Curtiss R2C
| Modell 32, R2C, R-8 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Racing flygplan |
| Tillverkare | Curtiss Airplane and Motor Company |
| Första flygningen | 9 september 1923 |
| Primära användare |
United States Navy United States Army |
| Antal byggt | 3 |
Curtiss R2C var ett tävlingsflygplan designat för den amerikanska flottan 1923 av Curtiss . Det var ett ensitsigt biplan med ett monocoque-flygplan och förskjutna enfacksvingar med ojämn spännvidd spänd med I-stag. Flygplanets avancerade strömlinjeformning innehöll en toppvinge monterad direkt på toppen av flygkroppen och ytmonterade kylare för att kyla motorn. Flygplanet designades och byggdes ursprungligen som ett landplan under Navy-beteckningen R2C-1 , varav två exempel producerades. En omvandlades till en sjöflygplansversion känd som R2C-2 året därpå.
Verksamhetshistoria
R2C -1: orna deltog i Pulitzer Trophy -loppet 1923 och tog första och andra platser som piloterades av Lt jg Al Williams och Lt Harold Brow i medelhastigheter på 243,67 mph (392,16 km/h) och 241,78 mph (389,11 km/h) ). Senare under året tog Brow en av R2C-1 till 259,16 mph (417,06 km/h) och satte ett nytt världshastighetsrekord. Den 4 november 1923 satte löjtnant Alford J. Williams, Jr., US Navy, Fédération Aéronautique Internationale (FAI) världsrekord för hastighet över en 3-kilometers bana på 429,03 kilometer i timmen (266,59 miles per timme). (FAI Record File Number 8753) Det andra flygplanet såldes kort därefter till den amerikanska armén för den symboliska summan av $1. Armén utsåg den till R-8 och hade för avsikt att tävla med flygplanet mot marinen i 1924 års Pulitzer Trophy Race i Fairfield, Ohio , men det förstördes i en krasch under träning strax före tävlingen och dödade piloten, förste löjtnant Alexander Pearson, Jr.
Den återstående R2C fick sitt hjulförsedda underrede ersatt av pontoner under 1924 som förberedelse för det årets Schneider Trophy race, men evenemanget ställdes in på grund av brist på konkurrenter. Som det var vann flygplanet årets Pulitzer Trophy i sjöflygplansklassen med en medelhastighet på 227,5 mph (364,9 km/h). Flygplanet avslutade sina dagar med att träna piloter för Schneider Trophy-tävlingarna 1925 och 1926.
Varianter
- R2C-1
- Landplane racer, två byggda ( A6691 och A6692 ).
- R2C-2
- Floatplane racer, en konverterad från A6692 .
Operatörer
Specifikationer (R2C-1)
Data från Curtiss Aircraft 1907–1947, United States Navy flygplan sedan 1911
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 19 fot 8,5 tum (6 007 m)
- Vingspann: 6,71 m (22 fot 0 tum)
- Höjd: 6 fot 10 tum (2,08 m)
- Vingarea: 13,7 m 2 .
- Aerofoil : Curtiss C-62
- Tomvikt: 1 877 lb (851 kg)
- Bruttovikt: 2 071 lb (939 kg)
- Motor: 1 × Curtiss D-12A V-12 vattenkyld kolvmotor, 507 hk (378 kW)
- Propellrar: 2-bladig Curtiss-Reed
Prestanda
- Maxhastighet: 266 mph (428 km/h, 231 kn) vid havsnivå
-
Räckvidd: 173 mi (278 km, 150 nmi) vid full gas
- 430 mi (370 nmi; 690 km) cruising
- Servicetak: 31 800 fot (9 700 m)
- Tid till höjd: 10 000 fot (3 000 m) på 3 minuter 36 sekunder
Se även
Relaterad utveckling
Relaterade listor
Vidare läsning
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 796.
- World Aircraft Information Files . London: Bright Star Publishing. s. Fil 891, Blad 46.