Patrulltorpedbåt PT-59
PT-59 efter omvandling till en kanonbåt, oktober 1943
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | PT-59 |
| Byggare | Electric Launch Company , Bayonne, New Jersey |
| Ligg ner | 26 juli 1941 |
| Lanserades | 8 oktober 1941 |
| Avslutad | 5 mars 1942 |
| Öde | Såld, 1947, sänkt, 1976, rester upphöjda och utställda på Battleship Cove |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Elco 77-fots PT-båt |
| Förflyttning | 40 långa ton (41 t ) |
| Längd | 77 fot (23 m) |
| Stråle | 19 fot 11 tum (6,07 m) |
| Förslag | 4 fot 6 tum (1,37 m) |
| Framdrivning | 3 × 1 500 shp (1 119 kW) Packard V12 M2500 bensinmotorer, 3 axlar |
| Fart | 41 knop (76 km/h; 47 mph) |
| Komplement | 15 som byggd, 18–20 som PT-kanonbåt |
| Beväpning |
|
| Rustning | Kanonbåt på revers, bensintankar |
| Servicerekord | |
| Befälhavare: |
|
PT-59 / PTGB-1 var en S-klass patrulltorpedbåt ( PT-båt ) från den amerikanska flottan , byggd av Electric Launch Company i Bayonne, New Jersey . Båten lades ner som Motor Boat Submarine Chaser PTC-27 , och omklassificerades som BPT-11 när det tilldelades överföring till Storbritannien under Lend-Lease . Detta avbröts dock och hon klassificerades om till PT-59 innan den sjösattes den 8 oktober 1941 och färdigställdes den 5 mars 1942.
Efter att ha tjänstgjort i en utbildningsskvadron i Rhode Island , omplacerades PT-59 till skyddet av Panamakanalen innan den transporterades med ett oceangående skepp till Salomonöarna i södra Stilla havet. Den anlände till sin hemmabas Tulagi och tjänade framgångsrikt och sänkte en japansk ubåt med torped.
Hösten 1943 omvandlades PT-59 till en kanonbåt under ledning av dess nya befälhavare, löjtnant (och blivande USA:s president) John F. Kennedy när den kroniska felaktigheten i epokens torpeder och underbeväpning av de resulterande farkosterna båda erkända. Hon fick alla sina fyra torpedrör borttagna, såväl som sina två djupladdningar, men behöll två tunga 40-millimeters Bofors luftvärnskanoner monterade fram och akter. Ombyggnaden lade också till sex .50-kaliber maskingevärsbon, med tre på varje sida, bakom sköldar, samt ytterligare vapen.
Det delvis bepansrade farkosten användes då särskilt för att rädda marinsoldater strandsatta under kraftig japansk skottlossning på Choiseul Island och attackera både japanska pråmar och landbatterier.
Servicehistorik
1941 till 1943
PT-59 tilldelades först till Motor Torpedo Boat Squadron Four, utbildningsskvadronen baserad på Melville, Rhode Island . Den 9 april 1942 avfyrades en av dess torpeder av misstag och träffade leveransfartyget USS Capella och orsakade åtta skador, men inga dödsfall.
Den överfördes till Motor Torpedo Boat Squadron Two den 7 maj 1942. I slutet av maj 1942 tog fänrik David M. Levy över PT-59 och skvadronen skickades på anti-ubåtstjänst till Panama för att bevaka Panamakanalen och Central- och Sydamerikanska kusten. I oktober 1942 avgick PT-59 till södra Stilla havet ombord på Liberty-skeppet SS Roger Williams . I november 1942 anlände PT-59 till Salomonöarna med MTB Squadron 2, med 8 båtar. Skvadronen var baserad på Sesapi på Tulagi Island.
Natten den 9 december såg Lt. (jg) John M. Searles USNR, i 59: an , patrullerande med PT-44 vid Kamimbo Bay, en fientlig pråm. När PT-båtarna öppnade eld mot pråmen, såg Searles en ubåt på ytan. Han avfyrade snabbt två torpeder, varav en träffade den midskepps. En gejser med vatten sprutade högt i luften, följt av enorma explosioner och en enorm oljeflaska som spred sig i en och en halv timme. Det bekräftades att Searles hade sänkt ubåten I-3 , ett fartyg 320 fot (97,5 m) långt, med 1 955 ton standard deplacement.
