MV Glen Sannox (2017)
Glen Sannox efter lansering på Port Glasgow
|
|
| History | |
|---|---|
| namn | Glen Sannox |
| Namne | MV Glen Sannox (1957) och Glen Sannox på Isle of Arran |
| Operatör | Caledonian MacBrayne |
| Registreringshamn | Glasgow |
| Rutt | Ardrossan – Brodick |
| Byggare | Ferguson Marine , Port Glasgow , Storbritannien |
| Kosta | 97 miljoner pund originalkontrakt för två färjor; 340 miljoner pund i september 2022 |
| Gårdsnummer | 801 |
| Ligg ner | 17 februari 2017 |
| Lanserades | 21 november 2017 |
| Döpt | av Nicola Sturgeon |
| Identifiering | IMO-nummer : 9794513 |
| Status | Montering |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 1 273 DWT |
| Längd | 102,4 m (335 fot 11 tum) |
| Stråle | 17 m (55 fot 9 tum) |
| Förslag | 3,4 m (11 fot 2 tum) |
| Installerad ström | 2 × Wärtsilä 34DF dieslar |
| Framdrivning |
|
| Fart | 14,5 kn (26,85 km/h) |
| Kapacitet | 1 000 passagerare, 127 bilar eller 16 lastbilar |
MV Glen Sannox ( skotsk gaeliska : Gleann Sannaig ) är en bil- och passagerarfärja med två bränslen under konstruktion vid Ferguson Marine i Port Glasgow för Caledonian MacBrayne . Fartyget, som ursprungligen förväntades komma i drift sommaren 2018 till en kostnad av 97 miljoner pund, har varit föremål för en pågående politisk skandal känd som "färjefiasko" på grund av ökade kostnader och långa förseningar i konstruktionen.
Historia
MV Glen Sannox ska vara den första av två skotska färjor som kan trafikera antingen marin dieselolja eller flytande naturgas (LNG), med fördelarna med en markant minskning av utsläppen av koldioxid , svavel och dikväveoxid . Hennes namn valdes från en kort lista genom offentlig omröstning och påminner om en tidigare Arran-färja .
Det första stålet kapades den 7 april 2016 och Glen Sannox sjösattes den 21 november 2017 av förste minister Nicola Sturgeon . Det har rapporterats att fartygets bultformade för inte var lämplig för ändamålet vid tidpunkten för sjösättningen och endast monterad för kunna kräva "milstolpsbetalningar" från den skotska regeringen. Brofönstren målades på och trattarna var inte i drift, utan bara för att visa upp för sjösättningen.
I augusti 2018 sa den nya ministern för transport Michael Matheson att det hade bekräftats att fartyget skulle levereras i juni 2019, följt av två månaders bekantskap med besättningen och sjöförsök. Ytterligare tvist om kontraktsöverskridandet ledde till att varvet gick i administration och förstatligades av den skotska regeringen .
En rapport som tagits fram efter nationalisering indikerade att Glen Sannox skulle överlämnas till Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) under det sista kvartalet 2021 och att färdigställandet av de två färjorna sannolikt skulle öka den totala kostnaden till över 207 miljoner pund. I april 2020 ingick Ferguson Marine ett avtal med International Contract Engineering, en marin designkonsult, för att revidera designen och utrustningen av Glen Sannox innan hennes eventuella leverans.
Den 10 augusti 2020 flyttade bogserbåtar Glen Sannox till torrdockan Garvel i Greenock för avhjälpande arbete, inklusive byte av bulbfören, reparation av lack och avlägsnande av marin tillväxt. Efter ytterligare arbete återvände fartyget till Fergusons varv i Port Glasgow den 9 september 2020.
I oktober 2022 tillkännagavs att Glen Sannox till en början endast skulle drivas med marin dieselolja , eftersom vakuumsensorer som krävs för LNG -systemet inte var tillgängliga.
Service
MV Glen Sannox byggs för Ardrossan till Brodick -överfarten som vikarie till MV Caledonian Isles , som sedan skulle bli den andra färjan på Ardrossan-Brodick och Ardrossan-Campbeltown-överfarterna.
Hon förväntades ursprungligen komma i drift tidigt 2018. Byggnadsförseningar ledde till att hennes sjösättning sköts tillbaka till november 2017, och fartyget förväntades sedan börja användas vintern 2018/19. Efter ytterligare förseningar väntas överlämnandet nu mellan mars och maj 2023 – fem år försenat.
Ytterligare förseningar för både färjor och ökande kostnader på 250 miljoner pund, som därefter stigit till 340 miljoner pund i september 2022, har resulterat i kontroverser kring kontraktet och bristen på transparens i beslutsprocessen. Den skotska regeringen meddelade att viktiga dokument som rör beslutsprocessen hade försvunnit.