Fort Hamilton Parkway station (IND Culver Line)

Tjänster
	slutar inte här

Fort Hamilton Parkway

.
Fort Hamilton Parkway .
New York City tunnelbanestation ( snabb transit )
	G-tåg anländer på den norrgående plattformen
Stationsstatistik
Adress	; Fort Hamilton Parkway & Prospect Avenue Brooklyn, NY 11218
Stad	Brooklyn
Plats	Windsor terrass
Koordinater	Koordinater :
Division	B ( IND )
Linje	IND Culver Line
Tjänster	; G F (alla tider) <a i=3>G (alla tider)
Genomresa	; NYCT Buss : B16 , B35 , B68 MTA Buss : B103 , BM3 , BM4
Strukturera	Underjordisk
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	4
Annan information
Öppnad	7 oktober 1933 ; 89 år sedan
; Transfer i motsatt riktning ;	Ja
Trafik
2019	1 800 167 1,9 %
Rang	256 av 424
Tjänster
Tjänster
	slutar inte här
Plats
Banlayout
	Legend
Street-karta
Stationstjänst legend
Symbol	Beskrivning
	Stoppar hela tiden

Fort Hamilton Parkway station är en lokal station på IND Culver Line i New York City Subway . Den trafikeras av F- och G -tågen hela tiden.

Denna tunnelbanestation, som öppnades den 7 oktober 1933, har två spår och två sidoplattformar . Culverlinjens expressspår går under stationen och är inte synliga från perrongerna.

Historia

Ett av målen för borgmästare John Hylans oberoende tunnelbanesystem (IND), som föreslogs på 1920-talet, var en linje till Coney Island , nådd genom en återerövring av BMT Culver Line. Som ursprungligen utformats, skulle service till och från Manhattan uteslutande ha tillhandahållits av Culver expresståg, medan all lokal service skulle ha matats in i IND Crosstown Line . Linjen förlängdes från Bergen Street till Church Avenue den 7 oktober 1933, inklusive Fort Hamilton Parkway-stationen.

IND Culver Lines stationer Church Avenue och Fort Hamilton Parkway var de sista tunnelbanestationerna som fick lysrörsbelysning på plattformsnivå, vilket ersatte glödlampsbelysningen 1987.

Servicemönster

Stationen trafikerades ursprungligen av A -tåget. 1936 omdirigerades A:n till IND Fulton Street Line och ersattes av E- tåg från Queens Boulevard Line . 1937 öppnades anslutningen till IND Crosstown Line och GG (senare omdöpt till G)-tågen utökades till Church Avenue, som kompletterade E. I december 1940, efter att IND Sixth Avenue Line öppnats, ersattes E-tågen av F , och GG skars tillbaka till Smith-Ninth Streets. Efter färdigställandet av Culver-rampen 1954, ersatte D Concourse Express -tåg F-tjänsten till Coney Island. I november 1967 Chrystie Street Connection och D-tågen omdirigerades via Manhattan Bridge och BMT Brighton Line till Coney Island. F-tågen förlängdes återigen via Culverbanan.

Stationen fungerade som en endast lokal station från 1968 till 1976, när F-tåg körde express i båda riktningarna mellan Bergen Street och Church Avenue under rusningstid. G-tåg förlängdes från Smith-Ninth Streets till Church Avenue för att ge lokal service. Expresstrafiken mellan Bergen och kyrkan avslutades 1976 på grund av budgetproblem och passagerarklagomål, och GG, som senare omdöptes till G, avslutades igen vid Smith-Ninth Streets station.

I juli 2009 förlängdes G från dess långtidsterminal vid Smith-Ninth Streets till en mer effektiv ändstation vid Church Avenue för att klara rehabiliteringen av Culver Viaduct. G-förlängningen gjordes permanent i juli 2012. I juli 2019 avslöjade MTA planer på att återställa expresstrafiken på Culver Line mellan Jay Street och Church Avenue. Expresstjänsten startade den 16 september 2019.

Stationslayout

G	Gatuplan	Utgång/ingång
B1	Entresol	Priskontroll, stationsombud
B2 Plattformsnivå	Sidoplattform
	Norrgående lokal	← mot Jamaica–179th Street ( 15th Street–Prospect Park ) ← mot Court Square ( 15th Street–Prospect Park )
	Södergående lokal	→ mot Coney Island–Stillwell Avenue ( Church Avenue ) → → mot Church Avenue (Terminus) →
	Sidoplattform
B3 Express-spår	Norrgående express	← slutar inte här
B3 Express-spår	Södergående express	→ slutar inte här →

Nordöstra trappan

Det finns två lokala spår och två sidoplattformar . Expressspåren går under stationen och är inte synliga från perrongerna.

Båda plattformarna har en orange-gul trimlinje med en medium rödbrun kant och mosaiknamnstabletter med texten "FT. HAMILTON PKWAY". med vit sans-serif bokstäver på rödbrun bakgrund och orange-gul kant. Det finns flera ersättningsplattor i ljust orange-rött på hela stationen. Under trimlinjen finns kakeltexter med vita bokstäver på en svart bakgrund med texten "FT HAMILTON PKWAY", och under några av namnet tablettmosaiker finns riktade kakeltexter. Breda kolumner löper längs plattformarna med jämna mellanrum, omväxlande med den vanliga svarta namnskylten med vita bokstäver.

Söder om denna station, på expressbanorna på den lägre nivån, finns det klockor för en föreslagen tunnelbanelinje längs Fort Hamilton Parkway och/eller den parallella Tenth Avenue. Efter att ha divergerat in i två linjer på omkring 65th Street, skulle huvudlinjen ha avslutats på 86th Street i Bay Ridge, och den andra linjen skulle resa västerut från huvudlinjen mot en delvis byggd tunnel till Staten Island . En alternativ plan föreslog en anslutning till BMT West End Line vid New Utrecht Avenue . Dessa linjer planerades som en del av IND Second System .

Utgångar

Södra rampen

Den norra ingången på heltid ligger vid Greenwood och Prospect Avenues, med två gatutrappor. En kvarterslång passage leder norrut till det nordöstra hörnet av Prospect Avenue och Reeve Place för ytterligare en gatutrappa. Det finns en stängd trappa som skulle ha lett till ett priskontrollområde på plattformsnivå på Manhattan -bundna sida. Detta område är avstängt och ungefär hälften av utrymmet tas av stationsanläggningar med ytterligare kakel.

I norra änden av stationen finns det också en förseglad ingång vid det nordvästra hörnet av Reeve Place och Prospect Avenue, som aldrig öppnades. Fastighetsägaren till 1246 Prospect Avenue väckte talan och hävdade att den hindrade tillgången till deras egendom, som var planerad att prövas den 20 januari 1936. Eftersom New York City Board of Transportation ansåg att det förmodligen inte skulle behövas för en under lång tid, beordrade den att stängningen av trappan, avlägsnandet av entréstrukturen och överläggningen av entrén skulle göras på en gång. I rapporten angavs att entrén kunde öppnas på nytt på sin tidigare plats med ägarens samtycke, eller vid kantlinjen, utan deras medgivande, när "trafiken motiverar återöppning".

Den södra utgången är till Fort Hamilton Parkway och har heltidsåtkomst till HEET och en tidigare monter. Den enda utgången i denna ände är en ramp (ingen trappa) som går längs den västra sidan av Prospect Expressway , upp och ner för en liten kulle. Denna utgång ersatte den ursprungliga trappuppgången från 1933, när Robert Moses byggde motorvägen. Från mezzaninen kan man se variationen i kakelfärger och stilar när den nya entrén tillkom 1962, samtidigt som motorvägen öppnades. Detta kan ses när man är vänd mot rampen.

externa länkar

nycsubway.org – IND Crosstown: Fort Hamilton Parkway
Stationsreporter — F Tåg
The Subway Nut — Fort Hamilton Parkway Pictures
Fort Hamilton Parkway-ingång från Google Maps Street View
Greenwood och Prospect Avenues ingång från Google Maps Street View
Reeve Place-ingång från Google Maps Street View
Plattformar från Google Maps Street View

Stationer i New York City Subway , per service
Queens Blvd Express/ Sixth Avenue Local	Jamaica–179th Street 169th Street Parsons Boulevard Sutphin Boulevard Briarwood Kew Gardens – Union Turnpike 75th Avenue 71st Avenue Jackson Heights–Roosevelt Avenue 21st Street–Queensbridge Roosevelt Island Lexington Avenue–63rd Street 57th Street 47th–50th Streets–Rockefeller Center 42nd Street–Bryant Park 34th Street – Herald Square 23rd Street 14th Street/Sixth Avenue West Fourth Street–Washington Square Broadway–Lafayette Street Andra Avenyn Delancey Street East Broadway York Street Jay Street–MetroTech Bergensgatan Carroll Street Smith–nionde gatorna Fjärde Avenyn Sjunde Avenyn 15th Street – Prospect Park Fort Hamilton Parkway Kyrkavenyn Ditmas Avenue 18th Avenue Avenue I Bay Parkway Avenue N Avenue P Kings Highway Avenue U Avenue X Neptune Avenue West Eighth Street–New York Aquarium Coney Island–Stillwell Avenue
Queens Blvd Express/ Sixth Avenue Local (Rush Hour Express)	Jamaica–179th Street 169th Street Parsons Boulevard Sutphin Boulevard Briarwood Kew Gardens – Union Turnpike 75th Avenue 71st Avenue Jackson Heights–Roosevelt Avenue 21st Street–Queensbridge Roosevelt Island Lexington Avenue–63rd Street 57th Street 47th–50th Streets–Rockefeller Center 42nd Street–Bryant Park 34th Street – Herald Square 23rd Street 14th Street/Sixth Avenue West Fourth Street–Washington Square Broadway–Lafayette Street Andra Avenyn Delancey Street East Broadway York Street Jay Street–MetroTech Sjunde Avenyn Kyrkavenyn Ditmas Avenue 18th Avenue Avenue I Bay Parkway Avenue N Avenue P Kings Highway Avenue U Avenue X Neptune Avenue West Eighth Street–New York Aquarium Coney Island–Stillwell Avenue
Brooklyn-Queens Crosstown	Court Square 21st Street Greenpoint Avenue Nassau Avenue Metropolitan Avenue Broadway Flushing Avenue Myrtle–Willoughby Avenues Bedford–Nostrand Avenues Classon Avenue Clinton–Washington Avenues Fulton Street Hoyt–Schermerhorn Streets Bergensgatan Carroll Street Smith–nionde gatorna Fjärde Avenyn Sjunde Avenyn 15th Street – Prospect Park Fort Hamilton Parkway Kyrkavenyn
Se även Listor per stad ( The Bronx Brooklyn Manhattan Queens ) Tillgängliga slutna terminaler Transfer Commons-kategori Obs: Servicevariationer, stationsstängningar och omvägar återspeglas inte här. Stationer med asterisker har ingen vanlig topp-, omvänd topp- eller middagstid på den rutten. Se länkade artiklar för mer information.