MV Kyleakin
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn |
|
| Namne | Kyleakin |
| Ägare | Caledonian Steam Packet Company |
| Registreringshamn | Glasgow |
| Rutt | 1970 - 1991: Kyle of Lochalsh - Kyleakin |
| Byggare | Newport Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. Motorer: Gardner Engines Ltd., Manchester |
| Kosta | £110 000 |
| Lanserades | 24 juli 1970 |
| I tjänst | 14 augusti 1970 |
| Identifiering | IMO-nummer : 7028386 |
| Status | i tjänst |
| Anmärkningar | |
| Allmänna egenskaper | |
| Klass och typ | genomkörande färja med 28 bilar |
| Tonnage | 225 GT |
| Längd | 112 fot (34,1 m) |
| Stråle | 42 fot (12,8 m) |
| Förslag | 7,8 fot (2,4 m) |
| Installerad ström | Maskiner: 2 Olja 4SCSA 8 cyl. 5 1/2" x 7 3/4" |
| Framdrivning | 2 Voith-Schneider propellrar. |
| Fart | 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) |
| Kapacitet | 200 passagerare och 28 bilar |
| Anteckningar | |
MV Kyleakin är dubbeländad, drive-through-färja, byggd 1970 för Skye- överfarten, där hon tjänstgjorde fram till 1991. Hon döptes om till MV Carrigaloe för trafik över floden Lee i County Cork.
Historia
MV Kyleakin byggdes för att ersätta flera mindre färjor på Skye-överfarten. Överfarten var ett akut problem när STG tog över kontrollen från den 1 januari 1969. Sidolastningen hade gått långsamt och de små fartygen kunde inte hänga med i den ökande efterfrågan. I augusti 1969 tillkännagav Patrick Thomas ett antal innovationer, inklusive beställningen av två 28-bilsfärjor till Skye. Medan de byggdes på en Newport-gård fortsatte Ross & Cromarty County Council och Inverness County Council med nya terminaler för slutlastningsdrift. Det var förseningar med fartygen och med slip på Kyle. Kyleakin flöt ut ur byggnadsbryggan den 24 juli och bogserades till Clyde för färdigställande och prövningar. Hon tog slutligen tjänst den 14 augusti men besvärades av problem med sina hydraulramper och sedan sitt kylsystem.
Layout
Kyleakin var ny på flera sätt. Hon var den första gruppfärjan som byggdes utanför Skottland, den första med genomkörningskapacitet och den första som var utrustad med Voith-Schneider- framdrivning.
Hon byggdes med stora hydrauliska ramper i båda ändarna av ett fordonsdäck, förstärkta för att bära fordon upp till 32 ton. En smal lounge längs ena sidan, med ett öppet däck ovanför, gav passagerarna boende. Kyleakin hade bara en enkel portalmast som sticker ut inuti från hennes styrhytt.
Hennes Gardner-dieselmotorer var kopplade till två Voith-Schneider -framdrivningsenheter i diametralt motsatta hörn av hennes skrov, vilket gjorde henne extremt manövrerbar.
Service
Kyleakin och hennes syster MV Lochalsh ersatte en flotta av små fartyg vid Skye 1970/71. Trafiken fortsatte att öka. Nya färjor beställdes i februari 1990 från Ferguson Shipbuilders i Port Glasgow. Från den 28 april 1991 inrättade CalMac en 24-timmarstjänst året runt.
Kyleakin fördrevs av den nya MV Loch Fyne den 12 september 1991. Tre dagar senare lämnade hon Kyle för Irland. Hennes nya ägare, Cross River Ferries Ltd. i Cobh, County Cork döpte om hennes Carrigaloe för tjänst på Carrigaloe- Glenbrook -tjänsten, återigen i samförstånd med sin syster (döpt om till Glenbrook ).