Bedford–Nostrand Avenues station

Ej att förväxla med Bedford Avenue station .

Bedford–Nostrand Avenues
New York City Tunnelbanestation ( snabb transit )
Vy från södergående plattform
Stationsstatistik
Adress	Lafayette Avenue mellan Nostrand Avenue och Bedford Avenue Brooklyn, NY 11216
Stad	Brooklyn
Plats	Bedford–Stuyvesant
Koordinater
Division	B ( IND )
Linje	IND Crosstown Line
Tjänster	G   (alla tider)
Genomresa	NYCT Buss : B38 , B44 , B44 SBS
Strukturera	Underjordisk
Plattformar	2 ö-plattformar plattformsoberoende utbyte
Spår	3 (2 i reguljär trafik)
Annan information
Öppnad	1 juli 1937 ( 1937-07-01 )
Transfer i motsatt riktning	Ja
Trafik
2019	2 795 387 0,7 %
Rang	175 av 424
Tjänster Föregående station New York Citys tunnelbana Följande station Myrtle–Willoughby Avenues mot Court Square Classon Avenue mot Church Avenue
Plats
Spårlayout till Myrtle–Willoughby Avs Slutet av spåren till Classon Av
Gatukarta
Stationstjänst legend Symbol Beskrivning Stoppar hela tiden

Bedford -Nostrand Avenues station är en station på IND Crosstown Line i New York City Subway . Beläget på Lafayette Avenue mellan Bedford och Nostrand Avenues i Bedford–Stuyvesant, Brooklyn , trafikeras den av G- tåget hela tiden.

Historia

Denna station öppnade den 1 juli 1937, när hela Crosstown Line färdigställdes mellan Nassau Avenue och dess anslutning till IND Culver Line . På detta datum förlängdes GG i båda riktningarna till Smith-Ninth Streets och Forest Hills-71st Avenue .

Stationslayout

G	Gatuplan	In-/utgångar
B1	Entresol	Stationsagent, priskontroll, MetroCard-maskiner
B2 Plattformsnivå	Norrgående	← mot Court Square ( Myrtle–Willoughby Avenues )
	Ö plattform
	Mittspår	→ Ingen reguljär trafik
	Ö plattform
	Sydgående	→ mot Church Avenue ( Classon Avenue ) →

Ett R46 G-tåg anländer till stationen

Denna tunnelbanestation har tre spår och två öplattformar . Båda yttre spårväggarna har en ljusgrön trimlinje med mörkgrön kant. Under trimlinjen finns små svarta kakeltexter med jämna mellanrum som växlar mellan "BEDFORD" och "NOSTRAND" med vita bokstäver. Båda plattformarna har gröna I-balkpelare (tidigare målade röda) som löper längs dem med jämna mellanrum, omväxlande med den vanliga svarta stationens namnskylt med vita bokstäver.

Utgångar

Stationens mezzanine

mezzanin i full längd ovanför perrongerna och spår med trappor till varje sida med jämna mellanrum som förbinder de två biljettkontrollområdena. Den heltidsanställda är i den norra (geografiska östra) änden. Den har en vändkorsbank , symbolbod, två trappor som går upp till de västra hörnen av avenyerna Nostrand och Lafayette, och ytterligare två trappor som går upp till de östra hörnen av avenyerna Nostrand och Lafayette som sedan dess har klätts upp. Priskontrollområdet vid södra (geografiskt västra) änden av mezzaninen är obemannat, och innehåller bara vändkorsar i full höjd och trappor till alla hörn av Bedford och Lafayette Avenue. De två trapporna i de västra hörnen har dock brädats upp. De hade tidigare endast haft exit. En grind stänger av gången mot trappan.

Mellanspår och utbyggnadsbestämmelser

G-tåg på södergående spår

Mittspåret används för förvaring av rusningståg, eller för underhåll och soptåg. Väster ( järnväg söder om denna station) har mittspåret växlar till de två yttre spåren innan det slutar vid ett stötfångarblock, medan spårbanan fortsätter in i Classon Avenue . Öster (järnväg norr om stationen) delar sig mittspåret i två spår som rampar ner under de yttre spåren innan dessa spår kröker norrut. Svansspåren fortsätter till Marcy Avenue och slutar vid stötfångare . Ett signal- och växeltorn finns i tunneln norr om stationen, bemannat under rusningstid och middagstid, men används främst vid byggomläggningar om tåg behöver avslutas vid stationen.

Oanvända i reguljär trafik var mitt- och bakspåren ursprungligen avsedda för en obebyggd förlängning som föreslagits i IND Second System . Inte en del av den första officiella planen 1929, den föreslogs av stadsstyrelsen för transport den 12 oktober 1930 som ett tillägg till de ursprungliga planerna. Planen var att en linje skulle fortsätta österut längs Lafayette Avenue till Broadway (vid Kosciuszko Street på BMT Jamaica Line ), sedan nordost längs Stanhope Street till en korsning med BMT Myrtle Avenue Line och en planerad IND Myrtle-Central Avenues Line längs Myrtle Avenue (mellan stationerna Central Avenue och Knickerbocker Avenue ). IND skulle sedan springa österut längs Myrtle Avenue förbi Myrtle El, sedan längs Central Avenue i Queens (till skillnad från Central Avenue i Brooklyn) till 73rd Place och Cooper Avenue i Glendale, Queens , intill Long Island Rail Road 's Montauk Filial . Linjen skulle troligen ha fortsatt längs med eller parallellt med Montauk och Rockaway Beach förgrena sig från LIRR till Rockaway Beach och Far Rockaway . När utbyggnaden slutförts skulle mittspåret ha använts för att avsluta korta tåg, eller för att tillhandahålla ett extra spår för att hålla tåg under rusningstid.

Efter byggandet av tunnelbanan skapades Banneker Playground ovanpå linjens kurva från Lafayette Avenue till Marcy Avenue.

externa länkar

Gatutrappa

• nycsubway.org – IND Crosstown: Bedford–Nostrand Aves.
• Stationsreporter — G-tåg
• Ingång till Bedford Avenue från Google Maps Street View
• Nostrand Avenue ingång från Google Maps Street View
• Plattformar från Google Maps Street View