I mars 1943 sändes PT-59 vidare till Russellöarna . På hösten 1943 återvände David M. Levy till USA och efterträddes som befälhavare av Lt. (jg) John F. Kennedy .
Under Kennedys kommando
I september 1943 tog Kennedy kommandot över PT-59 . Även om han hade förtjänat rätten enligt marinens sed att återföras till staterna, valde han att stanna och slåss i Pacific Theatre (PTO) efter att hans andra kommando, PT-109, rammades och sänktes av den japanska jagaren Amagiri tidigt . morgonen den 2 augusti 1943. Vid 74 fot PT-59 sex fot kortare än PT-109, men den skulle snart fyllas av mycket mer och tyngre vapen och beväpning, vilket krävde en större besättning för att fungera.
Besättning på PT-59 kanonbåt
- John F. Kennedy , löjtnant, befälhavare (Boston, Massachusetts).
- Robert Lee "Dusty" Rhoads , löjtnant JG, verkställande direktör, hjälpte till att testa rustning av PT-kanonbåt
- IJ Mitchell , Fänrik, Gunnery Officer, tidigare skeppare på PT-21 som hade förlorats på grund på ett korallrev
- Glen Christiansen , Chief Gunner's Mate, tidigare sänkt vid Pearl Harbor
- John E. Maguire , Radioman 2/c (RM2), tidigare sänkt på PT-109 , (Dobbs Ferry, New York).
- Edman Edgar Mauer , Quartermaster 3/c (QM3), tidigare sänkt på PT-109, (St. Louis, Missouri).
- Edmund Drewich , hade besättning på 109:an , men inte på natten den förlorades
- John Klee , Gunner's Mate, som var besättning på 59: an i november, och troligen var närvarande vid räddningen vid Choiseul
- Maurice Kowal hade besättning på 109:an , men inte den kvällen den förlorades. Han utsågs senare till ett National Park Service-jobb av Kennedy som president.
- Leon Drawdy , hade besättning på 109:an , men inte på natten den förlorades
- Fem ytterligare besättningar tilldelades av löjtnant Alvin Cluster, från den förlorade och skrotade PT-21
Konvertering till kanonbåt
På Tulagi Island, under Kennedys överinseende och med hans hjälp, fick PT-59 alla fyra av sina torpedrör borttagna, såväl som sina två djupladdningar, och omvandlades till en kraftfullare kanonbåt och omnämndes till PTGB-1 . Hon behöll två tunga 40-millimeters Bofors luftvärnskanoner som nu är monterade för och akter. Ombyggnaden lade också till sex .50-kaliber maskingevärsbon, med tre på varje sida, bakom sköldar. Avskärmade dubbla kulsprutor med femtio kaliber placerades bakom och på varje sida av sittbrunnen upphöjda på cirkulära fästen, och av vissa skäl, ytterligare två maskingevär av trettio kaliber framför sittbrunnen i båtens framsida på varje sida. De högre kalibervapnen lades till för att öka räckvidden och kraften och för att göra 59: an mer effektiv mot både japansk pråmtrafik, som hade kraftfulla vapen, och japanska land- och landbaserade garnisoner med tung kaliber. Amiral William Halsey och andra högt uppsatta sjöofficerare hade dragit slutsatsen att torpedrören och Bliss–Leavitt Mark 8-torpederna tilldelade de gamla PT:erna, var mycket opålitliga och felaktiga; torpederna träffar mycket sällan sina spår mot större farkoster, särskilt japanska jagare och kryssare. Den nya PT-kanonbåten fick radar av något högre kvalitet och en högre radarmast som i teorin kunde öka mottagning och sändning till 75 miles (121 km). Kennedy bodde på båten under ombyggnaden och arbetade extremt hårt enligt löjtnant Alvin Cluster, som sa: "Jag såg aldrig en kille arbeta hårdare, längre timmar". Kennedys kanonbåt, ibland kallad PT-0001, var den första färdigställda, och den följde noggrant designen och planeringen av både Kennedy och skvadronchefen Cluster. En annan PT-kanonbåt gavs till Lenny Thom, som hjälpte till med ombyggnaden, och befäl senare. Thom hade varit Kennedys tidigare verkställande chef på PT-109 .
