Curtiss A-8
|
|
| A-8 "Shrike" | |
|---|---|
| Curtiss A-8 nr 60 från 13:e attackskvadronen | |
| Roll | Ge sig på |
| Tillverkare | Curtiss Airplane and Motor Company |
| Designer | Don Berlin |
| Första flygningen | juni 1931 |
| Introduktion | april 1932 |
| Primär användare | United States Army Air Corps |
| Producerad | 13 |
| Varianter |
YA-10 Shrike A-12 Shrike |
Curtiss A-8 var ett lågvingat monoplan markattackflygplan byggt av det amerikanska företaget Curtiss Airplane and Motor Company , designat som svar på ett krav från United States Army Air Corps 1929 på ett attackflygplan för att ersätta A-3 Falcon . Modell 59 "Shrike" betecknades XA-8 ("Shrike" smeknamnet antogs inte officiellt).
Utveckling
XA -8 vann en tävling mot General Aviation/Fokker XA-7 , varefter 13 servicetestflygplan beställdes (fem som YA-8 och åtta som Y1A-8 ). Efter avslutad testning omdesignades 11 av dessa flygplan till A-8 .
- 8:an var den första Curtiss-maskinen i lågvinge-monoplanskonfiguration helt i metall med avancerade funktioner som automatiska framkantslameller och bakkantsklaffar .
Fyra framåtskjutande .30 tum (7,62 mm) maskingevär monterades i hjulskydden, och ett extra vapen av samma kaliber monterades i observatörens cockpit för bakre försvar. Standardbomblasten var fyra 100 lb (45 kg) bomber.
En YA-8 var utrustad med en radiell motor och betecknades YA-10 , medan en annan användes för att testa Curtiss V-1570 Conqueror-motorn som Y1A-8A . Detta flygplan omdesignades A-8 efter avslutad testning.
46 flygplan beställdes som A-8B , men beställningen ändrades till Model 60 A-12 innan produktionen började.
Verksamhetshistoria
A-8:an skapade en sensation i amerikanska flygkretsar när den togs i bruk med 3rd Attack Group i Fort Crockett , Texas i april 1932. Alla andra standardflygplan var av biplanskonfiguration och det första monoplansjaktplanet ( Boeing P-26A) ) sattes i drift först åtta månader senare.
Varianter
- XA-8
- modell 59, en prototyp, (30-387), längd 32 fot 6 tum (9,91 m), vingspann 44 fot (13 m), bruttovikt 5 413 lb (2 455 kg) Curtiss V-1570-23 direktdriven motor
- YA-8
- modell 59A, servicetestflygplan, 5 byggda, (32-344 till 32-348), bruttovikt 5 706 lb (2 588 kg), ett omarbetades som YA- 10 -prototypen med 625 hk (466 kW) Pratt & Whitney Hornet radialmotor
- Y1A-8
- servicetestflygplan, 8 byggda, (32-349 till 32-356) bruttovikt 5 710 lb (2 590 kg)
- A-8
- 12 omdesignade YA-8 och Y1A-8 flygplan
- Y1A-8A
- sista Y1A -8 med Curtiss V-1570-57 växelmotor, längd 3 fot 7 tum (1,09 m), bruttovikt 6 287 lb (2 852 kg)
- A-8A
- omdesignat Y1A-8A flygplan
- A-8B
- inställt, ersatt av A-12 Shrike
Operatörer
Specifikationer (YA-8)
Data från Curtiss Aircraft 1907–1947
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 9,75 m (32 fot 0 tum)
- Vingspann: 44 fot 0 tum (13,41 m)
- Höjd: 9 fot 0 tum (2,74 m)
- Vingarea: 23,8 m 2 .
- Tomvikt: 3 910 lb (1 774 kg)
- Bruttovikt: 5 888 lb (2 671 kg)
- Motor: 1 × Curtiss V-1570-31 Conqueror V-12 vätskekyld kolvmotor, 600 hk (450 kW)
- Propellrar: 3-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 183 mph (295 km/h, 159 kn)
- Kryssningshastighet: 153 mph (246 km/h, 133 kn)
- Räckvidd: 480 mi (770 km, 420 nmi)
- Servicetak: 18 100 fot (5 500 m)
- Klättringshastighet: 1 325 fot/min (6,73 m/s)
Beväpning
-
Vapen:
- 4 × framåtskjutande 0,300 tum (7,6 mm) M1919 Browning maskingevär monterade i hjulkåpan
- 1 × 0,300 tum (7,6 mm) maskingevär monterad i observatörens cockpit för bakre försvar
- Bomber: Upp till 4 × 122 lb (55 kg) bomber bärs under vingarna eller upp till 10 × 30 lb (14 kg) fragmenteringsbomber i flygkroppsrännor på vardera sidan av huvudbränsletanken
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor