Ryska kryssaren Rossia

Rossia
Klassöversikt
namn	Rossia
Operatörer	ryska flottan
Föregås av	Rurik
Efterträdde av	Gromoboi
Byggd	1893–1896
I kommission	1896–1922
Planerad	1
Avslutad	1
Skrotas	1
Historia
ryska imperiet
namn	Rossiya ( ryska : Россия )
Namne	Ryssland
Operatör	kejserliga ryska flottan
Byggare	Baltic Works , Sankt Petersburg
Ligg ner	oktober 1893
Lanserades	30 april 1896
Bemyndigad	Sent 1896
Öde	Såld för skrot , 1 juli 1922
Allmänna egenskaper (som byggd)
Typ	Pansarkryssare
Förflyttning	12 195 långa ton (12 391 t)
Längd	485 fot (147,8 m)
Stråle	66,6 fot (20,3 m)
Förslag	26,2 fot (8,0 m)
Installerad ström	32 Belleville vattenrör pannor 14 500 ihp (10 800 kW) + 2 500 ihp (1 864 kW)
Framdrivning	3 axlar, 2 trippelexpansionsångmotorer + 1 TE kryssningsmotor
Fart	19 knop (35 km/h; 22 mph)
Räckvidd	7 740 nmi (14 330 km; 8 910 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	839 officerare och besättningsmän
Beväpning	4 × enkla 8 tum (203 mm) kanoner 16 × enkla 6 tum (152 mm) kanoner 12 × enkla 75 mm (3,0 tum) kanoner 20 × enkla 47 mm (1,9 tum) kanoner 18 × enkla 37 mm (1,5 tum) kanoner 5 × 15 tum (381 mm) torpedrör
Rustning	Harvey rustning Bälte : 5–8 tum (127–203 mm) Däck : 2–3 tum (51–76 mm) Conning-torn : 12 tum (305 mm)

Rossia ( ryska : Россия ) var en pansarkryssare från den kejserliga ryska flottan byggd på 1890-talet. Hon designades som en långdistanshandelsanfallare och tjänstgjorde som sådan under det rysk-japanska kriget 1904–05. Hon var baserad i Vladivostok när kriget bröt ut och gjorde ett antal sorteringar på jakt efter japansk sjöfart under krigets första månader utan större framgång.

Rossia , tillsammans med de andra pansarkryssarna från Vladivostok Cruiser Squadron, försökte träffas i Tsushimasundet med huvuddelen av Stillahavsflottan som seglade från Port Arthur i augusti 1904, men blev försenade och var tvungna att återvända till hamnen utan dem. De mötte en japansk skvadron med fyra pansarkryssare mellan dem och deras bas kort efter att de vände. Japanerna sänkte det äldsta ryska skeppet, Rurik , och skadade Rossia och Gromoboi under slaget utanför Ulsan , men båda ryska skeppen reparerades inom två månader.

Efter krigets slut återvände Rossia till Kronstadt där hon genomgick en treårig ombyggnad som stärkte hennes beväpning. Hon försågs med minskenor 1914 och lade ett minfält under första världskriget som skadade två tyska lätta kryssare. Hon rekonstruerades med början i slutet av 1915 för att ytterligare stärka sin beväpning, men spelade ingen roll under resten av kriget eftersom hennes besättning blev involverad i revolutionära aktiviteter 1917. Hon togs över av bolsjevikerna i slutet av 1917, men sattes i reserv 1918 och såldes till skrot 1922.

Design

Rossia var ursprungligen tänkt att vara en upprepning av pansarkryssaren Rurik , men direktören för sjöministeriet ville att pansaret skulle täcka mer av fartygets sida. Men designen gick igenom ett antal förändringar under slutet av 1892 och början av 1893 och inkorporerade ett antal tekniska framsteg som nyligen hade blivit tillgängliga. En anmärkningsvärd förändring var raderingen av Ruriks segelrigg .

Generella egenskaper

Rossia var totalt 485 fot (147,8 m) lång . Hon hade en maximal stråle på 68,6 fot (20,9 m) och ett djupgående på 26,2 fot (8,0 m). Hon förflyttade 12 195 långa ton (12 391 t), bara 65 långa ton (66 t) mer än planerat. Rossia var mantlad i trä och koppar för att minska nedsmutsning . Hon ansågs vara en bra havsbåt med en slät rullning – hänförlig till hennes tumblehome sidor.

