Cruiser av Zara -klass
Zara före kriget
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Zara klass |
| Operatörer |
 Regia Marina
|
| Föregås av | Trento klass |
| Efterträdde av | Bolzano |
| Byggd | 1929–1932 |
| I kommission | 1931–1944 |
| Avslutad | 4 |
| Förlorat | 4 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Tung kryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | |
| Stråle | 20,62 m (67 fot 8 tum) |
| Förslag | 7,2 m (23 fot 7 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 32 knop (37 mph; 59 km/h) |
| Komplement | 841 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
| Flygplan transporterade | 2 × sjöflygplan |
Zara av -klassen var en grupp av fyra tunga kryssare byggda för den italienska Regia Marina (Royal Navy) i slutet 1920-talet och början av 1930-talet. Klassen bestod av fartygen Zara , Fiume , Gorizia och Pola , varav det sista färdigställdes till en något annorlunda design. Fartygen var en avsevärd förbättring jämfört med de föregående kryssarna i Trento -klassen, och de inkorporerade betydligt tyngre pansarskydd till priset av den mycket höga hastigheten på Trento s. De bar samma huvudbatteri med åtta 203 mm (8,0 tum) kanoner och hade en maxhastighet på 32 knop (59 km/h; 37 mph). Bland de bäst skyddade tunga kryssarna som byggdes av någon flotta på 1930-talet, förvärvades den tunga rustningen endast genom att bryta mot villkoren i Washington Naval Treaty, som begränsade kryssarens förskjutning till 10 000 långa ton (10 160 ton).
Alla fyra fartygen tjänstgjorde med huvudflottan under mellankrigstiden, där de främst var sysselsatta med träningsövningar och flottgranskning . Under det spanska inbördeskriget evakuerade Gorizia italienska medborgare och Pola deltog i icke-ingripande patruller . Alla fyra fartygen stödde den italienska invasionen av Albanien i april 1939, strax före andra världskrigets utbrott . Efter att Italien gick med i den större konflikten 1940, såg de fyra fartygen omfattande aktioner i Medelhavet mot brittiska styrkor. Fartygen deltog i striderna vid Kalabrien och Kap Matapan , och i den senare förlovningen sänktes Zara , Pola och Fiume alla i en ensidig nattaktion med tre brittiska slagskepp .
Gorizia fortsatte i tjänst och såg ytterligare åtgärder vid de första och andra striderna vid Sirte . Hon skadades allvarligt av amerikanska tunga bombplan i april 1943 och bogserades till La Spezia , där hon fortfarande var under reparation när Italien kapitulerade i september. Tyskland beslagtog fartyget när de ockuperade hamnen, och italienska kommandosoldater försökte utan framgång sänka henne i juni 1944. I dåligt skick i slutet av kriget beslutade efterkrigstidens italienska flotta att sälja fartyget för skrot 1947.
Design
Medan den föregående Trento -klassen av tunga kryssare fortfarande byggdes började delar av den italienska sjöledningen tvivla på effektiviteten hos de nya fartygen, som offrade pansarskydd till förmån för mycket höga hastigheter. De förespråkade en mer balanserad design som skulle inkludera mer omfattande pansar, med ett huvudbälte som var 200 millimeter (7,9 tum) tjockt, samtidigt som batteriet på åtta 203 mm (8 tum) kanoner behölls och en hastighet på minst 32 knop (59 tum) km/h; 37 mph). Konstruktörerna fann snabbt att dessa egenskaper inte kunde införlivas i ett fartyg som höll sig inom gränsen på 10 000 ton (10 160 ton ) som infördes av Washington Naval Treaty . Sjökommandot gick med på att tillåta de nya fartygen att överskrida förskjutningsgränserna , men instruerade konstruktörerna att eliminera onödiga funktioner för att spara så mycket vikt som möjligt. Som ett resultat minskade bältespansringen i tjocklek och de planerade torpedrören togs bort. Trentos flush -däck övergavs, med fartygen som istället inkorporerade ett förslottdäck och ett nedtrappat huvuddäck . Dessutom Zara -designen drivas av bara två propellrar som drivs av lättviktsmaskiner, till skillnad från det fyraxlade arrangemanget som användes i Trentos . Ändå överskred fartygen fortfarande deplacementgränsen med minst 1 300 långa ton (1 300 t). År 1928 var arbetet färdigt på vad som skulle bli Zara- klassen, och de två första fartygen, Zara och Fiume , beställdes för byggnadsprogrammet 1928–1929. Gorizia följde under byggåret 1929–1930, och Pola beställdes under programmet 1930–1931. Alla fyra fartygen namngavs efter tidigare österrikisk-ungerska städer som annekterades till Italien i efterdyningarna av första världskriget .
