HMS kejsare av Indien

Kejsare av Indien i oktober 1920
Historia
Storbritannien
namn	HMS kejsare av Indien
Namne	Titel på Indiens kejsare
Beordrade	1911
Byggare	Vickers , Barrow-in-Furness
Ligg ner	31 maj 1912
Lanserades	27 november 1913
Bemyndigad	10 november 1914
Avvecklade	1931
Öde	Sänkt som målfartyg 1931, lyft och skrot 1932
Generella egenskaper
Typ	Iron Duke -klass slagskepp
Förflyttning	Normal: 25 000 långa ton (25 401 t ) Full last : 29 560 långa ton (30 030 t)
Längd	622 fot 9 tum (189,81 m) o/a
Stråle	90 fot (27,4 m)
Förslag	29 fot 6 tum (8,99 m)
Installerad ström	18 × Babcock & Wilcox pannor 29 000 shp (22 000 kW)
Framdrivning	4 × Parsons turbiner 4 × propellrar
Fart	21,25 kn (24,5 mph; 39,4 km/h)
Räckvidd	7 800 nmi (8 976 mi; 14 446 km) vid 10 kn (11,5 mph; 18,5 km/h)
Komplement	995–1 022
Beväpning	10 × BL 13,5 tum (343 mm)/45 cal Mk V-kanoner 12 × 6 tum (152 mm)/45 cal Mk VII kanoner 2 × QF 3 tum (76 mm) 20 cwt AA -kanoner 4 × 3-punds (47 mm (1,9 tum)) kanoner 4 × 21 tum (533 mm) nedsänkta stråletorpedrör
Rustning	Bälte : 12 tum (305 mm) Däck : 2,5 tum (64 mm) Barbettes : 10 tum (254 mm) Torn : 11 tum (279 mm)

HMS Emperor of India var ett slagskepp av den brittiska kungliga flottan av Iron Duke -klass . Hon skulle ursprungligen ha döpts till Delhi men döptes om innan hon blev färdig, för att hedra kung George V, som också var kejsare av Indien vid den tiden. Skeppet lades ner den 31 maj 1912 på Vickers varv och sjösattes den 27 november 1913. Det färdiga skeppet togs i drift ett år senare i november 1914, strax efter början av första världskriget . Hon var beväpnad med ett huvudbatteri på tio 13,5-tums (343 mm) kanoner och var kapabel till en toppfart på 21,25 knop (39,36 km/h; 24,45 mph).

Efter idrifttagandet anslöt sig Indiens kejsare till den 4:e stridsskvadronen av Grand Fleet , baserad på Scapa Flow . Hon deltog i många utflykter i norra Nordsjön för att genomdriva blockaden av Tyskland, tillsammans med frekventa träningsövningar och skytteövningar. Kejsaren av Indien var i kaj för en ombyggnad i slutet av maj 1916, så hon var otillgänglig för slaget vid Jylland . Den ökade faran från ubåtar ledde till att både den stora flottan och den tyska havsflottan drev försiktigare strategier efter Jylland, vilket ledde till ett mindre händelserikt krig.

Efter kriget skickades Indiens kejsare till Medelhavsflottan , där hon blev involverad i det allierade ingripandet i det ryska inbördeskriget i Svarta havet 1919–1921. Hon stannade kvar i Medelhavet till 1926, då hon överfördes till Atlantflottan . Londons sjöfördrag från 1930 gav mandat att kejsaren av Indien och hennes tre systerskepp skulle demonteras. 1931 genomgick hon och Marlborough en serie vapentester som visade sig vara mycket fördelaktiga för framtida brittiska slagskeppsdesigner. Kejsaren av Indien såldes slutligen för skrot i februari 1932 och bröts upp kort därefter.

