Avenue X station

 Avenue X
 "F" train"F" express train.
MTA NYC logo.svg New York City tunnelbanestation ( snabb transit )
IND Culver Avenue X.jpg
Ett R160 F-tåg vid stationen
Stationsstatistik
Adress
Avenue X och McDonald Avenue Brooklyn, NY 11223
Stad Brooklyn
Plats Gravesend
Koordinater Koordinater :
Division B ( IND , tidigare BMT )
Linje
IND Culver Line BMT Culver Line (tidigare)
Tjänster    F  all times (alla tider) <F> two rush hour trains, peak direction (två rusningstid tåg, toppriktning)
Genomresa Bus transport NYCT Buss : B1 , B4
Strukturera Upphöjd
Plattformar 2 sidoplattformar
Spår 3 (2 i reguljär trafik)
Annan information
Öppnad 10 maj 1919 (103 år sedan) ( 1919-05-10 )

Transfer i motsatt riktning
Ja
Trafik
2019 Decrease 758 700 2,2 %
Rang 388 av 424
Tjänster
Föregående station New York City Subway New York Citys tunnelbana Följande station
Avenue U NYCS-bull-trans-F-Std.svg NYCS-bull-trans-Fd-Std.svg
Lokal
Neptune Avenue
Plats
Avenue X station is located in New York City Subway
Avenue X station
Avenue X station is located in New York City
Avenue X station
Avenue X station is located in New York
Avenue X station
Banlayout

Street karta

Stationstjänst legend
Symbol Beskrivning
Stops all times Stoppar alla tider
Stops rush hours in the peak direction only (limited service) Stoppar rusningstid endast i toppriktning (begränsad service)
Stops weekdays and weekday late nights Stoppar vardagar och vardagar sena nätter

Avenue X-stationen är en lokalstation i Brooklyn på IND Culver Line i New York City Subway . Det trafikeras av F -tåget hela tiden och <F> -tåget under rusningstid i toppriktningen.

Historia

Plattformar före renovering

Som en del av kontrakt 4 av de dubbla kontrakten , mellan staden och BRT , byggdes en trespårig förhöjd järnväg ovanför ytan Culver Line från Fifth Avenue Elevated sydost och söderut till Coney Island. Culver Line drevs som en gren av Fifth Avenue Elevated, med en gratis överföring på Ninth Avenue till West End Line in i Fourth Avenue Subway. Avenue X-stationen öppnade när linjen förlängdes från Kings Highway vid middagstid den 10 maj 1919. Denna station upphörde att vara linjens terminal när linjen till Coney Island färdigställdes den 1 maj 1920.

Den 30 oktober 1954 började denna station betjänas av IND D Concourse Express -tåg som trafikerade Coney Island-Stillwell Avenue när förbindelsen mellan IND South Brooklyn Line vid Church Avenue och BMT Culver Line vid Ditmas Avenue öppnades. BMT Culver Line ( 5 )-tåg trunkerades till Ditmas Avenue , södra änden av anslutningen, som trafikerades till Manhattan via Nassau Street Loop under dagen och avslutades vid Ninth Avenue vid andra tillfällen. Denna Culver-skyttel blev heltid den 28 maj 1959 och avbröts 1975.

Stationen renoverades från 29 juni 2015 till 28 december 2015 (perrong på Manhattan) och 7 juni 2016 till 8 maj 2017 (perrong på Coney Island med tåg som kör förbi på mittspåret) som en del av en $140 miljoner förnyelseprojekt på Culverbanan.

installerades platsspecifika permanenta offentliga konstverk skapade av den NYC-baserade amerikanska konstnären Derek Lerner på denna station. MTA Arts & Designs beställningskonst består av sex original och unika bläckritningar med flera paneler tillverkade som laminerat glas och installerade i plattformsvindrutor.

Stationslayout


P Plattformsnivå
Sidoplattform
Norrgående lokal "F" train"F" express train ← mot Jamaica–179th Street ( Avenue U )
Peak-direction express Ingen reguljär trafik
Södergående lokal "F" train"F" express train mot Coney Island–Stillwell Avenue ( Neptune Avenue )
Sidoplattform
M Entresol Priskontroll, stationsombud, MetroCard -maskiner
G Gatuplan In-/utgång
Stationsvy från marknivå

Det är den sydligaste trespårsstationen på linjen, med två sidoplattformar . Söder om denna station reduceras linjen till två spår när den går till Coney Island-Stillwell Avenue . Vid sidan av den sydgående sidan av stationen ligger Coney Island Complex , och det finns två spår som leder till gården söder om denna station.

Utgångar

Heltidsmezzaninen på 86th Street och Avenue X har två trappor till gatan och en trappa till varje plattform . Det fanns en andra mezzanin som övergavs och togs bort för flera år sedan, men få bevis för det finns kvar. Perrongtrappan är smalare idag än den var när stationen öppnade. Bredden är mer än två fot kortare än normalt vid den övre halvan av varje trappa.

Den södergående sidan har en trappa som endast går ut på plattformsnivå som användes främst för att dirigera kunder till F-bussen till Coney Island–Stillwell Avenue när den stängdes för återuppbyggnad från september 2002 till maj 2004, och denna station användes som en terminal .

externa länkar