Generella egenskaper
Fartygen i Zara -klassen var 179,6 meter (589 fot) långa vid vattenlinjen och 182,8 m (600 fot) långa totalt . De hade en balk på 20,62 m (67,7 fot) och ett djupgående på 7,2 m (24 fot). Fartygen hade ett standarddeplacement på 11 326 till 11 712 långa ton (11 508 till 11 900 t), och deplacerade 13 944 till 14 330 långa ton (14 168 till 14 560 t) vid full last , med Gotlands lättaste av de fyra åren . De tre första fartygen byggdes med lätta överbyggnader som en viktbesparande åtgärd, men Pola , avsett att fungera som ett flaggskepp , fick en mycket större brostruktur för att rymma en amirals personal. Alla fyra fartygen fick två stativmaster, med den främre masten rest över bron. De hade en besättning på 841 officerare och värvade män. Fartygen bar ett par IMAM Ro.43 sjöflygplan för flygspaning; hangaren var placerad under förslottet och en fast katapult var monterad på mittlinjen vid fören.
Fartygens kraftverk bestod av två Parsons ångturbiner som drevs av åtta oljeeldade Thornycroft-pannor , med undantag för Fiume , som fick Yarrow-pannor . Pannorna var trunkerade i två trattar midskepps . Deras motorer var klassade till 95 000 axelhästkrafter (71 000 kW) och producerade en toppfart på 32 knop (59 km/h; 37 mph), även om alla fyra fartygen vid sjöförsök överskred dessa siffror avsevärt och nådde ett minimum av 118 000 shp (88 000) kW) och hastigheter på 33 till 34 knop (61 till 63 km/h; 38 till 39 mph). Icke desto mindre låg deras praktiska hastigheter under drift i intervallet 31 till 32 knop (57 till 59 km/h; 36 till 37 mph). Fartygen transporterade vardera 2 300 till 2 400 långa ton (2 300 till 2 400 ton) eldningsolja, vilket gjorde att de kunde ånga i 4 850 till 5 400 nautiska mil (8 980 till 10 000 km; 5 580 till 6 210 mi fart) km/h; 18 mph). När de opererade med maximal hastighet sjönk deras operationsradie till 1 150 till 1 900 nautiska mil (2 130 till 3 520 km; 1 320 till 2 190 mi), dock på grund av det faktum att italienska örlogsfartyg var avsedda att fungera endast inom Medelhavets smala gränser , var deras relativt korta räckvidd inte ett betydande problem.
Beväpning och rustning
Zaraerna var beväpnade med ett huvudbatteri av åtta 203 mm Mod 29 53- kaliber kanoner i fyra kanontorn . Tornen var arrangerade i superskjutande par framåt och akterut. Vapnen avfyrade 125-kilogram (276 lb) granater med en mynningshastighet på 940 meter per sekund (3 080 ft/s), med en eldhastighet på cirka tre och en halv skott per minut. Tornen tillät höjd till 45 grader, vilket gav en maximal räckvidd på 31 500 meter (34 400 yd). Varje fartyg bar 157 granater per kanon. Liksom Trentos , led Zara -klassens fartyg av granatspridning som hämmade noggrannheten. Problemet berodde till stor del på dålig kvalitetskontroll i italienska ammunitionsfabriker, som misslyckades med att säkerställa snäva tillverkningstoleranser som var nödvändiga för exakta granater. Dessutom krävde de enkla vaggans fästen att pistolerna var mycket nära varandra; detta gjorde att skalen störde varandra under flykten och bidrog till spridningsproblemet. I ett försök att åtgärda spridningsproblemet försågs kanonerna med modifierade granater som sköt i 900 meter per sekund (3 000 fot/s).