Design

Huvudartikel: Slagskepp av Iron Duke-klass

Plan och profil för Iron Duke -klassen

De fyra slagskeppen av Iron Duke -klassen beställdes i byggnadsprogrammet 1911 och var en stegvis förbättring jämfört med den föregående King George V- klassen . Den primära förändringen mellan de två designerna var bytet av ett tyngre sekundärbatteri i de nyare fartygen. Kejsaren av Indien var totalt 190 m lång och hade en stråle på 27 m och ett genomsnittligt djupgående på 9 m (29 ft 6 tum). Hon förflyttade 25 000 långa ton (25 401 t ) som designat och upp till 29 560 långa ton (30 034 t) vid full last . Hennes framdrivningssystem bestod av fyra Parsons- ångturbiner , med ånga från arton Babcock & Wilcox-pannor . Motorerna var klassade till 29 000 shp (21 625 kW) och producerade en toppfart på 21,25 knop (39 km/h; 24 mph). Hennes kryssningsradie var 7 800 nmi (14 446 km; 8 976 mi) vid mer ekonomiska 10 knop (19 km/h; 12 mph). Kejsaren av Indien hade en besättning på 995 officerare och manskap, men under krigstid växte detta till upp till 1 022.

Kejsaren av Indien var beväpnad med ett huvudbatteri av tio BL 13,5-tum (343 mm) Mk V sjövapen monterade i fem tvillingvapentorn . De var ordnade i två överskjutande par, ett framåt och ett akter; det femte tornet var beläget midskepps , mellan trattarna och den bakre överbyggnaden . Nära försvar mot torpedbåtar tillhandahölls av ett sekundärt batteri av tolv BL 6-tums Mk VII-vapen . Fartyget var också försett med ett par QF 3-tums 20 cwt luftvärnskanoner och fyra 47 mm (2 tum) 3-pundskanoner . Som var typiskt för kapitalfartyg av perioden, var hon utrustad med fyra 21 in (533 mm) torpedrör nedsänkt på bredsidan .

Kejsaren av Indien skyddades av ett huvudpansarbälte som var 12 tum (305 mm) tjockt över fartygets ammunitionsmagasin och motor- och pannrum och reducerades till 4 tum (102 mm) mot fören och aktern. Hennes däck var 2,5 tum (64 mm) tjockt i den centrala delen av fartyget och reducerat till 1 tum (25 mm) någon annanstans. De viktigaste batteritornens ytor var 11 tum (279 mm) tjocka, och tornen stöddes av 10 tum (254 mm) tjocka barbettar .

Servicehistorik

De aktre kanontornen ombord på Emperor of India

Kejsaren av Indien lades ner på Vickers varv den 31 maj 1912, ursprungligen för att ha fått namnet Delhi . Hon sjösattes den 27 november 1913 och döptes till kejsaren av Indien . Fartyget togs i bruk i Royal Navy 's Grand Fleet under amiral John Jellicoe i november 1914 för sjöförsök , tre månader efter första världskrigets utbrott . Följande månad tilldelades hon den 4:e stridsskvadronen som flaggskepp för andra divisionen, där hon tjänstgjorde under de första två åren av kriget. Den 1 december kejsaren av Indien och hennes systerskepp Benbow till 4:e skvadronen för att börja arbeta upp, innan de förklarades lämpliga för tjänst med flottan den 10 december. Under denna period togs de bakersta 6-tums kanonerna bort från de fyra Iron Duke -klassens fartyg och deras kasematter förseglades, eftersom de var för låga i skrovet och tillät vatten att kontinuerligt komma in i skeppet.

Första världskriget

Den 23–24 december genomförde 4:e och 2:a skvadronerna skjutövningar norr om Hebriderna . Följande dag sorterade hela flottan för ett svep i Nordsjön, som avslutades den 27 december; detta var kejsaren av Indiens första flottoperation. En annan omgång av skytteövningar följde från 10–13 januari 1915 väster om Orkney- och Shetlandsöarna , denna gång med hela flottan. På kvällen den 23 januari seglade huvuddelen av Grand Fleet till stöd för Beattys Battlecruiser Fleet, men huvudflottan engagerade sig inte i slaget vid Dogger Bank som ägde rum följande dag. Den 7–10 mars genomförde Grand Fleet ett svep i norra Nordsjön, under vilket den genomförde träningsmanövrar. En annan sådan kryssning ägde rum 16–19 mars. Den 11 april genomförde den stora flottan en patrull i centrala Nordsjön och återvände till hamn den 14 april; ytterligare en patrull i området ägde rum 17–19 april, följt av kanonövningar utanför Shetland 20–21 april.

