Church Avenue station (IND Culver Line)

Kyrkavenyn

.
Kyrkavenyn .
New York City tunnelbanestation ( snabb transit )
	Plattformsvy
Stationsstatistik
Adress	; Church Avenue och McDonald Avenue Brooklyn, NY 11218
Stad	Brooklyn
Plats	Kensington
Koordinater	Koordinater :
Division	B ( IND )
Linje	IND Culver Line
Tjänster	; G F (alla tider) <F> (två rusningstid tåg, toppriktning) <a i=5>G (alla tider)
Genomresa	NYCT Buss : B35 , B67 , B69 , B103
Strukturera	Underjordisk
Plattformar	; 2 ö-plattformar plattformsoberoende utbyte
Spår	4
Annan information
Öppnad	7 oktober 1933 ; 89 år sedan
Tillgänglig	ADA-tillgänglig
; Transfer i motsatt riktning ;	Ja
Trafik
2019	3 051 736 1,5 %
Rang	166 av 424
Tjänster
Tjänster
Icke-intäkter tjänster och linjer
Icke-intäkter tjänster och linjer
Plats
Spårlayout
	Legend
Church Avenue Yard
Gatukarta
Stationstjänst legend
Symbol	Beskrivning
	Stoppar alla tider
	Stoppar rusningstid endast i toppriktning (begränsad service)
	Stoppar vardagar och vardagar sena nätter

Church Avenue station är en expressstation på IND Culver Line i New York City Subway . Beläget vid Church and McDonald Avenues i Kensington, Brooklyn , trafikeras den av F- och G -tågen hela tiden (av vilka de senare slutar här), och av <F> -tåget under rusningstid i toppriktningen.

Church Avenue-stationen byggdes av Independent Subway System (IND). Den öppnade den 7 oktober 1933, som den nya terminalen för Culver Line, som var känd som Smith Street Line eller South Brooklyn Line på den tiden. År 1954 upphörde denna station att vara linjens terminal med färdigställandet av Culver Ramp, som förband South Brooklyn Line och Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT)s Culver Line och tillät service att köra till Coney Island. Även om Church Avenue-stationen innehåller fyra spår och två öplattformar , som med många uttryckliga stationer i New York Citys tunnelbana, ser de inre spåren begränsad användning, som endast används av topp-riktning <F>-tåg.

Historia

Church Avenue posterar var den ursprungliga södra ändstationen av IND Culver Line, som byggdes som en del av borgmästare John Hylans oberoende tunnelbanesystem (IND) till Coney Island . Linjen planerades att förlängas söderut via en anslutning till Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) Culver Line. För att ansluta denna linje till Eighth Avenue Line – huvudstammen för IND – skulle en tunnelbanelinje gå från Brooklyn Borough Hall söderut under Jay Street, Smith Street, Ninth Street och flera andra gator till Cortelyou Road (senare Church Avenue) och McDonald Avenue, strax norr om Ditmas Avenues upphöjda station. En ramp skulle sedan leda in på den förhöjda BMT Culver Line. Som ursprungligen utformats skulle service till och från Manhattan uteslutande ha tillhandahållits av Culver expresståg, medan all lokal service skulle ha matats in i IND Crosstown Line . Den 7 oktober 1933 öppnade denna station som linjens nya terminal, eftersom linjen förlängdes från Bergen Street .

Culverrampen söder om stationen

Byggandet av Culver-rampen, även kallad Culver Line Connection, mellan denna station och Ditmas Avenue-stationen, började i juni 1941 och var planerad att vara färdig i slutet av året. Rampen förväntades kosta 2 miljoner dollar, och tillsammans med nya signaler och rehabilitering av Culver förhöjda och förlängning av dess stationer till IND-standarder, uppskattades den totala kostnaden för projektet till över 11 miljoner dollar. Även om rampen nästan var färdig, inklusive räls och signalarbete, stoppades byggandet senare samma år på grund av USA:s inträde i andra världskriget . När projektet återstartades 1946 försenades färdigställandet ytterligare på grund av fortsatt materialbrist och brist på rullande materiel för att underlätta den nya trafiken. Den 30 oktober 1954 öppnade förbindelsen mellan IND Brooklyn Line vid Church Avenue och BMT Culver Line vid Ditmas Avenue, vilket gjorde det möjligt för IND- tåg att fungera hela vägen till terminalen Coney Island–Stillwell Avenue .

1958 fanns ett program där tunnelbaneåkare kunde få sina kläder kemtvättade på stationen mot en avgift.