Luftvärnsförsvar tillhandahölls av ett batteri på sexton 100 mm (3,9 tum) 47-cal. kanoner i dubbla fästen, fyra Vickers-Terni 40 mm (1,6 tum) /39 kanoner i enkelfästen och åtta 13,2 mm (0,52 tum) kanoner i dubbla fästen. 100 mm kanonerna var kopior av österrikisk-ungerska vapen designade 1910 av Škoda som placerades i nydesignade fästen för dubbla ändamål som höjdes till 85 grader för en maximal räckvidd på 15 240 m (50 000 fot). Fartygens sekundära batteri reviderades flera gånger under deras karriärer. Två av 100 mm kanonerna och alla 40 mm kanonerna togs bort i slutet av 1930-talet och åtta 37 mm (1,5 tum) 54-kal. vapen installerades i deras ställe. Två 120 mm (4,7 tum) 15-kal. stjärnskalvapen tillkom 1940. 1942 ersattes stjärnskalvapen ombord på Gorizia , vid den här tiden den enda överlevande medlemmen i klassen, med ytterligare fyra 37 mm kanoner. Året därpå ersatte ett batteri med fjorton 20 mm (0,79 tum) kanoner i sex dubbla och två enkelfästen de 13,2 mm (0,52 tum) maskingevären.
Skeppen skyddades med en bepansrad citadell som täckte fartygens livsviktigheter, inklusive maskinutrymmen och ammunitionsmagasin . Vertikalt skydd bestod av ett pansarbälte som var 150 mm (5,9 tum) tjockt vid vattenlinjen och reducerat till 100 mm (3,9 tum) vid bältets nedre kant. Deras huvudpansardäck var 70 mm (2,8 tum) tjockt, och lådan som bildades av bältet och däck var täckt i vardera änden av bepansrade skott som var 120 mm (4,7 tum) tjocka i den övre delen och 90 mm (3,5 tum) i den nedre delen. Huvuddäcket kompletterades med ett övre däck som var 20 mm (0,79 in) tjockt, vilket var avsett att detonera tänderna från inkommande granater innan de träffade huvuddäcket; det övre däcket var anslutet till ett övre bälte som var 30 mm (1,2 tum) tjockt. Pistoltornen hade 150 mm tjock plätering på ytorna och barbetterna de satt i var också 150 mm tjocka. Huvudtornet hade 150 mm tjocka sidor och ett 80 mm (3,1 tum) tjockt tak.
Zara - klassen bar tre gånger pansarskyddet från de föregående Trentos . Deras tunga rustningar gjorde Zara till de bäst skyddade kryssarna fram till introduktionen av Des Moines -klassen , fastställd 1945 av USA. Denna extra rustning skulle ha gjort fartygen avgjort nästunga, så för att kompensera detta höjdes skeppets bakre del med ett däck bakom den främre tratten. Resultatet var utmärkt vattentät integritet och skydd.
Fartyg
| namn | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Avslutad |
|---|---|---|---|---|
| Zara | OTO La Spezia | 4 juli 1929 | 27 april 1930 | 20 oktober 1931 |
| Fiume | Stabilimento Tecnico Triestino | 29 april 1929 | 27 april 1930 | 23 november 1931 |
| Gorizia | OTO Livorno | 17 mars 1930 | 28 december 1930 | 23 december 1931 |
| Pola | OTO Livorno | 17 mars 1931 | 5 december 1931 | 21 december 1932 |
Servicehistorik
Efter att ha kommit i tjänst i början av 1930-talet deltog de fyra medlemmarna i Zara -klassen i träningsövningar med den italienska flottan och deltog i flottgranskning som hölls för utländska ledare, inklusive Adolf Hitler från Nazityskland och Miklós Horthy , Ungerns regent . Gorizia och Pola var involverade i det spanska inbördeskriget ; 1936 genomförde Pola icke-ingripande patruller och Gorizia bar italienska medborgare från Gijon , Spanien, till Le Verdon-sur-Mer , Frankrike samma år. Efter att ha lämnat Frankrike Gorizia Tyskland och på vägen tillbaka drabbades hon av en kraftig explosion i en flygbensintank som tvingade henne att ta sig in i Gibraltar för reparation. Där upptäckte brittiska varvsinspektörer att fartyget var grovt över Washingtonfördragets förskjutningsbegränsning. I mars 1939 sorterade alla fyra fartygen för att förhindra en skvadron av republikanska krigsfartyg från att nå Svarta havet , vilket tvingade dem att stanna i Bizerte , Tunisien, där de internerades. Följande månad Zara , Pola och Gorizia skottlossning till italienska styrkor som invaderade Albanien .