Framdrivning

I ett försök att utöka sitt utbud byggdes Rossia med ett ovanligt maskinarrangemang. En stor vertikal trippelexpansion (VTE) ångmaskin drev var och en av de yttre propelleraxlarna medan en liten kryssande VTE-motor drev mittaxeln. Vid full fart var mittpropellern tvungen att kopplas bort eftersom det inte fanns tillräckligt med ånga för att driva alla tre motorerna samtidigt; de yttre propellrarna var frånkopplade under cruising. De två huvudmotorerna konstruerades för totalt 14 500 indikerade hästkrafter (10 813 kW), men de utvecklade 15 523 ihp (11 575 kW) på försök och körde fartyget till en maximal hastighet av 19,74 knop (36,56 km/h; 22,72 mph). Cruisingmotorn utvecklade 2 500 ihp (1 864 kW). Trettiotvå Belleville vattenrörspannor gav ånga till motorerna.

Hon kunde bära högst 2 200 långa ton (2 235 t) kol. Detta gav henne en aktionsradie på 7 740 nautiska mil (14 330 km; 8 910 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph). 1898 genomfördes några av de första stora krigsfartygsförsöken med oljebränsle.

Beväpning

Rossias huvudsakliga beväpning bestod av fyra 8-tums (203 mm) 45- kaliber Mönster 1892 kanoner, en i varje ände av skeppet på varje sida, sponsrade ut över tumblehome av skeppets sidor. De var skyddade av vapensköldar . Vapnen kunde tryckas ned till −5° och höjas till 18°. De avfyrade 193,5-pund (87,8 kg) projektiler med en mynningshastighet på 2 950 fot per sekund (900 m/s) vilket gav en räckvidd på 12 000 yd (11 000 m) vid 13° höjd.

Hennes sekundära beväpning bestod av sexton 6-tums (152 mm) /45 Pattern 1892 kanoner. En pistol var monterad under förslottet och en annan i aktern; ingen av vapnen kunde skjuta åt sidan. De återstående kanonerna var monterade i skrovbrädor . I sina pivotfästen kunde kanonerna trycka ner till -6° och höjas till +20°. De avfyrade 91,4-pund (41,5 kg) mönster 1907 höga explosiva projektiler med en mynningshastighet på 2 600 fot per sekund (790 m/s). Detta gav en räckvidd på 12 600 yd (11 500 m) vid maximal höjd. Rossia bar 210 skott per pistol.

Försvar mot torpedbåtar tillhandahölls av en mängd olika lättkalibervapen. Tolv 75-millimeter (3,0 tum) Canet Pattern 1892 50-kaliber kanoner monterades i spons på övre däck, skyddade av vapensköldar. Pistolen avfyrade 10,8-pund (4,9 kg) granater till en räckvidd på cirka 8 600 yards (7 864 m) vid sin maximala höjd av 21° med en mynningshastighet på 2 700 ft/s (820 m/s). Brandhastigheten var mellan tolv och femton skott per minut.

Totalt tjugo 47-millimeter (1,9 tum) Hotchkiss-vapen bars . De avfyrade en 3,3-pund (1,5 kg) granat med en mynningshastighet på 1 476 ft/s (450 m/s) med en hastighet av 20 skott per minut till en räckvidd av 2 020 yards (1 850 m). Arton 37-millimeter (1,5 tum) Hotchkiss-vapen bar också. De avfyrade en 1,1-pund (0,50 kg) granat med en mynningshastighet på 1 450 ft/s (440 m/s) med en hastighet av 20 skott per minut till en räckvidd av 3 038 yards (2 778 m).

Fem ovanvattens 15-tums (381 mm) torpedrör monterades. Den exakta typen av torped som bärs förändrades troligen under Rossias livstid: den ursprungliga femtontums Whitehead-torpeden hade bara en maximal räckvidd på 440 yards (402,3 m) med en hastighet av 29 knop (54 km/h; 33 mph) och en 57-pund (25,9 kg) stridsspets. Dessa ersattes senare av en förbättrad modell med två hastighets/räckviddsinställningar och en stridsspets på 141 pund (64,0 kg). Dess maximala räckvidd var 980 yards (896,1 m) med en hastighet av 25 knop (46 km/h; 29 mph).