Lastning av granater ombord på fartyget under kriget

Grand Fleet genomförde ett svep in i centrala Nordsjön den 17–19 maj utan att stöta på några tyska fartyg. I mitten av juni genomförde flottan ytterligare en omgång skytteträning. Den 2–5 september åkte flottan på ytterligare en kryssning i norra änden av Nordsjön och genomförde kanonövningar. Under resten av månaden genomförde Grand Fleet många träningsövningar. Den 13 oktober genomförde majoriteten av flottan ytterligare ett svep in i Nordsjön och återvände till hamn den 15:e. Från 2–5 november Indiens kejsare i ytterligare en flottutbildningsoperation väster om Orkneyöarna. En annan sådan kryssning ägde rum 1–4 december.

Den typiska rutinen med skytteövningar och skvadronövningar inträffade i januari. Flottan avgick för en kryssning i Nordsjön den 26 februari; Jellicoe hade tänkt använda Harwich Force för att svepa Helgolandbukten , men dåligt väder förhindrade operationer i södra Nordsjön. Som ett resultat av detta begränsades operationen till den norra änden av havet. Natten den 25 mars Indiens kejsare och resten av flottan från Scapa Flow för att stödja Battlecruiser Fleet och andra lätta styrkor som plundrade den tyska zeppelinbasen vid Tondern . När den stora flottan närmade sig området den 26 mars hade de brittiska och tyska styrkorna redan kopplats ur och en kraftig kuling hotade de lätta farkosterna. Iron Duke , flottans flaggskepp, guidade jagarna tillbaka till Scapa medan kejsaren av Indien och resten av flottan drog sig självständigt i pension.

Karta över Nordsjön

Den 21 april genomförde den stora flottan en demonstration utanför Horns Reef för att distrahera tyskarna medan den ryska flottan lade om sina defensiva minfält i Östersjön . Flottan återvände till Scapa Flow den 24 april och tankade innan den fortsatte söderut som svar på underrättelserapporter om att tyskarna var på väg att inleda en räd mot Lowestoft . Den stora flottan anlände dock inte till området förrän efter att den tyska havsflottan hade dragit sig tillbaka. Den 2–4 maj genomförde flottan ytterligare en demonstration utanför Horns Reef för att hålla tysk uppmärksamhet riktad mot Nordsjön. Kejsaren av Indien var inte tillgänglig för slaget vid Jylland den 31 maj–1 juni, eftersom hon var i kaj för en ombyggnad. Efter Jylland överfördes hon till 1st Battle Squadron , där hon återigen tjänstgjorde som andra divisionens flaggskepp. Hon stannade kvar i 1:a skvadronen under resten av kriget.

Den 18 augusti sorterade tyskarna igen, denna gång för att bombardera Sunderland ; Viceamiral Reinhard Scheer , den tyska flottans befälhavare, hoppades kunna dra ut Beattys slagkryssare och förstöra dem. Brittisk signalunderrättelsetjänst dekrypterade tyska trådlösa sändningar, vilket gav Jellicoe tillräckligt med tid för att distribuera Grand Fleet i ett försök att engagera sig i en avgörande strid. Båda sidor drog sig dock tillbaka efter att deras motståndares ubåtar orsakade förluster i aktionen den 19 augusti 1916 : de brittiska kryssarna Nottingham och Falmouth torpederades och sänktes av tyska ubåtar , och det tyska slagskeppet SMS Westfalen skadades av den brittiska ubåten E23 . Efter att ha återvänt till hamnen utfärdade Jellicoe en order som förbjöd att riskera flottan i södra halvan av Nordsjön på grund av den överväldigande risken från gruvor och U-båtar. Senare samma år Indiens kejsare utrustad med utrustning för att hantera en drakeballong . Efter utredningen av slaget vid Jylland, fastställde den kungliga flottan att däcksskyddet var otillräckligt i alla dess huvudfartyg ; som ett resultat Indiens kejsare ytterligare 100 metriska ton (98 långa ton; 110 korta ton) pansar över magasinen mellan oktober och december 1916.