Kryssarna i Zara -klassen såg omfattande tjänst under andra världskriget , efter att ha deltagit i flera sorteringar för att fånga brittiska konvojer i Medelhavet som flaggskeppet för 1:a divisionen. I slaget vid Kalabrien i juli 1940 attackerade torpedbombplan från det brittiska hangarfartyget HMS Eagle kryssarna i Zara -klassen, men de lyckades inte få några träffar. Fartygen ångade fram till fronten av den italienska stridslinjen och anslöt sig till attacken på det ledande brittiska slagskeppet, Warspite , men de fick inga träffar. Brittiska kryssare attackerade när italienarna drog sig tillbaka, men kraftig eld från de italienska kryssarna drev bort dem. Alla fyra skeppen undkom skador vid slaget vid Taranto i november 1940. I mars 1941 vid slaget vid udd Matapan immobiliserades Pola av en torped från ett svärdfisktorpedbombplan som sjösattes av det brittiska hangarfartyget HMS Formidable ; Zara och Fiume lösgjordes från resten av flottan för att skydda Pola , och alla tre och ett par jagare sänktes i ett nära håll nattförlovning med slagskeppen Barham , Valiant och Warspite . Italienska offer var mycket tunga, med 783 dödade ombord på Zara , 328 dödade ombord på Pola , 812 ombord på Fiume . De överlevande, mestadels från Pola , räddades främst av brittiska jagare, även om grekiska jagare och ett italienskt sjukhusfartyg plockade upp andra under de följande dagarna.
Gorizia , den enda överlevande medlemmen av klassen, såg action vid det första slaget vid Sirte i december 1941 och andra Sirte i mars 1942, där hon var starkt engagerad med brittiska lätta kryssare och jagare. Eftersom handlingen ägde rum på mycket långt håll fick ingendera sidan några träffar. Under denna period deltog fartyget även i konvojeskortoperationer för att förse italienska och tyska styrkor i Nordafrika. Medan skeppet låg förtöjt i La Maddalena den 10 april 1943, sänkte en stor attack från United States Army Air Forces tunga bombplan den tunga kryssaren Trieste och träffade Gorizia med tre bomber, vilket orsakade allvarlig skada. Hon var fortfarande under reparation i La Spezia när Italien kapitulerade till de allierade i september, och hon greps av tyska styrkor när de ockuperade stora delar av landet. Den 22 juni 1944 använde italienska grodmän bemannade torpeder för att komma in i hamnen och sänka Gorizia och den tunga kryssaren Bolzano , som också var ur drift på grund av stridsskador, för att förhindra att de användes som blockskepp även om Gorizia överlevde attacken. Hon såldes ändå som skrot 1947, eftersom det skulle ha varit kostsamt att reparera henne.
Anteckningar
- Brescia, Maurizio (2012). Mussolinis flotta: En referensguide till Regia Marina 1930–1945 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84832-115-1 .
- Campbell, John (1985). Sjövapen från andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
- Cernuschi, Enrico; Brescia, Maurizio; Bagnasco, Erminio. Le Navi Ospedale Italiane 1935–1945 . Albertelli. ISBN 88-87372-86-1 .
- Fioravanzo, Giuseppe. La Marina italiana nella seconda guerra mondiale . Vol. II – La guerra nel Mediterraneo – Le azioni navali – Tomo Primo: dal 10 giugno 1940 al 31 mars 1941. Rom: Ufficio Storico della Marina Militare. OCLC 561483188 .
- Fitzsimons, Bernard (1977). Illustrerad Encyclopedia of 20th Century Weapons & Warfare . Vol. 24. London: Phoebus. ISBN 0-8393-6175-0 .
- Friedman, Norman (2008). Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-555-4 .
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8 .
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Sjökriget i Medelhavet, 1940–1943 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-057-4 .
- Hogg, Gordon E. & Wiper, Steve (2004). Krigsskepp Pictorial 23: Italienska tunga kryssare från andra världskriget . Blommor, TA (illustratör). Tucson: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-9-8 .
- Martin, Stephen (1988). Grove, Eric (red.). Sea Battles in Close-up: World War 2 . Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-87021-556-6 .
- O'Hara, Vincent P. (2009). Kampen om Mellanhavet: De stora flottorna i krig i medelhavsteatern, 1940–1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3 .
externa länkar
- Zara (1930) Marina Militares webbplats
