MV Kaledoniska öarna

	Närmar sig Ardrossan Harbour, maj 2022.
Historia
Storbritannien
namn	MV Kaledoniska öarna
Ägare	Caledonian Maritime Assets Limited
Operatör	Caledonian MacBrayne
Registreringshamn	Glasgow , Storbritannien
Rutt	Ardrossan - Brodick
Byggare	Richards (Shipbuilders) Ltd , Lowestoft
Gårdsnummer	589
Lanserades	25 maj 1993
Döpt	25 maj 1993; av The Princess Royal ;
Jungfruresa	25 augusti 1993
Status	I tjänst
Anteckningar	IMO-nummer : 9051284 ; Anropssignal: MRAB8; MMSI- nummer: 232001580 ;
Generella egenskaper
Tonnage	5221 gt
Längd	94 m (308 fot)
Stråle	15,8 m (51 fot 10 tum)
Förslag	3,2 m (10 fot 6 tum)
Framdrivning	Huvud: 2 x Mirrlees Blackstone MB275/8T 2 200 kW (2 900 hk) vardera Bogpropeller: 2 x Caterpillar 3412 ca 520 kW (700 hk) varderaGeneratorer: 4 st Volvo Penta D13EMG-FE 300kW styck
Fart	15 kn (28 km/h) (service)
Kapacitet	1000 passagerare, 110 bilar
Besättning	26
Anteckningar

MV Caledonian Isles ( skotsk gaeliska : Eileanan Chaledonia ) är ett av de största fartygen som ägs av Caledonian Maritime Assets Limited . Hon drivs av Caledonian MacBrayne (CalMac), som kör färjor till Hebridean och Clyde Islands i Skottland . Caledonian Isles betjänar Isle of Arran på rutten Ardrossan till Brodick . Eftersom det är en av CalMacs mest trafikerade rutter har Caledonian Isles den största passagerarkapaciteten i flottan och kan ta upp till 1000 passagerare och 110 bilar, med en överfartstid på 55 minuter. Hon används flitigt av dagsturister till Isle of Arran under sommaren.

När MV Glen Sannox går i trafik 2023 förväntas Caledonian Isles bli det andra fartyget på Ardrossan-Brodick färjeöverfarten.

Layout

Caledonian Isles bygger på den populära MV Isle of Mull från fem år tidigare och har ett helt sluten bildäck med vattentäta ramper i vardera änden. När den är stängd tätar bogrampen bildäcket och när den är öppen bildar den en brygga mellan fartyget och länkspannet . Bildäcket innehåller en uppsättning mezzanine-däck, ett på vardera sidan av det centrala höljet och var och en uppdelad i tre sektioner. Dessa kan flyttas upp och ner till sina utplacerade eller stuvade positioner. När de är utplacerade tillåter dessa att ytterligare bilar kan lastas. Om entresoldäcken är helt utplacerade finns det otillräcklig höjd för att ta emot lastbilar och andra höga fordon förutom vid fören och aktern. Det centrala höljet gör att hon bara kan bära ett körfält med nyttofordon på var sida om bildäck. Passagerarbostaden liknar den ombord på Mull-skeppet. Längst framme vid huvudentrén ligger kafeterian, med trappor som leder upp till observationsloungen och däcket utanför. Akter om entrén finns lounger på vardera sidan med toalettblock, butiken och en barlounge längre mot aktern. Nästa däck upp har den främre observationsloungen vid fören och besättningsboende. Ett öppet däck sträcker sig precis runt fartyget på denna nivå, inklusive framför observationsloungen och med utsikt över fören. Det övre däcket har bryggan och sittplatser utanför från den enorma röda tratten mot aktern. På denna nivå finns också de fyra slutna livbåtarna – 2 större och 2 mindre båtar monterade på daviter. De två större livbåtarna byttes ut 2017 för att ge plats åt det nya marina evakueringssystemet .

Service

Caledonian Isles har bara någonsin opererat mellan Ardrossan och Brodick på Arran . Hon åtar sig normalt upp till 5 korsningar om dagen i varje riktning, lämnar Ardrossan kl. 0700, 0945, 1230, 1515 och 1800, och lämnar Brodick kl. 0820, 1105, 1355, 1640 och 1920. Lördagen 1920 togs bort under vintern /2017 tidtabell för att underlätta en 0820-segling från Brodick på söndag, där en säkerhetsövning för besättningen har varit en normal händelse sedan oktober 2016.

Under sommartidtabellsperioden finns en extra segling på fredagskvällar, med avgång från Ardrossan kl 2030 och retur från Brodick kl 2140.

På grund av efterfrågan på kapacitet har en andra färja kompletterat Kaledoniska öarna under sommarsäsongen sedan 2005. Denna toppsommartrafik trafikerade ursprungligen mellan juni och augusti, men på grund av efterfrågan trafikerar den från maj till september sedan 2013. Tilläggstjänsten tillhandahölls av MV Saturn från 2005 till 2011, och av MV Isle of Arran från 2012. Under sommaren 2012 var kapaciteten begränsad till 12 passagerare för lastbilsförare under veckan, medan full passagerarservice tillhandahölls på lördagar. Från maj till september 2013 MV Isle of Arran bära sin fulla kapacitet under hela veckan, vilket fördubblade trafiken till Arran från måndag till onsdag. Isle of Arran åtog sig trafik från Ardrossan till Campbeltown på torsdag, fredag och söndag, återvändande på fredag, lördag (via Brodick) och söndag, medan den fortfarande trafikerade från Ardrossan till Arran utanför Campbeltown-avgångarna. ^{[ citat behövs ]}

