Mercedes MGP W01

Mercedes MGP W01
	Michael Schumacher testar bilen i Jerez .
Kategori	Formel ett
Konstruktör	Mercedes
Designer(s)	; ; ; ; ; ; Ross Brawn (teknisk chef) Craig Wilson (ingenjörschef) John Owen (chefsdesigner) Ian Wright (chef för fordonsdynamik) Russell Cooley (chefsingenjör) Loïc Bigois (chef för aerodynamik) Ben Wood (chef för aerodynamiker)
Företrädare	; Mercedes-Benz W196 - Mercedes Engineering Brawn BGP 001 - Brawn-märkt
Efterträdare	Mercedes MGP W02
Tekniska specifikationer
Chassi	Gjuten kolfiber och bikakekomposit monocoque
Upphängning (fram)	Wishbone och pushrod aktiverade torsionsfjädrar och rockers
Fjädring (bak)	Wishbone och pushrod aktiverade torsionsfjädrar och rockers, samma som fronten
Motor	Mercedes-Benz FO 108X 2,4 L (146 cu in) 90° V8 , begränsad till 18 000 RPM naturligt aspirerad mittmonterad
Överföring	Tillsammans Xtrac 1044 med Mercedes AMG- hus sju-växlad halvautomatisk kolfiber sekventiell växellåda med backväxel hydraulisk aktivering
Vikt	620 kg (1 367 lb) (inklusive förare)
Bränsle	Petronas
Däck	; Bridgestone BBS- hjul (fram och bak): 13"
Tävlingshistoria
Anmärkningsvärda deltagare	Mercedes GP Petronas F1 Team
Anmärkningsvärda förare	; 3. Michael Schumacher 4. Nico Rosberg
Debut	Bahrains Grand Prix 2010

Mercedes MGP W01 var en Formel 1- racingbil designad och byggd av Mercedes GP Petronas -teamet för säsongen 2010 och kördes av de återvändande sjufaldiga världsmästarna Michael Schumacher och Nico Rosberg .

Mercedes köp och utveckling

Schumacher vid spanska Grand Prix.

Bilen avslöjades på Circuit Ricardo Tormo nära Valencia vid årets första officiella test den 1 februari. Teamets silverfärgade avslöjades officiellt på Mercedes-Benz Museum i Stuttgart den 25 januari 2010 på chassit till en Brawn BGP 001 efter Mercedes köp av det mästerskapsvinnande laget 2009, vilket markerar lagets återkomst till F1 efter deras senaste framträdande sedan 1955.

Vissa delar av W01 reviderades som en del av uppgraderingen vid den spanska GP ; öka hjulbasen på bilen för att förbättra viktfördelningen, samt ändra motorkåpans design. Den kortare hjulbasen användes igen vid nästa grand prix, vilket ansågs vara mer lämpligt för de smala gatorna i Monaco GP-banan .

Racing historia

Nico Rosberg slutade på pallen vid Malaysian Grand Prix ; Mercedes första pallplats som en verkspost sedan 1955 .

Teamets prestationer under sin första säsong kom inte i närheten av Brawns resultat föregående år och Mercedes-teamet 1954 och 1955, med Mercedes som kämpade mot Renault om titeln "bäst av resten " bakom de tre ledande lagen av Ferrari , McLaren och Red Bull . Rosberg slutade på pallen tre gånger, i Sepang , Shanghai och Silverstone . Schumachers bästa avslut var tre fjärdeplatser. Han gjorde ingen tävlingsvinst, pallplats, pole position eller snabbaste varv för första gången sedan sin debutsäsong 1991, och han gjorde också den sämsta avslutningen av sin F1-karriär i Valencia , där han slutade femtonde. Schumacher straffades för farlig körning efter att ha tvingat sin tidigare Ferrari -lagkamrat Rubens Barrichello mot gropväggen i 180 mph (290 km/h) i Ungern . Vid det senaste loppet i Abu Dhabi snurrade Schumacher när han försökte köra om Rosberg och träffades av Vitantonio Liuzzis Force India.

Teamet slutade fyra i Constructors' Championship, med 214 poäng och detta var den första Mercedes-Benz -drivna Formel 1-bilen som använde icke- Mobil -märkt bränsle sedan 1994.

Kompletta Formel 1-resultat

( nyckel ) (resultat i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Motor	Däck	Förare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Poäng	WCC
2010	Mercedes GP Petronas	Mercedes FO 108X V8	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MÅN	TUR	BURK	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SYND	JPN	KOR	BEHÅ	ABU	214	4:a
				Michael Schumacher	6	10	Röta	10	4	12	4	11	15	9	9	11	7	9	13	6	4	7	Röta
				Nico Rosberg	5	5	3	3	13	7	5	6	10	3	8	Röta	6	5	5	17 ^†	Röta	6	4

^† Föraren misslyckades med att fullfölja, men klassificerades som att de hade klarat >90 % av tävlingsdistansen.

externa länkar