En serie mindre ändringar följde under hela 1917 och 1918; dessa inkluderade installationen av större och extra strålkastare för att förbättra nattstridsförmågan, trattlock för att minska rökstörningar med spotting toppar och avståndsmätare som var avsedda att göra det svårare att uppskatta räckvidden för fiendeskyttar. Baffeln togs senare bort 1918. I slutet av 1917 började tyskarna använda jagare och lätta kryssare för att plundra de brittiska konvojerna till Norge; detta tvingade britterna att sätta in kapitalfartyg för att skydda konvojerna. I april 1918 sorterade den tyska flottan i ett försök att fånga en av de isolerade brittiska skvadronerna, även om konvojen redan hade passerat säkert. Den stora flottan sorterade för sent för att fånga de retirerande tyskarna, även om slagkryssaren SMS Moltke torpederades och skadades svårt av ubåten E42 .

Efter Tysklands kapitulation i november 1918 internerade de allierade större delen av havsflottan vid Scapa Flow. Flottan träffade den brittiska lätta kryssaren Cardiff , som ledde fartygen till den allierade flottan som skulle eskortera tyskarna till Scapa Flow. Den massiva flottan bestod av cirka 370 brittiska, amerikanska och franska krigsfartyg. Flottan förblev i fångenskap under förhandlingarna som slutligen resulterade i Versaillesfördraget . Reuter trodde att britterna hade för avsikt att lägga beslag på de tyska fartygen den 21 juni 1919, vilket var tidsfristen för Tyskland att ha undertecknat fredsavtalet. Den morgonen lämnade Grand Fleet Scapa Flow för att genomföra träningsmanövrar, och medan de var borta gav Reuter order om att skjuta upp havsflottan .

Efterkrigstidens karriär

Karta över de ungefärliga positionerna för de bolsjevikiska och vita styrkorna i Ryssland 1919

År 1919 tilldelades Indiens kejsare till Medelhavsflottan , som en del av den 4:e stridsskvadronen, tillsammans med hennes tre systrar och två slagskepp av King George V klass . Under denna period tjänstgjorde hon i Svarta havet under den allierade interventionen i det ryska inbördeskriget för att stödja de vita mot de röda bolsjevikerna . Amiral Edward Hobart Seymour , befälhavaren för brittiska styrkor i Svarta havet, hissade sin flagga ombord på skeppet den 14 april. Skeppet bombarderade bolsjevikiska trupper den 5 maj 1919 utanför Theodosia , och senare för att störa driften av en järnväg som användes för att försörja bolsjevikernas angrepp på hamnen. Den 26 mars 1920 Indiens kejsare skottstöd till de evakuerande vita ryska styrkorna utanför Novorossiysk, tillsammans med den franska pansarkryssaren Waldeck-Rousseau . Kort därefter kejsaren av Indien under eld från ett pansartåg , vilket fick skeppet att lämna hamnen på väg till Theodosia. Fartyget var också involverat i observationen av det grekisk-turkiska kriget 1919–22; detta inkluderade stopp i hamnarna i Mitylene och Smyrna .