Serviceförändringar

Stationen trafikerades ursprungligen av A -tåget. 1936 omdirigerades A:n till IND Fulton Street Line och ersattes av E- tåg från Queens Boulevard Line . 1937 öppnades anslutningen till IND Crosstown Line och GG (senare omdöpt till G)-tågen utökades till Church Avenue, som kompletterade E. I december 1940, efter att IND Sixth Avenue Line öppnats, ersattes E-tågen av F , och GG skars tillbaka till Smith-Ninth Streets. Efter fullbordandet av Culver-rampen 1954, D Concourse Express -tåg F-tjänsten till Coney Island. I november 1967 Chrystie Street Connection och D-tågen omdirigerades via Manhattan Bridge och BMT Brighton Line till Coney Island. F-tågen förlängdes återigen via Culverbanan.

Mittspåren vid stationen användes för F-expressservice med start i juni 1968, medan G-tågen förlängdes från Smith-Ninth Streets till Church Avenue för att ge lokal service. Expresstrafiken mellan Bergen och kyrkan avslutades 1976 på grund av budgetproblem och passagerarklagomål, och GG, som senare omdöptes till G, avslutades igen vid Smith-Ninth Streets station.

I juli 2009 förlängdes G från dess långtidsterminal vid Smith-Ninth Streets till en mer effektiv ändstation vid Church Avenue för att klara rehabiliteringen av Culver Viaduct. G-förlängningen gjordes permanent i juli 2012. I juli 2019 avslöjade MTA planer på att återställa expresstrafiken på Culver Line mellan Jay Street och Church Avenue. Expresstjänsten startade den 16 september 2019.

Incidenter

Jack Lovelock , en olympisk guldmedaljör 1936 från Nya Zeeland, föll på spåren vid Church Avenue-stationen den 28 december 1949, efter att ha klagat till sin fru över yrsel; han dödades sedan av ett mötande tåg. Den 2 augusti 1974 dödades en rånmisstänkt av en civilklädd polis på stationen. Den förstnämnde misstänktes kort i förväg ha rånat en symbolisk monter på stationen.

Stationslayout

Kakeltext under trimningslinjen

G	Gatuplan	Utgång/ingång
M	Entresol	Priskontroll, stationsagent Hiss på nordvästra hörnet av Church Avenue och McDonald Avenue
P Plattformsnivå	Norrgående lokal	← mot Jamaica–179th Street ( Fort Hamilton Parkway ) ← mot Court Square (Fort Hamilton Parkway)
	Ö plattform
	Norrgående express	← AM rusa mot Jamaica–179th Street ( Seventh Avenue )
	Södergående express	→ PM rusar mot Coney Island–Stillwell Avenue ( Ditmas Avenue ) → → (Ingen service: 18th Avenue )
	Ö plattform
	Södergående lokal	→ mot Coney Island–Stillwell Avenue (Ditmas Avenue) → → avslutningsspår→

Denna tunnelbanestation, som ligger i Kensington , har fyra spår och två ö-plattformar . Båda de yttre spårväggarna har en rödbrun trimlinje med en toskansk röd kant och små kakeltexter under dem som läser "KYRKA" med vit bokstäver på svart bakgrund. Det här kakelbandet är placerat i en hög bana med två plattor, ett arrangemang som normalt ses på lokala stationer. Alla I-beam kolumner i stationen är färgade Hunter green. Stationsskyltarna finns i de vanliga svarta namnskyltarna med vita bokstäver.

Toaletter på södra mezzaninen

Det finns en fyrspårig tåglagringsgård känd som Church Avenue Yard söder om stationen under inkomstspåren, som används av att avsluta G-tåg. Söder om anslutningen till gården sker en växling från södergående expressspår till södergående lokalspår. Från och med 2022 installeras en växling från den södergående lokala till den södergående expressen, samt en diamantövergång mellan de två norrgående spåren, söder om gårdsramperna. Linjen ramper sedan upp för att bli en trespårig förhöjd linje innan den går in på Ditmas Avenue-stationen; de två expressspåren går samman till ett enda spår, med växlar till eller från de lokala spåren precis innan sammanslagning. Även om denna station är en del av IND-divisionen, kontrolleras den upphöjda delen av Culver direkt söder om denna station av BMT-radiosändning och övervakning, så tågoperatörer byter mellan IND (B-2) och BMT (B-1) radiofrekvenser vid denna punkt eller station.

Under lågtrafik kan expressbanorna användas för att placera tunnelbanevagnar utan att störa den normala servicen.