Båda sidorna av PT-59 : s mycket brandfarliga gastankar på 3000 gallon, inrymda under däck och omedelbart bakom sittbrunnen, och reverserna var förstärkta med pansarplåt för att skydda dem från återvändande eld. Kennedy var medveten om att PT:s träskrov utan pansarplätering inte kunde motstå ens en enda kula eller bombfragment, och att den minsta skärva av het metall kunde antända bensintankarna, omedelbart förstöra båten och döda besättningen. 59 : ans besättning satte upp en del av rustningen för tester med levande eld och fann att de kunde brytas på kort håll av 0,30 och 0,50 kaliber maskingevär i frontal vinkel. Den 7 oktober 1943 avslutades den fem veckor långa omdesignen av PT-59 , och följande dag befordrades Kennedy till full löjtnant.
Kennedys nya verkställande chef var Lt. (jg) Robert Lee "Dusty" Rhoads. Rhoads sade senare att han var imponerad av att så många män (fem) från PT-109 följde Kennedy till hans nya kommando. Kennedys förlust av 109:an sågs inte som en brist av hans besättning, av vilka många hade varit på andra farkoster som hade sjunkit eller gått på grund. Två andra kanonbåtar konverterades också. Planen var att koppla en ny kanonbåt till varje PT-båtsektion för att lägga till eldkraft och räckvidd, även om de extra rustningarna och kanonerna minskade deras hastighet.
Operation Blissful
.png)
Den 18 oktober 1943, när amerikanska marinsoldater först landade på Choiseul Island som en avledningstaktik, beordrades PT-59 och besättningen att flytta nordväst från sin bas på Tulagi, till Lambu Lambu Cove, på Vella Lavella Island, en ny avancerad PT-båt bas. Under den följande månaden deltog PT-59 i tretton patruller, som ursprungligen förväntades avskräcka japansk pråmtrafik i norra Choiseul Island. Kennedy beskrev sin månad på patrull som "packad med mycket i vägen för döden". Konstant spårad av flygplan undvek Kennedys ombyggda PT-59 bomber som släpptes av japanska sjöflygplan den 26 oktober, även om en bomb landade bara 150 yards (140 m) bort.
Operation Blissful var en avledningsräd på Choiseul Island av marinstyrkor ledda av Överstelöjtnant Victor H. Krulak, den 28 oktober. Man hoppades att razzian skulle övertyga japanerna om att de behövde skicka fler trupper till Choiseul från Bougainville – de allierades verkliga mål på grund av dess flygfält.
Rädda instängda marinsoldater nära Warrior River
På kvällen den 1 november 1943 tillfrågades Kennedy av Lt Arthur Berndsten, den tillfälliga basbefälhavaren vid Lambu Lambu, på nordöstra sidan av ön Vella Lavella, om han skulle ta PT-59 för att stödja en räddningsoperation runt 65 miles ( 105 km) norrut nära basen av Choiseul Islands Warrior River. Berndsten hade blivit kontaktad av Krulak, ledaren för Operation Blissful, som hade begärt räddning för marinsoldater som var fångade nära basen av Choiseuls Warrior River. (Berndsten hade tidigare varit skeppare på PT-171 när den hjälpte till med att rädda Kennedy och hans 109 besättning i augusti innan.)
