H&BR klass A
|
H&BR Klass A LNER Klass Q10 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
H &BR klass A (senare LNER klass Q10) var en 0-8-0 tung fraktmotor designad av Matthew Stirling och byggd av Yorkshire Engine Company of Sheffield . De var den största av motorerna på Hull and Barnsley Railway . Klass A utvecklades för att hantera den brant graderade östra delen av H&BR mellan Springhead och Sandholme . På grund av detta fick de speciella länkarbeten de sysslade med smeknamnet "Sandholme Bankers".
Konstruktion
En beställning på 15 lok gjordes hos Yorkshire Engine Company 1907, varav 10 anlände på våren och resten på hösten samma år. Nr 117 var den första som kom, denna motor var den som användes för att göra fotplattans personal bekant med dem. På grund av sin storlek fick de kärleksfullt smeknamnet "Tinies" av fotplattans män.
Drift
Loken var inställda på att fungera och kunde dra 50 % mer än de tidigare kapaciteterna i de tidiga Stirlingklasserna. Även om de blev godkända för att köra på hela H&B-huvudlinjen, avvek de aldrig från Springhead Shed och förbjöds från linjerna Denaby, Neptune Street, Cannon Street och Sculcoates. Trots att de var rimliga lokomotiv betraktades de med misstänksamhet på grund av deras höga panntryck efter Wath -explosionen, så H&B-ledningen ökade betalningen för besättningar som bemannade "Tinies". Wath-explosionen, 1907, involverade H&BR Class F2 0-6-2T nummer 109.
Ändringar
Olika modifieringar gjordes på "Tinies" under deras liv. Slipningsarrangemangen ändrades för att förbättra motorernas vidhäftning, och en motor, nr 129, fick ett litet hyttfönster i hytten. Alla motorer fick en takfläkt för hytten. Under första världskriget sänktes panntrycket från 200 lb/sq.in till 175 lb/sq.in. Inga andra ändringar gjordes fram till sammanslagningen med North Eastern Railway .
LNER ägande
Under ny ledning skickades några "Tinies" till Darlington Works där de fick kupolformade pannor. Alla medlemmar i klassen övergick till LNER-ägande, men genom grupperingen fanns mer kraftfulla före detta Great Central Railway- typer tillgängliga. Cudworth-skjulet blev snart översvämmat av ROD 2-8-0s , och 12 av "Tinies" var borta från sitt hemsystem 1929.
Uttag
"Tinies" fann aldrig nåd hos andra depåfotplattor, och alla drogs tillbaka i slutet av 1931. Ingen bevarades.
- Barker, MA An Illustrated History of Hull and Barnsley Railway Locomotivs . [ fullständig hänvisning behövs ]
- Prattley, Ron. Lokomotiv av Hull and Barnsley Railway . [ fullständig hänvisning behövs ]