Bay Parkway station (IND Culver Line)

För annan användning, se Bay Parkway (disambiguation) .

Bay Parkway  .
New York City tunnelbanestation ( snabb transit )
Southbound plattform
Stationsstatistik
Adress	Bay Parkway & McDonald Avenue Brooklyn, NY 11230
Stad	Brooklyn
Plats	Midwood
Koordinater
Division	B ( IND , tidigare BMT )
Linje	IND Culver Line BMT Culver Line (tidigare)
Tjänster	F   (alla tider) <F> (två rusningstid tåg, toppriktning)
Genomresa	NYCT Buss : B6
Strukturera	Upphöjd
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	3 (2 i reguljär trafik)
Annan information
Öppnad	16 mars 1919 ( 1919-03-16 )
Transfer i motsatt riktning	Ja
Tidigare/andra namn	22nd Avenue–Bay Parkway
Trafik
2019	362 802 92,7 %
Rang	414 av 424
Tjänster Föregående station New York Citys tunnelbana Följande station Avenue I F   <a i=2><F> ​ mot Jamaica–179th Street Lokal Avenue N F   <a i=2><F> ​ mot Coney Island-Stillwell Avenue
Plats
Spårlayout till Avenue I till Avenue N
Gatukarta
Stationstjänst legend Symbol Beskrivning Stoppar alla tider Stoppar rusningstid endast i toppriktning (begränsad service) Stoppar vardagar och vardagar sena nätter

Bay Parkway station (ursprungligen 22nd Avenue–Bay Parkway station ) är en lokal station på IND Culver Line i New York City Subway, belägen i Midwood, Brooklyn vid korsningen av Bay Parkway och McDonald Avenue ovanför Washington Cemetery. Det trafikeras av F -tåget hela tiden och <F> -tåget under rusningstid i toppriktningen.

Historia

Denna station öppnade klockan 03:00 den 16 mars 1919, som en del av öppningen av den första delen av BMT Culver Line. Den första delen började vid Ninth Avenue -stationen och slutade vid Kings Highway- stationen. Fodra drevs som en förgrening av Fifth Avenue Elevated linje, med en fri överföring på Ninth Avenue till West End Line in i Fourth Avenue Subway . Öppnandet av linjen resulterade i minskade restider mellan Manhattan och Kings Highway. Bygget av linjen började 1915 och kostade totalt 3,3 miljoner dollar. Tåg från denna station började använda Fourth Avenue Subway till Nassau Street Loop i Lower Manhattan när den linjen öppnade den 30 maj 1931. Fifth Avenue Elevated stängdes den 31 maj 1940 och den förhöjda servicen upphörde att stanna här. Den 30 oktober 1954 öppnade förbindelsen mellan IND South Brooklyn Line vid Church Avenue och BMT Culver Line vid Ditmas Avenue. Med anslutningen avslutad, betjänades all service vid stationerna på den tidigare BMT Culver Line söder om Ditmas Avenue, inklusive denna, av IND- tåg.

Från juni 1968 till 1987 fungerade expresstrafik på den förhöjda delen av linjen från Church Avenue till Kings Highway i toppriktningen (till Manhattan AM; till Brooklyn PM), med några F-tåg som körde lokalt och några körde express. Under denna tidsperiod användes denna station som en lokal station. Expresstrafiken upphörde 1987, till stor del på grund av budgetbegränsningar och klagomål från passagerare på lokala stationer. Expresstrafiken på den förhöjda Culver-linjen avslutades på grund av nödvändigt konstruktionsarbete, men återställdes aldrig.

Från 7 juni 2016 till 1 maj 2017 var den södergående plattformen vid denna station stängd för renovering. Plattformen på Manhattan var stängd under en längre tid, från 22 maj 2017 till 30 juli 2018.

Stationslayout

P Plattformsnivå	Sidoplattform
	Norrgående lokal	← mot Jamaica–179th Street ( Avenue I )
	Peak-direction express	→ Ingen reguljär trafik
	Södergående lokal	→ mot Coney Island–Stillwell Avenue ( Avenue N ) →
	Sidoplattform
M	Entresol	Priskontroll, stationsombud, MetroCard -maskiner
G	Gatuplan	In-/utgång

Sydvästra gata trappa

Denna förhöjda station har två sidoplattformar och tre spår, varav den mittersta normalt inte används. Båda plattformarna har beiga vindrutor och bruna skärmtak med gröna ramar i mitten och midjehöga svarta stålstängsel i vardera änden. Stationsskyltarna är i standardsvart med vitt Helvetica- typsnitt.

Utgångar

Denna stations enda ingång är ett upphöjt stationshus under spåren. Den har två trappor till varje plattform i deras centrum, väntområde, vändkorsbank, symbolskåp och tre gatutrappor. Två av dessa trappor går ner till vardera nordvästra hörnet av McDonald Avenue och Bay Parkway (den södra är längre eftersom den går ner till den diagonala gatan i Bay Parkway) medan den tredje går ner till det sydöstra hörnet. Båda stationshusbalkongerna har nödutgångsdörrar mellan perrongtrappan och gatutrappan.

externa länkar

• nycsubway.org – BMT Culver Line: Bay Parkway
• Stationsreporter — F Tåg
• The Subway Nut — Bay Parkway Pictures Arkiverade 5 januari 2018, på Wayback Machine
• Bay Parkway-ingång från Google Maps Street View
• Plattformar från Google Maps Street View (före 2016-2018 renovering)
• Plattformar från Google Maps Street View (under 2016-2018 renovering)