Choiseul Island blev ett mycket nytt allierat mål, eftersom flottan och marinsoldaterna trängde längre nordväst in i territorier i Salomonerna som tidigare hölls av japanerna. Med tiden av det väsentliga kunde Kennedy inte fylla på sin båt fullt ut. Berndsten visste att Kennedy inte hade tillräckligt med bränsle för att göra resan fram och tillbaka med sina bensintankar mindre än en tredjedel fulla, cirka sjuhundra liter, så han skickade ytterligare två PT:er för att följa med honom och ge stöd vid behov. Efter att ha avslutat sin norrgående rutt till Choiseul, PT-59 först nära stranden av marinutposten vid Voza Village och hämtade Kennedys vän från Rendova, löjtnant Richard Keresey och överstelöjtnant Krulak, som agerade som guider. Befälen plockades upp från en landningsfarkost nära stranden. Körande cirka 40 km längre nordväst, och efter Choiseuls kustlinje, 59: an i regnet och mörkret vid basen av Warrior River runt kl. 18.00 den 1 november och hjälpte landningsfartyg för personal att evakuera 40 till 50 marinsoldater från ett företag som leds av marinmajor Warren T. Bigger.
Flera marinsoldater sårades och kom från den 2:a fallskärmsbataljonen i 1:a marina fallskärmsregementet som hade försvunnit i djungeln och fångade av japansk strandeld under den senaste razzian på Choiseul Island, som fortfarande pågår. De fångade marinsoldaterna uppgick ursprungligen till cirka 87 och hade ställts mot så många som 900 japaner under stridernas höjdpunkt. Kennedy var ovillig att få sina skyttar att skjuta på strandlinjen, rädd för att träffa någon av marinsoldaterna som väntade på att evakuera. 59: i vattnet och en landningsfarkost med marinsoldater, 250 yards (230 m) från stranden, som hade skadats efter att ha strandat på korallrevet. PT-59 tog ombord tio marinsoldater nära det förlamade farkosten och matade dem konserverade persikor, den första måltiden de hade haft på flera dagar. Tre marinsoldater skadades, inklusive korpral Schnell som dog i Kennedys brits den natten, med sin marinläkare, som Kennedy också hade plockat upp.
Kennedys PT kan ha avvikit långsamt, eftersom hon bar den extra vikten av tio marinsoldater. Flera av de osårda marinsoldaterna höll fast vid vapenfästen för att stabilisera sig när de 59 avgick. De två PT:na, inklusive Kennedys, eskorterade sedan den långsamtgående landningsfarkosten de hade skyddat från eld tillbaka till Voza, och när det stod klart att de säkert skulle nå sin destination lämnade de landningsfarkosten och återvände till sin bas vid Lambu Lambu.
Med sin snabbhet och manövrerbarhet visade uppdraget PT :arnas lämplighet för sök- och räddningsoperationer, deras största styrka under hela kriget. Runt klockan 03.00 den 2 november PT-59 slut på bensin ungefär halvvägs tillbaka till Lambu Lambu och var tvungen att bogseras av PT-236 . Båda PT:erna var sårbara för japanska flygangrepp under den långsamma bogseringsprocessen, och Kennedy efterlyste flygstöd. Till Kennedys bestörtning sköts till slut alla de 4-6 australiska P-40:orna som svarade ner.
På kvällen den 3 november reste PT-59 och fyra andra farkoster cirka 72 km från Lambu Lambu tillbaka till marinbasen vid Voza Village och undersökte och eskorterade flera landningsfarkoster som bar ytterligare marinsoldater tillbaka till ön Vella Lavella. 59 : an och flera andra PT:are anlände i mörker till Voza runt 23:30 och blandade sig runt landningsfarkosten i väntan på att hämta marinsoldaterna. Japanerna var stationerade nära stranden och började sätta ut fällor. Runt klockan 01.50 började marinsoldaterna gå ombord på landstigningsfarkosten, efter att ha blivit beordrade att dra sig tillbaka av överstelöjtnant Krulak, som var orolig för att japanerna skulle börja mortera hans trupper. När marinsoldaterna hade gått ombord på landstigningsfarkosterna 59: orna och andra PT:er dem cirka 72 km tillbaka till ön Vella Lavella.
