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:23,796	1:23,504	1:23,113	5
6	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1:24,124	1:23,688	1:23,334	6
7	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1:24,251	1:24,023	1:23,522	7
8	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Ferrari	1:24,496	1:24,077	1:23,643	8
9	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1:24,698	1:24,003	1:23,782	9
10	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1:24,578	1:24,192	1:23,981	10
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1:24,463	1:24,203		11
12	22	Jenson Button	McLaren - Honda	1:24,583	1:24,348		12
13	26	Daniel Kvyat	Toro Rosso - Ferrari	1:24,696	1:24,445		13
14	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1:24,716	1:24,480		14
15	20	Kevin Magnussen	Renault	1:24,669	1:24,625		15
16	21	Esteban Gutiérrez	Haas - Ferrari	1:24,406	1:24,778		16
17	30	Jolyon Palmer	Renault	1:24,903			17
18	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1:24,941			18
19	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1:25,202			19
20	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	1:25,579			20
21	94	Pascal Wehrlein	MRT - Mercedes	1:25,745			21
22	88	Rio Haryanto	MRT - Mercedes	1:25,939			22
107 % tid : 1:28,812
Källa:

Lopp

Pos.	Nej.	Förare	Konstruktör	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät	Pts.
1	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - TAG Heuer	66	1:41:40.017	4	25
2	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	66	+0,616	5	18
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	66	+5,581	6	15
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	66	+43,950	3	12
5	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	66	+45,271	7	10
6	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Ferrari	66	+1:01,395	8	8
7	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	66	+1:19,538	9	6
8	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	66	+1:20,707	18	4
9	22	Jenson Button	McLaren - Honda	65	+1 Varv	12	2
10	26	Daniel Kvyat	Toro Rosso - Ferrari	65	+1 Varv	13	1
11	21	Esteban Gutiérrez	Haas - Ferrari	65	+1 Varv	16
12	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	65	+1 Varv	19
13	30	Jolyon Palmer	Renault	65	+1 Varv	17
14	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	65	+1 Varv	20
15	20	Kevin Magnussen	Renault	65	+1 Varv	15
16	94	Pascal Wehrlein	MRT - Mercedes	65	+1 Varv	21
17	88	Rio Haryanto	MRT - Mercedes	65	+1 Varv	22
Röta	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	56	Bromsar	14
Röta	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	45	Kraftenhet	10
Röta	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	20	Oljeläcka	11
Röta	44	Lewis Hamilton	Mercedes	0	Kollision	1
Röta	6	Nico Rosberg	Mercedes	0	Kollision	2
Källa:

Notes

• ^1 – Kevin Magnussen slutade ursprungligen 14:a men fick ett tio sekunders tidsstraff efter loppet för att ha orsakat en kollision med Jolyon Palmer .

Mästerskapsställning efter loppet

Förarmästerskapens ställning

	Pos.	Förare	Poäng
	1	Nico Rosberg	100
1	2	Kimi Räikkönen	61
1	3	Lewis Hamilton	57
1	4	Sebastian Vettel	48
1	5	Daniel Ricciardo	48
Källa:

Konstruktörernas mästerskapsställning

	Pos.	Konstruktör	Poäng
	1	Mercedes	157
	2	Ferrari	109
	3	Red Bull Racing - TAG Heuer	94
	4	Williams - Mercedes	65
1	5	Toro Rosso - Ferrari	26
Källa:

• Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar.

Se även

• 2016 Catalunya GP2 Series omgång
• 2016 Catalunya GP3-serien omgång