Rustning

Rossia använde nyutvecklad Harvey-rustning som sparade avsevärd vikt jämfört med stålpansar som användes av Rurik för samma mängd skydd. Hennes vattenlinjebälte sträckte sig från aktern till 80 fot (24,4 m) utanför fören. Den sträckte sig 4 fot 6 tum (1,4 m) över vattenlinjen och 4 fot (1,2 m) under vattenlinjen. Den var 8 tum (203 mm) tjock midskepps, men reducerad till sex tum för och akter om maskinutrymmena och till 5 tum (127 mm) i aktern. Bältet avsmalnande till en tjocklek av 4 tum (102 mm) vid sin nedre kant. Den stängdes av i den främre änden av ett 7-tums (178 mm) tvärgående skott . Ett skyddande 2,5–3-tums (64–76 mm) däck löpte framåt från skottet till fören. Huvudpansardäcket var 2 tum (51 mm) tjockt, men en fem tums glacis projicerade ovanför det för att skydda toppen av motorcylindrarna. Konstruktionstornet hade väggar 12 tum (305 mm) tjocka . Trattupptagningarna skyddades av 3 tum (76 mm) pansar mellan nedre och mellandäck.

Verksamhetshistoria

Rossia byggdes av Baltic Works i Sankt Petersburg . Bygget påbörjades i oktober 1893, även om hon inte formellt lades ner förrän den 20 maj 1895 och sjösattes den 30 april 1896. Efter lanseringen bogserades hon till Kronstadt för utrustning, men den 26 oktober knuffades hon upp på en sandbank av en storm. Hon återflyttades den 15 december. Rossia gick in i tjänst i slutet av 1896 och deltog i Queen Victorias Diamond Jubilee Fleet Review i juni 1897 på Spithead . Hon återvände till Kronstadt för att avsluta sina försök innan hon seglade till Fjärran Östern i oktober. Hon nådde Nagasaki , Japan den 10 mars 1898 och stannade i Stilla havet tills början av det rysk-japanska kriget 1904.

rysk-japanska kriget

Rossia och hennes observationsballong

I början av det rysk-japanska kriget stod Rossia under befäl av kapten Andrei Parfenovich Andreev, och var flaggskeppet för Vladivostok Cruiser Squadron under ledning av konteramiral Karl Jessen . De övriga fartygen i skvadronen var pansarkryssarna Gromoboi och Rurik samt den skyddade kryssaren Bogatyr . Skvadronen gjorde ett antal utflykter mot japansk sjöfart tidigt i kriget, men bara en var någorlunda framgångsrik när transporten Hitachi Maru , som bar arton 28-centimeters (11 tum) belägringshaubitsar och över 1000 soldater avsedda för belägringen av Port Arthur , sänktes i juni 1904. På en tidigare sortie i maj 1904 flög Rossia en observationsballong från sitt kvartsdäck för att (misslyckat) lokalisera japansk sjöfart; den första användningen av en antenn av ett krigsfartyg på öppet hav under en krigstid.

Slag mot Ulsan

Huvudartikel: Slag mot Ulsan

Under kriget låg huvuddelen av den ryska Stillahavsflottan i Port Arthur där de blockerades av japanerna. Den 10 augusti 1904 försökte fartygen vid Port Arthur ta sig ut till Vladivostok, men vändes tillbaka i slaget vid Gula havet . Amiral Jessen beordrades att träffa dem, men ordern försenades och hans skepp var tvungna att höja ångan, så han sorterade inte förrän på kvällen den 13 augusti. Bogatyr hade skadats tidigare när hon grundstötte och seglade inte med skvadronen. I gryningen hade han nått ön Tsushima i Tsushimasundet mellan Korea och Japan. Han vände tillbaka för Vladivostok när han inte såg några fartyg från Port Arthur-skvadronen. 36 miles (58 km) norr om ön mötte han den japanska skvadronen under befäl av viceamiral Kamimura Hikonojō med uppgift att patrullera Tsushimasundet. Den japanska styrkan hade fyra moderna pansarkryssare, Iwate , Izumo , Tokiwa och Azuma . De två skvadronerna hade passerat under natten utan att upptäcka den andra och var och en hade vänt kurs runt första ljuset. Detta satte de japanska fartygen längs den ryska vägen till Vladivostok.

Rossias högra sida efter slaget vid Ulsan ; notera hålen i fartyget

Amiral Jessen vände sig mot nordost när han såg japanerna klockan 5:00 och de följde efter, om än på en något konvergerande kurs. Båda sidor öppnade eld runt 05:23 på en räckvidd av 8 500 meter (9 300 yd). De japanska skeppen koncentrerade sin eld mot Rurik , den ryska formationens bakre skepp. Hon träffades ganska snabbt och började falla akter om de två andra fartygen. Amiral Jessen vände sig åt sydost i ett försök att öppna området, men detta förblindade de ryska skyttarna och hindrade någon av deras bredsidesvapen från att påverka japanerna. Cirka 06:00 vände amiral Jessen 180° åt styrbord i ett försök att nå den koreanska kusten och för att tillåta Rurik att återansluta sig till skvadronen. Amiral Kamimura följde efter runt 06:10, men vände mot babord, vilket öppnade räckvidden mellan skvadronerna. Azuma utvecklade motorproblem vid den här tiden så den japanska skvadronen saktade ner för att anpassa sig till hennes bästa hastighet. Skjutningen återupptogs klockan 06:24 och Rurik träffades tre gånger i aktern, vilket svämmade över hennes styrrum så att hon fick styras med sina motorer. Hennes hastighet fortsatte att minska, vilket ytterligare exponerade henne för japansk eld, och hennes styrning fastnade till babord runt 06:40.

Amiral Jessen gjorde ytterligare en 180°-sväng i ett försök att lägga sina två fartyg mellan japanerna och Rurik , men det senare fartyget svängde plötsligt åt styrbord och ökade farten och passerade mellan Jessens fartyg och japanerna. Amiral Kamimura vände också 180° så att båda skvadronerna var på väg åt sydost på parallella kurser, men amiral Jessen gjorde snabbt ytterligare en 180° sväng så att de styrde mot motsatta kurser. Iwate träffades vid den här tiden, vilket slog ut tre sextums och en tolvpundsvapen, dödade 32 och skadade 43. Den japanska skvadronen öppnade fältet igen när den gjorde en 180° ny sväng till babord. Ryssarna bytte kurs för tredje gången runt 07:45 i ett nytt försök att stötta Rurik även om Rossia själv brann. Hennes bränder släcktes cirka tjugo minuter senare. Amiral Kamimura cirklade runt Rurik söderut klockan 08:00 och lät de andra två ryska fartygen ta sig norrut och gav dem en obestridd väg till Vladivostok. Trots detta vände amiral Jessen tillbaka igen klockan 08:15 och beordrade Rurik att ta sig tillbaka till Vladivostok innan hon svängde norrut med sin maximala hastighet, cirka 18 knop (33 km/h; 21 mph).

En närbild av Rossias styrbordssida efter striden

Ungefär vid denna tid närmade sig amiral Kamimuras två äldre skyddade kryssare, Naniwa och Takachiho från söder. Deras ankomst tillät Kamimura att förfölja Jessen med alla sina pansarkryssare. De utkämpade en löpande strid med ryssarna under den följande och en halv timmen; få tillräckligt många träffar på dem för att tvinga ner deras hastighet till 15 knop (28 km/h; 17 mph). Azumas motorer gick sönder igen under denna jakt och hon ersattes i raden av Tokiwa . Japanerna stängde till ett minimum av cirka 5 000 meter (5 500 yd), men amiral Kamimura öppnade sedan räckvidden upp till 6 500 meter (7 100 yd).

Omkring klockan 10.00 informerade Kamimuras skjutofficer honom felaktigt om att Izumo hade förbrukat tre fjärdedelar av hennes ammunition och han vände tillbaka efter en fem minuters snabb eldspärr. Han ville inte lämna Tsushimasundet obevakat och trodde att han kunde förbruka sin återstående ammunition på Rurik . Vid det här laget hade hon sänkts av Naniwa och Takachiho som hade stängts till 3 000 meter (3 300 yd) av Rurik för att göra slut på henne. De hade sänt amiral Kamimura på radio att hon var sänkt, men han fick inte beskedet. Kort efter att japanerna vände tillbaka tvingades Gromoboi och Rossia att göra reparationer.