Operation Blissfulls avledningsräd mot Choiseul var för det mesta en framgång. Japanerna skickade förstärkningar till Choiseul, vilket försvagade deras reaktion på den allierade Bougainville-landningen. Choiseul-operationen förstörde flera hundra ton fientligt bränsle och förnödenheter, sänkte två pråmar och förstörde pråmstationen vid Sangigai, Choiseul, vilket störde japansk pråmtrafik längs Choiseuls kust.
Attacker mot pråmar och landbatterier
Klockan 05:30 den 5 november förstörde PT-59 , tillsammans med två andra PT:s, tre japanska pråmar som de hittade strandade på Moli Island på Choiseul Islands nordöstra kust, nära basen av Warrior River. Även om pråmarna troddes vara obemannade, skulle de förmodligen aldrig återvända till tjänsten. Att attackera bemannade pråmar krävde överlägsen användning av eldkraft, och sedan en snabb reträtt, och var vanligtvis korta, men viktiga handlingar eftersom pråmar kunde färja både trupper och förnödenheter.
Natten till den 11 november sköt 59 :ornas skyttar mot två japanska pansarpråmar som kom ut från Warrior River på Choiseul, men de flydde snabbt. Pråmtrafiken i närheten hade börjat minska något under denna period i Salomonkampanjen, då tusentals utmattade japanska trupper på Choiseul började hoppas på evakuering nordväst till Bouganville Island.
Den 13 november lyckades PT-59 beskjuta Sipassa och Guppy Island vid mynningen av Choiseul Bay , endast 2–3 miles nordväst om Warrior River, visat på kartan till höger. Enligt Christiansen 59: an sedan blixten från ett munkorg längre bak på de höga bluffarna i Warrior River på norra Choiseul Island under retureld, och lokaliserade kraftig automatisk eld vid blixten, vilket troligen slog ut strandbatteriet. Med sina framgångar utvecklade Kennedy en plan för en dagsljusräd uppför Choiseul's Warrior River, som visas i raiden på Choiseul-kartan ovan. Konceptet med en dagsljusräd avvisades av både hans Chief Petty Officer, Christiansen, och hans senior skvadronchef, löjtnant Alvin Cluster, som ansåg planen riskabel till det yttersta. Även om Warrior River fungerade som en bas för operationer för många av deras pråmar, var den befäst av ett stort antal japanska strandbatterier och skulle ha varit ett dödligt uppdrag i dagsljus. Som framgår av hans plan för en dagsljusräd, var många av 59 - talets besättning bekymrade över att Kennedy anmälde sig frivilligt till de mest riskfyllda uppdragen och ständigt sökte faror, men de var vanligtvis villiga deltagare.
Cluster gav Kennedy en perfekt 4.0 för sitt ledarskap som PT-59 : s befäl, och skrev att Kennedy "uppvisade en cool effektivitet under eld och uppvisade gott omdöme och beslutsamhet under helt konstiga förhållanden." Med Kennedy som led av en mängd krämpor, avlöste Cluster honom från kommandot den 18 november, efter en rutinpatrull utanför Redman Island i Choiseul Bay. Kennedy hade gått ner tjugo pounds under de tre föregående månaderna och hade lagt ner lite av vikten och vägde bara cirka 145 pounds vid sex fots höjd. På Lambu Lambus sjukhus, Dr Wharton, oroad över Jacks förvärrade ryggproblem och fortsatta viktminskning, diagnostiserade "kronisk disksjukdom" och kolit, och skickade nyheterna till Cluster som arbetade för att få Kennedy tillbaka till staterna. Först skickades till Tulagi för medicinsk vård och diagnos, skickades Kennedy hem till USA den 23 december 1943, ombord på USS Breton , och anlände till San Francisco den 7 januari. Han fick ett skrivbordsjobb vid marinen vid Submarine Chaser Training Center i Miami i mars, överfördes till Chelsea Naval Hospital nära Boston i maj och, efter månader av återhämtning, fick han slutligen en hedervärd utskrivning i december 1944. Efter att ha arbetat som en journalist, skulle han börja sin kandidatur till representanthuset 1946 och använda sin erfarenhet från krigstid som en viktig del av sin kandidatur.
Efter Kennedys kommando
PT-59 stannade kvar i Solomons till augusti 1944, då hon och fem andra 77-fots Elco PT-båtar, inklusive PT-36 och PT-47, transporterades tillbaka till Motor Torpedo Boat Squadrons Training Center i Melville , Rhode Island . Det är säkert att anta att reparationer utfördes på båten av MTB Base Repair Training Unit. PT-59 gjordes om till en "Small Boat" och numrerades om till C102583 den 14 oktober 1944, och användes tillsammans med ex- PT-47 kort som en kraschräddningsbåt vid NAS Norfolk , innan den överfördes till Philadelphia Navy Yard den 15 december 1944 att tjänstgöra som försöksperson för uttorkningstester. Undersökt den 21 mars 1947 blev hon sedan slagen och såld.
Öde
PT-59 avslutade tyst sina dagar på 1970-talet efter att ha tjänstgjort som fiskebåt på Manhattan . Eftersom PT-59 ansågs vara den tidigare PT-95 , en 78-fots Huckins PT-båt av mycket annorlunda design, gjordes inga ansträngningar för att rädda eller rädda henne. Den faktiska PT-95 hade skrotats i Newport, Rhode Island, efter att hennes tjänster inte längre behövdes, i september 1945. När den faktiska identiteten för fiskebåten upptäcktes, James "Boat" Newberry, grundare av PT Boats Inc., försökte få tag i henne; dock trasslades hennes ägande ihop i NYC- skiftedomstol . Efter en oväntad brand sjönk båten vid sina förtöjningar, bredvid den 207:e St. Bridge över Harlemfloden , runt 1976. Skrovet satt i flera år på botten av floden och ruttnade sakta bort.
I maj 2017 tillkännagav Kennedy-biografen William Doyle preliminära utforskningar i Harlemfloden nära 208th Street indikerade en stark möjlighet att PT-59 kunde hittas och återvinnas. Han funderar på att samla in pengar från Kennedy-fokuserade organisationer för att till fullo utforska området. I juni 2020 Metropolitan Transportation Authority att delar av båten hade återfunnits under förberedelserna för att bygga en strandvall .
Arv
Byron "Whizzer" White fungerade som vice justitieminister under Kennedy som senare utnämnde White till en associerad domare vid Högsta domstolen i början av 1960-talet. White hade agerat som underrättelseofficer för kommendör Thomas Warfield, Kennedys befälhavare medan han tjänstgjorde i Rendova, och hade undersökt förlisningen av PT- 109 . Han gick med Kennedy på flera patruller av PT-59 , medan Kennedy var kapten för båten från Lambu Lambu. Kennedy utsåg Paul Burgess ("Red") Fay Jr., skeppare på PT-167 , till undersekreterare för marinen. Flera av besättningen på PT-109 åkte på en patrullbåtsflotta vid hans invigning. 1948, som medlem av representanthuset, gick Kennedy starkt ut för att behålla marinsoldaterna som en separat avdelning av de väpnade tjänsterna.
Utmärkelser
- Amerikansk kampanjmedalj
- Kampanjmedalj för Asiatic-Pacific med tre stridsstjärnor
- Andra världskrigets segermedalj
Anteckningar
Bibliografi
- Bradsher, Greg (2010). "Operation Salig". Prologue Magazine, hösten 2010 .
- Donovan, Robert J. (2001) [1961]. PT-109: John F. Kennedy i andra världskriget (40th Anniversary ed.). McGraw Hill. ISBN 978-0-07-137643-3 .
- Doyle, William (2015). PT-109: Ett amerikanskt epos om krig, överlevnad och John F. Kennedys öde . New York City: Harper-Collins. ISBN 978-0-06-234658-2 .
- Fleming, Thomas (våren 2011). "Hämndkrig". MHQ, Quarterly Journal of Military History .
- Hamilton, Nigel (1992). JFK, hänsynslös ungdom . New York, NY: Random House. ISBN 0-679-41216-6 .
- Rottman, Gordon L. US Patrol Torpedo Boats , New Vanguard 148, Osprey Publishing Ltd., 2008, ISBN 978-1-84603-227-1
