Curtiss NC
|
|
| Curtiss NC | |
|---|---|
| "NC-1" efter färdigställande, i tremotorskonfiguration, 3 oktober 1918. | |
| Roll | Långdistanspatrull |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Curtiss Airplane and Motor Company |
| Första flygningen | 4 oktober 1918 |
| Primär användare | USA:s flotta |
| Antal byggt | 10 |
| Varianter | NC-4 |
Curtiss NC ( Curtiss Navy Curtiss , smeknamnet " Nancy boat " eller " Nancy ") var en flygbåt byggd av Curtiss Airplane and Motor Company och användes av den amerikanska flottan från 1918 till början av 1920-talet. Tio av dessa flygplan byggdes, varav den mest kända är NC-4 , det första flygplanet som gjorde en transatlantisk flygning . NC-4:an finns bevarad i National Museum of Naval Aviation , på NAS Pensacola, Florida .
Utveckling
Tillverkningen av "NC" började 1918 under första världskriget . Den amerikanska flottan önskade sig ett flygplan som var kapabelt till långa havsflygningar, både för anti-ubåtskrigföring, och om möjligt med förmåga att flyga över Atlanten under egen makt för att undvika att behöva fraktas genom hav som hotats av tyska ubåtar . Detta var ett mycket ambitiöst åtagande med tanke på flygets tillstånd vid den tiden. Marinen och Curtiss kom med en av de största tvåplanskonstruktionerna som hittills producerats, utrustad med sovutrymmen och en trådlös sändare/mottagare. Den drevs ursprungligen av tre V12 Liberty-motorer , på 400 hk (298 kW) vardera; under testfasen Marc Mitscher att lägga till en fjärde motor för att skapa tillräckligt med kraft för att lyfta upp båtarna ur vattnet. Den fjärde motorn lades till mittlinjen i en pusher-konfiguration . Maxhastigheten var 90 mph (144 km/h) och den beräknade maximala räckvidden var 1 500 mi (2 400 km). Kallade NC-båtar, med "N" för marinen och "C" för byggaren Curtiss, de fick smeknamnet "Nancys".
NC-1 och NC-2 motorgondolarrangemang
.jpg)
Som ursprungligen färdigställd hade NC-1 tre traktormotorer i gondoler placerade mitt emellan huvudplanen, den mittersta gondolen inrymmer cockpiten för två piloter. På grund av brist på kraft höjdes mittgondolen, förlängdes framåt och en pushermotor lades till. Med detta motorarrangemang flyttades pilotens cockpit till skrovet i en mer konventionell position.
NC-2 skiljde sig genom att ha centermotorn, av dess komplement av tre, monterad som en påskjutare, som höll kvar pilotens cockpit i mittgondolen. Också lider av brist på kraft, modifierades NC-2 med fyra motorer i tandem yttre gondoler, (på grund av att de yttre gondolerna byggdes närmare den centrala gondolen, var arrangemanget med tre traktorer/en påskjutare opraktiskt). Ursprungligen behölls den centrala cockpitgondolen men denna togs snart bort och en liknande konventionell cockpit till NC-1 lades till.
NC-3 och framåt fortsatte med det senare NC-1-arrangemanget med 3x traktor/1x pushermotorer och konventionell cockpit i skrovet.
Verksamhetshistoria
Den 4 oktober 1918 gjorde det första av dessa flygplan, NC-1, sin första testflygning med den tidiga tremotoriga konfigurationen. Den 25 november flög den igen, med världsrekord 51 personer ombord. Vapenstilleståndsdagen , som signalerade slutet på kriget i Europa, kom innan testning av det första NC och konstruktionen av de andra tre av marinens första order hade slutförts.
NC-2 fick skador under testfasen och kannibaliserades för reservdelar.
De andra tre NC, NC-1, NC-3 och NC-4 , gav sig ut på vad som var tänkt som den första demonstrationen av transatlantisk flygning, via Newfoundland och Azorerna , den 8 maj 1919. Som juniorofficer, Mitscher , som hade tilldelats ett av kommandona, förlorade sitt kommando när NC-2 var tvungen att delas upp för delar. Han gick på flyget som en av piloterna på NC-1. Gruppen mötte tung dimma utanför Azorerna , vilket gjorde flygningen i det grovt instrumenterade flygplanet extremt farligt. Utan en synlig horisont var det extremt svårt att hålla flygplanet i plan flygning. NC-1 försökte olika höjder och soldater på i flera timmar innan den slutligen satte ner strax utanför Azorerna och skadades omöjligt att reparera i det hårda havet.
Bara NC-4:an tog sig igenom. Besättningen på NC-1 räddades till sjöss. Försöken att bogsera flygplanet till Azorerna misslyckades. NC-3 tvingades landa cirka 330 km från Azorerna, men besättningen, ledd av befälhavaren John Henry Towers , lyckades segla henne till Ponta Delgada utan hjälp. Marinen lät konstruera ytterligare två uppsättningar NC, numrerade NC-5 till NC-8, och NC-9 och NC-10, fram till 1921.
Operatörer
Specifikationer (NC-4)
Data från Curtiss Aircraft 1907-1947
Generella egenskaper
- Besättning: 5
- Längd: 68 fot 3 tum (20,80 m)
- Vingspann: 126 fot (38 m)
- Höjd: 24 fot 5 tum (7,44 m)
- Vingarea: 226,8 m 2 441 sq ft
- Flygplan : Navy Special
- Tomvikt: 16 000 lb (7 257 kg)
- Bruttovikt: 28 000 lb (12 701 kg)
- Max startvikt: 27 386 lb (12 422 kg)
- Motor: 4 × Liberty L-12A V-12 vattenkylda kolvmotorer, 400 hk (300 kW) vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 85 mph (137 km/h, 74 kn)
- Stallhastighet: 62 mph (100 km/h, 54 kn)
- Räckvidd: 1 470 mi (2 370 km, 1 280 nmi)
- Uthållighet: 14,8 timmar
- Servicetak: 4 500 fot (1 400 m)
- Klättringshastighet: 220 fot/min (1,1 m/s)
- Vingbelastning: 11,5 lb/sq ft (56 kg/m 2 )
- Effekt/massa : 0,06 hk/lb (0,1 kW/kg)
Beväpning
- Gevär: Maskingevär i förar och bakre sittbrunn
Se även
Relaterad utveckling
Citat
Bibliografi
- Bowers, Chas. M. (1979). Curtiss flygplan 1907-1947 . London: Putnam & Company. s. 115–120. ISBN 0-370100298 .
- Holmes, Tony (2005). Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide . London: Harper Collins. sid. 69. ISBN 0-00-719292-4 .
- Steirman, Hy och Glenn D. Kittler. The First Transatlantic Flight, 1919, (ursprungligen Triumph ). New York: Richardson & Sterman, 1986, första upplagan 1961. ISBN 0-931933-19-6 .
- Taylor, Theodore. Den magnifika Mitscher. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1954. ISBN 1-59114-850-2 .
- Wagner, Ray. Amerikanska stridsplan . New York: Doubleday, 1982, ISBN 0-385-13120-8 .
- "The US Navy Flying-Boat, NC 1" (PDF) . Flyg . XI (20): 637–639. 15 maj 1919. N:o 542 . Hämtad 12 januari 2011 . Samtida teknisk beskrivning av NC-1 i dess ursprungliga tremotoriga konfiguration, med fotografier och ritningar.