Utgångar

Signalhus utanför Church Avenue station

mezzanin i full längd ovanför perrongerna och spåren med två avgiftskontrollområden . Den heltidsanställda är i den extrema södra änden. Två trappor och en hiss från varje plattform går upp till mezzaninen, där offentliga toaletter i centrum finns tillgängliga och en vändkorsbank ger ingång/utgång till/från stationen. Utanför priskontrollen finns det en symbolisk monter och trappor som går upp till alla fyra hörnen av Church och McDonald Avenues. Det finns också en ramp som leder till en hiss som går upp till Church Avenues västra sida. De tre hissarna, installerade under en renovering 2008, gör stationen ADA tillgänglig .

Stationens andra priskontrollområde i norra änden är obemannat. Tre trappor från varje plattform går upp till en mezzanin, där endast utgång och High Entry/Exit vändkors ger ingång/utgång till/från stationen. Utanför priskontrollen finns det två trappor som vetter åt olika håll som går upp till vardera södra hörnen av Albemarle Road och McDonald Avenues. Besättningsfaciliteter i mitten av mezzaninen separerar de två priskontrollområdena.

externa länkar

nycsubway.org – IND Crosstown: Church Avenue
Stationsreporter — F Tåg
The Subway Nut – Church Avenue – Kensington Pictures Arkiverade 5 januari 2018, på Wayback Machine
Church Avenue-ingång från Google Maps Street View
Albemarle Road-ingång från Google Maps Street View
Mezzanine från Google Maps Street View
Plattformar från Google Maps Street View
Joseph Brennan, "Abandoned Stations"

Stationer i New York City Subway , per service
Queens Blvd Express/ Sixth Avenue Local	Jamaica–179th Street 169th Street Parsons Boulevard Sutphin Boulevard Briarwood Kew Gardens – Union Turnpike 75th Avenue 71st Avenue Jackson Heights–Roosevelt Avenue 21st Street–Queensbridge Roosevelt Island Lexington Avenue–63rd Street 57th Street 47th–50th Streets–Rockefeller Center 42nd Street–Bryant Park 34th Street – Herald Square 23rd Street 14th Street/Sixth Avenue West Fourth Street–Washington Square Broadway–Lafayette Street Andra Avenyn Delancey Street East Broadway York Street Jay Street–MetroTech Bergensgatan Carroll Street Smith–nionde gatorna Fjärde Avenyn Sjunde Avenyn 15th Street – Prospect Park Fort Hamilton Parkway Kyrkavenyn Ditmas Avenue 18th Avenue Avenue I Bay Parkway Avenue N Avenue P Kings Highway Avenue U Avenue X Neptune Avenue West Eighth Street–New York Aquarium Coney Island–Stillwell Avenue
Queens Blvd Express/ Sixth Avenue Local (Rush Hour Express)	Jamaica–179th Street 169th Street Parsons Boulevard Sutphin Boulevard Briarwood Kew Gardens – Union Turnpike 75th Avenue 71st Avenue Jackson Heights–Roosevelt Avenue 21st Street–Queensbridge Roosevelt Island Lexington Avenue–63rd Street 57th Street 47th–50th Streets–Rockefeller Center 42nd Street–Bryant Park 34th Street – Herald Square 23rd Street 14th Street/Sixth Avenue West Fourth Street–Washington Square Broadway–Lafayette Street Andra Avenyn Delancey Street East Broadway York Street Jay Street–MetroTech Sjunde Avenyn Kyrkavenyn Ditmas Avenue 18th Avenue Avenue I Bay Parkway Avenue N Avenue P Kings Highway Avenue U Avenue X Neptune Avenue West Eighth Street–New York Aquarium Coney Island–Stillwell Avenue
Brooklyn-Queens Crosstown	Court Square 21st Street Greenpoint Avenue Nassau Avenue Metropolitan Avenue Broadway Flushing Avenue Myrtle–Willoughby Avenues Bedford–Nostrand Avenues Classon Avenue Clinton–Washington Avenues Fulton Street Hoyt–Schermerhorn Streets Bergensgatan Carroll Street Smith-Ninth Streets Fjärde Avenyn Sjunde Avenyn 15th Street – Prospect Park Fort Hamilton Parkway Kyrkavenyn
Se även Listor per stad ( The Bronx Brooklyn Manhattan Queens ) Tillgängliga slutna terminaler Transfer Commons-kategori Obs: Servicevariationer, stationsstängningar och omvägar återspeglas inte här. Stationer med asterisker har ingen vanlig topp-, omvänd topp- eller middagstid på den rutten. Se länkade artiklar för mer information.