NER klass H
|
NER klass H LNER klass Y7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 1310 på Barrow Hill, april 2012
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
North Eastern Railway (NER) klass H , klassificerad som klass Y7 av London och North Eastern Railway ( LNER) är en klass av 0-4-0 T ånglok som är designade för växling .
Beskrivning
Introducerades 1888 av Thomas W. Worsdell , sex byggdes 1888. Deras enkla, kala design navigerade lätt de snäva kurvorna och spåret av dålig kvalitet som de sprang på. H visade sig vara så framgångsrik att NER beställde ytterligare tio 1891, tre 1897 och ytterligare fem beställdes av LNER 1923.
Kol transporterades i sidobunkrar inbyggda i sidotankarna. Frånvaron av en bakre bunker och hyttens ringa storlek gav föraren fri sikt över buffertstången när han backade upp på ett tåg. H delade sin enkla kupollösa panndesign med klasserna H1 (J78) och H2 (J79).
Loken var ursprungligen försedda med stumma buffertar, men dessa byttes mot små runda buffertar under 1930-talet, några fick även vakuumbromsar under denna period; endast hand- och ångbromsar var monterade när de byggdes.
Lok som fungerade vid Tyne Dock ändrades för att ta växlingsstänger på varje hörn av loket, vilket gav möjligheten att dra en vagn på en intilliggande linje.
Numrering och färg
LNER målade ursprungligen Y7:orna i svart med kvartstums vermilionfoder; ommålningar efter 1928 utelämnade detta med lok i vanlig svart.
Två gick in på British Railways lager 1948 och blev BR 68088 och 68089.
Drift och bevarande
Det ursprungliga arbetet med dessa lok var på Tyneside, vid Hull docks, och inom Darlington verk, men LNER nr. 8088 spelades in när han arbetade på Stratford Works mellan 1943 och 1952.
Hamnarbetet drabbades hårt av depressionen och mellan 1929 och 1932 drogs de sexton loken som utgjorde de två första levererade partierna tillbaka, nio såldes till industriellt bruk medan resten skrotades.
Minst ett körde passagerartåg på North Sunderland Railway innan dess stängning 1951.
Två har överlevt till bevarande:
- NER No. 1310 (Gateshead, 1891), drogs tillbaka 1931 och såldes till Robert Frazer & Sons och såldes vidare till Pelaw Main Collieries Limited 1933. Det gick över till National Coal Board 1949, som omnumrerade det till 63. 1965 , den köptes av Steam Power Trust och har funnits på Middleton Railway sedan 1965.
- LNER nr. 985 (Darlington, 1923), numrerades om till 8088 av LNER 1946. Den övergick till British Railways 1948, som omnumrerade den till 68088, och överförde den till den östliga regionens departementsflotta. Den såldes till National Coal Board i november 1952 och arbetade på Bentick och Thurgaton Collieries fram till 1964 då den köptes av Y7 Preservation Society. Detta lok har funnits vid Mid-Suffolk Light Railway sedan 2016.
Källor
- Ian Allan ABC från British Railways Locomotives, del 4 (1948 upplaga). sid. 46.
- Baxter, Bertram (1986). Baxter, David (red.). Brittisk lokomotivkatalog 1825–1923, volym 5A: North Eastern Railway, Hull and Barnsley Railway . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. s. 164–165. ISBN 0-903485-54-0 .
- Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Platt, ENT; Stolt, P.; Yeadon, WB (juni 1977). Fry, EV (red.). Lokomotiv för LNER, del 9B: Tankmotorer – klasser Q1 till Z5 . Kenilworth: RCTS . s. 93–99. ISBN 0-901115-41-X .
externa länkar
-
Media relaterade till NER Class H / LNER Class Y7 på Wikimedia Commons
