MV Catriona
 Närmar sig Lochranza, Arran från Claonaig , maj 2019.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | MV Catriona |
| Namne | Catriona |
| Ägare | Caledonian Maritime Assets |
| Operatör | Caledonian MacBrayne |
| Registreringshamn | Glasgow |
| Rutt | |
| Beordrade | september 2014 |
| Byggare | Ferguson Marine Engineering Ltd , Port Glasgow |
| Kosta | £12 300 000 |
| Gårdsnummer | 727 |
| Lanserades | 11 december 2015 |
| Döpt | av fru Anna Østergaard |
| Avslutad | 2016 |
| Identifiering |
|
| Status | i tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Typ | hybrid ro-ro fordon och passagerarfärja |
| Tonnage | 499 gt 135 DWT |
| Längd | 43,5 m (142 fot 9 tum) |
| Stråle | 12,2 m (40 fot 0 tum) |
| Förslag | 1,73 m (5 fot 8 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | Voith 16 R5 EC/90-1 enheter |
| Fart | 9 kn (17 km/h) |
| Kapacitet | 150 passagerare; 23 bilar |
MV Catriona ( skotsk gaeliska : Catrìona ) är en banbrytande dieselelektrisk hybridpassagerar- och fordons-roll-on, roll-off-färja byggd för Caledonian MacBrayne för överfarten mellan Claonaig och Lochranza . Hon är den tredje hybridfärjan som beställs och ägs av Caledonian Maritime Assets , en av tre sådana färjor i världen som har ett lågkoldioxidhybridsystem av dieselelektrisk och litiumjonbatterikraft. Färjorna är havsgående och är nästan 46 meter långa och rymmer 150 passagerare, 23 bilar eller två lastbilar.
Historia
Catriona lanserades den 11 december 2015 på Ferguson Marine Engineering i Port Glasgow av Anna Østergaard, hustru till CMAL:s ordförande Erik Østergaard. Catriona är det första fartyget som byggs på Ferguson-varvet efter köpet av Clyde Blowers Capital .
Fartygen i hybridflottan är uppkallade efter skotsk litteratur. Den första, MV Hallaig , togs i trafik på rutten Sconser till Raasay i oktober 2013. Den andra, MV Lochinvar togs i trafik på rutten Tarbert till Portavadie 2014. Catriona är en roman skriven av Robert Louis Stevenson 1893.
Catriona tilldelades "Årets elektriska och hybrida framdrivningssystem" 2016.
Layout
Catriona kan ta emot 150 passagerare, 23 bilar eller 2 lastbilar. Hon har en servicehastighet på 9 knop (17 km/h) och drivs av små dieselgeneratorer som matar ström till en 400-volts växel, som ger ström till elektriska framdrivningsmotorer som vrider framdrivningsenheterna. Dessutom finns även två litiumjonbatteribanker med totalt 700kWh tillgängliga för att leverera ström till enheterna. Batteribankerna kommer att laddas över natten från elnätet. Det förväntas att förnybara energikällor kommer att användas för att ladda batterierna i framtiden, vilket ytterligare minskar koldioxidavtrycket .
Erfarenheten har visat att hybridfartyg kan minska bränsleförbrukningen med upp till 38 % jämfört med ett konventionellt motordrivet fartyg av samma storlek. Detta kommer att resultera i en minskning av CO 2 -utsläppen med över 5 500 ton per fartyg under deras livstid, med en liknande minskning av svavel- och kväveoxidutsläppen.
Service
CalMacs hybridfärjor är designade för att trafikera många av de korta överfartsrutterna runt Clyde och Hebriderna. Catriona fördrev MV Loch Tarbert på överfarten mellan Claonaig och Lochranza för att möta den ökande efterfrågan på denna rutt 2016.
I juni 2017 tillhandahöll MV Loch Bhrusda ytterligare seglingar på rutten Claonaig-Lochranza längs Catriona medan MV Isle of Arran var borta vid James Watt Dock för nödreparationer.
I januari 2018 var Catriona hjälpfartyg på Largs-Cumbrae färjeöverfart medan MV Loch Shira gick på översyn. [ citat behövs ]
I mars 2019 körde Catriona en skytteltjänst på övergången mellan Claonaig och Lochranza efter att MV Caledonian Isles ådragit sig skador på sitt bogvisir till följd av att hon ramlade piren vid Brodick.
externa länkar
- MV Catriona på calmac.co.uk