Hon återvände till Storbritannien för en ombyggnad 1922, under vilken nya avståndsmätare med lång bas installerades på "X"-tornet. Detta följdes av ytterligare en snålhet i Medelhavsflottan som varade fram till 1926. Under denna period deltog hon i en demonstration i Smyrna mot turkiska krav på att utländska krigsfartyg skulle lämna hamnen. Hon överfördes därefter till den atlantiska flottan , där hon tjänstgjorde till 1930. I maj 1926 genomfördes stabilitetstester med skeppet; dessa gav grunden för ett förslag från 1927 från direktören för sjöbyggnadskonstruktion att lägga till anti-torpedutbuktningar till de fyra Iron Duke- klassens fartyg. Förslaget skickades till styrelsen för granskning, men oro över det ytterligare värdet av fartygen, som skulle ersättas 1931–32 enligt villkoren i Washington Naval Treaty , och kostnaden för återuppbyggnaden ledde till att styrelsen ställde in Det. Från juli–september 1927 hade hon en ombyggnad i Devonport . Hon tjänstgjorde som skvadronens flaggskepp från juni 1929–januari 1931, då hon avlöstes av Marlborough .

Enligt villkoren i Londons sjöfördrag från 1930 skulle de fyra fartygen av Iron Duke -klassen skrotas eller demilitariseras; Kejsaren av Indien var planerad att tas ur tjänst 1931 och delas upp för skrot. Skeppet gav marinen en sista tjänst genom att tjäna som ett skyttemål, tillsammans med Marlborough . Testerna inkluderade avfyring av jagarbeväpning mot de övre verken på nära håll för att testa deras effektivitet i ett simulerat nattingrepp, direktträffar från 13,5-tums granater, flygattacker och experiment med blixttäthet i magasinen. De viktigaste testerna för Indiens kejsare ägde rum i juni utanför Bognor Regis . Hon lämnade Portsmouth den 6 juni och gick på grund på Owers Bank . Bärgningsinsatser visade sig vara fruktlösa, och så beslöt marinen att genomföra skytteproven där. Testerna genomfördes den 10–11 juni med hennes syster Iron Duke , som träffade kejsaren av Indien med tolv 13,5-tums skal under de två dagarna. Den första omgången granater avfyrades från 12 000 yd (11 000 m), medan den andra dagen ökades räckvidden till 18 000 yd (16 000 m). Hon återflyttades senare och såldes för skrot till Alloa Shipbreaking Co. den 6 februari 1932. Hon anlände till Rosyth för rivning den 16 februari.

Testerna gav ovärderlig erfarenhet som införlivades i King George V och Lion -klasserna och Vanguard . Av särskild betydelse var ett granat som träffade kejsaren av Indien på den nedre kanten av huvudbältet, som trängde in i ett av pannrummen, där det orsakade enorm skada. Detta visade att djupet på brittisk bältesrustning var för grunt, vilket påverkade designen av King George V- klassen. Dessutom belyste testerna med kejsaren av Indien och Marlborough svagheterna hos däckspansringen i brittiska slagskeppskonstruktioner, särskilt över ammunitionsmagasinen, och de andra krigsskeppen från första världskriget som fortsatte i tjänst hade ytterligare rustningar installerade i efterföljande moderniseringar i 1930-talet.

Fotnoter

Citat

•   Brown, David K. (2000). Nelson till Vanguard : Warship Design and Development 1923-1945 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-55750-492-X .
•   Burt, RA (2012). Brittiska slagskepp, 1919–1939 (2:a uppl.). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-052-8 .
•   Burt, RA (1986). Brittiska slagskepp från första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8 .
•   Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1980). Allierade slagskepp i andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870211005 .
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
•   Halpern, Paul, red. (2011). Medelhavsflottan 1920–1929 . Navy Records Society Publications. Vol. 158. Farnham: Ashgate. ISBN 978-1-4094-2756-8 .
•   Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
• Jellicoe, John (1919). Den stora flottan, 1914–1916: dess skapelse, utveckling och arbete . New York: George H. Doran Company.
•   Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Storbritannien, Tyskland och vinnandet av det stora kriget till sjöss . New York: Ballantine Books. ISBN 0345408780 .
•   Preston, Antony (1985). "Storbritannien och imperiets styrkor". I Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5 .

externa länkar

• Maritimequest HMS Emperor of India fotogalleri