När de först togs i bruk låg Caledonian Isles vanligtvis över natten vid Ardrossan på sommaren och vid Brodick på vintertidtabellen. Nu ^{[ när? ]} , brukar hon lägga till över natten vid Ardrossan året runt. Under perioder av ^{österut . ogynnsamt} väder är det inte ovanligt att fartyget lägger till över natten vid Brodick, med antingen inställelse av 1920-tjänsten från Brodick eller en återgång till Brodick efter 1920 års segling 0700-seglingen från Ardrossan följande morgon ställs då in. Under ogynnsamma väderförhållanden Caledonian Isles omdirigerats till Gourock . Detta hände den 4 januari 2012 efter stormskador på länkspännet vid Ardrossan.

I februari 2012 befann sig Caledonian Isles i torrdocka för att reparera skador som uppstått i en kollision med Winton Pier, Ardrossan. Hon avlöstes av Isle of Arran som ofta avleddes till Wemyss Bay och Gourock . ^{[ citat behövs ]} I februari 2014 avlöste MV Isle of Arran återigen Caledonian Isles efter att hon bröt ihop. I april 2015 MV Isle of Arran problem med sitt stödaxel, vilket försenade introduktionen av hennes ytterligare Arran-sommarseglingar, vilket lämnade Caledonian Isles för att bära all trafik och köra ytterligare seglingar på natten.

I augusti 2015 tillkännagavs att två nya färjor skulle byggas vid Ferguson Marine Engineering i Port Glasgow på Clyde. Den mycket försenade MV Glen Sannox förväntas trafikera Arran från 2022, ersätta MV Isle of Arran och tillåta Caledonian Isles att bli den andra färjan på Ardrossan-Brodick och Ardrossan-Campbeltown-överfarterna.

Innan hon begav sig till Birkenhead för sin översyn i januari 2018 ringde hon till Campbeltown för att testa kajen. Den sista seglingen från den gamla Brodick-piren var 0820 till Ardrossan tisdagen den 20 mars 2018. Caledonian Isles började trafikera från den nya Brodick-färjeterminalen senare samma dag. Den nya terminalen har två färjelägen: västra kajen och östra kajen.

MV Caledonian Isles lade till vid Brodick i augusti 2019

Den 16 mars 2019 rammade Caledonian Isles piren vid Brodick efter att hennes bogpropeller misslyckades, vilket orsakade betydande skador på hennes bogvisir . Under hennes reparationer tog MV Hebridean Isles tjänst på Arran-övergången, medan MV Catriona körde en skytteltrafik från Claonaig till Lochranza för att tömma eftersläpningen av trafik som inte kunde gå ombord på de mindre Hebridean-öarna vid Ardrossan.

I oktober 2019 omleddes Caledonian Isles till Troon eftersom länkarna i både Ardrossan och Gourock - fartygets vanliga omledningshamn - misslyckades, vilket resulterade i att fordon inte kunde gå ombord på eller av färjan där. Under denna period drev MV Loch Riddon ytterligare tjänster från Claonaig till Lochranza. Dåligt väder hindrade Caledonian Isles från att lägga till i Troon, vilket reducerade tjänsten till endast passagerare från Ardrossan.

Under hennes årliga översyn 2022 krävdes oväntade stålverk, vilket försenade fartygets återgång till tjänst. Hon avlöstes av MV Hebridean Isles , vilket orsakade knock-on inställda tjänster till South Uist, där det senare fartyget skulle avlösa nästa.

I april 2022 drabbades Caledonian Islands av ett hamnmotorhaveri och träffade vågbrytaren. Hon togs ur tjänst och avlöstes av Isle of Arran , med Loch Riddon som gav extra kapacitet på Lochranza-Claonaig rutten bredvid Catriona . Detta orsakade betydande avbrott i Arran-tjänsten, med alla fordonsbokningar inställda och en betydande minskning av kapaciteten. Fredagen den 22 april meddelade CalMac att Caledonian Isles skulle förbli ur drift i minst tre veckor medan de genomgick reparationer i Troon.

Caledonian Isles avgick för årlig översyn i början av januari 2023. Ursprungligen planerad att återgå till tjänst den 2 februari, upplevde hon betydande förseningar under översynen på grund av ytterligare stålarbete och motorreparationer som krävdes. CalMac tillkännagav ursprungligen ett preliminärt returdatum 28 februari, men detta flyttades senare tillbaka till 31 mars. Under Caledonian Isles frånvaro blev hon avlöst av Isle of Arran . Hebridean Isles var planerad att fungera vid sidan av Isle of Arran , men betydande tekniska fel gjorde att hon tillhandahöll en endast frakttrafik mellan Brodick och Troon, innan hon drogs tillbaka från tjänsten helt i slutet av februari.

Seglingar möts vid Ardrossan Harbour av ScotRail- tågtrafiken till Glasgow Central .

Under vintersäsongen går Caledonian Isles för sin årliga översyn och blir vanligen avlöst av MV Isle of Arran , MV Clansman eller MV Hebrides . Caledonian Isles har också avlösts av MV Isle of Mull , MV Lord of the Isles och MV Hebridean Isles .

externa länkar

Media relaterade till IMO 9051284 på Wikimedia Commons
MV Caledonian Isles på www.calmac.co.uk