Rossia led endast 44 döda och 156 sårade; långt mindre än Gromobois 87 döda och 170 skadade. Detta berodde på Rossias kaptens policy att beordra kanonbesättningarna att hans snabbskjutande vapen på den insatta sidan skulle lägga sig och de på den oengagerade sidan att gå nedanför, i motsats till det andra fartyget som överhuvudtaget höll hennes lätta vapen bemannade. gånger. Rossia hade träffats nitton gånger på styrbords sida av skrovet och nio på babords sida, plus andra träffar i hennes trattar, båtar och däck. Hon fick hälften av sina vapen utslagna och en brand orsakad av antändning av överflödiga drivladdningar. Trots detta antal träffar var hon inte illa skadad eftersom hennes vattenlinjebälte inte genomträngdes av någon träff. Hon reparerades inom två månader av de rudimentära faciliteter som fanns i Vladivostok. Rossia gjorde inga ytterligare ansträngningar för att störa japansk sjöfart under kriget.

Mellankrigstiden

Rossia återvände till Kronstadt, anlände den 8 april 1906, där hon fick en lång ombyggnad som var klar 1909. Hennes motorer och pannor renoverades, hennes stormast togs bort och hon fick ytterligare sex-tums kanoner. Ytterligare sex kanoner i lätt bepansrade kasematter lades till på övre däck, placerade på varje sida i intervallen mellan huvuddäcks sex-tums kanoner. Dessutom flyttades boggeväret till det övre däcket för att det skulle kunna skjuta åt båda hållen. Detta ökade fartygets bredsida med fyra kanoner.

Rossia representerade Ryssland vid kung George V :s Coronation Fleet Review i juni 1911. Hon lämnade Kronstadt i september 1912 för en träningskryssning till Kanarieöarna och Jungfruöarna och återvände till Östersjön i tid för att besöka Köpenhamn i mars 1913 i sällskap med skyddade kryssare Aurora och Oleg . Hon åkte för ytterligare en träningskryssning till Azorerna i september 1913 och kryssade i Medelhavet i april 1914.

Rossia efter ombyggnaden 1905.

första världskriget

Rossia tjänade som flaggskeppet för den 2:a kryssarbrigaden av den baltiska flottan under första världskriget . Hon modifierades för att fungera som en snabb minläggare med en kapacitet på hundra sjöminor före kriget. I januari 1915 lade hon ett minfält i sällskap med Oleg och Bogatyr mellan Kiel och Mecklenburgkusten som skadade de tyska lätta kryssarna SMS Augsburg och SMS Gazelle . Hon rekonstruerades med början i oktober 1915 i Kronstadt för att öka sin beväpning. Hennes förslottsdäck togs bort liksom de främre och akterste sextums kanonerna. De ersattes av två åtta-tums kanoner monterade på mittlinjen framåt och ett annat par monterades på quarterdeck . Dessa tillägg ökade hennes bredsida till sex åtta-tums, men bara sju sex-tums kanoner.

Rossias besättning deltog aktivt i de revolutionära rörelserna 1917 och kom under kontroll av den sovjetiska Röda flottan i september 1917. Brest-Litovskfördraget krävde att sovjeterna skulle evakuera sin bas i Helsingfors i mars 1918 eller låta dem interneras av det nysjälvständiga Finland trots att Finska viken fortfarande var frusen. Rossia seglade till Kronstadt i vad som blev känt som "Isresan" och placerades i reserv strax efter hennes ankomst. Hon såldes till ett tyskt företag för skrotning den 1 juli 1922. Medan hon bogserades till Tyskland i Östersjön bröt hon sig loss från sin bogsera och gick på grund på Dyvelseye Shoal på Estlands kust den 16 oktober 1922. Hon sjösattes på nytt. i augusti 1923, bogserades till Kiel och bröts upp.

Fotnoter

•   Brook, Peter (2000). "Pansarkryssare vs. Pansarkryssare: Ulsan 14 augusti 1904". I Preston, Antony (red.). Krigsskepp 2000–2001 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0 .
•   Budzbon, Przemysław (1985). "Ryssland". I Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 291–325. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Campbell, NJM (1979). "Ryssland". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Frampton, Victor; Chef, Michael; McLaughlin, Stephen & Spurgeon, HL (2003). "Ryska krigsfartyg utanför Tokyobukten". Krigsskepp International . XL (2): 119–125. ISSN 0043-0374 .
•   McLaughlin, Stephen (1999). "Från Ruirik till Ruirik: Rysslands pansarkryssare". I Preston, Antony (red.). Örlogsfartyg 1999–2000 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4 .
•   Watts, Anthony J. (1990). Den kejserliga ryska flottan . London: Arms and Armour. ISBN 0-85368-912-1 .

externa länkar

• Webbplats på engelska med fotografier
• UKonline