CRDA 60 t motortorpedbåt

MS 473 (ex MS 31 , nu utställd på Museo Storico Navale ) efter 1950-talets uppgraderingar
Klassöversikt
Byggare	Cantieri Riuniti dell'Adriatico , Monfalcone
Operatörer	Andra världskriget Regia Marina Efter kriget italienska flottan sovjetiska flottan franska flottan
Byggd	1942–43
I kommission	1942–1970-talet
Avslutad	36
Förlorat	22
Bevarad	2
Generella egenskaper
Typ	Motortorpedbåt
Förflyttning	63–66 ton
Längd	28 m (92 fot)
Stråle	4,3 m (14 fot)
Förslag	1,6 m (5 fot 3 tum)
Installerad ström	3 450 bromshästkrafter (2 570 kW)
Framdrivning	3 × Isotta Fraschini Asso 1000 bensinmotorer
Fart	35 knop (65 km/h; 40 mph)
Beväpning	2 × 533 mm torpedrör 2 × 450 mm torpedavkastare 2-4 × Breda 20/65 kanoner Djupladdningar

Motosilurante CRDA 60 t (även känd som MS- båt) var en typ av motortorpedbåt byggd för Regia Marina under andra världskriget . Den designades på mönstret av tyska S-båtar - några tidiga exempel på vilka italienarna från den jugoslaviska flottan erövrade - för att komplettera de snabbare men mindre sjödugliga MAS -båtarna.

Det var två Motosiluranti CRDA som gjorde den enskilt största framgången av snabba torpedfarkoster under andra världskriget, då den brittiska lätta kryssaren HMS Manchester sänktes . Efter konflikten förblev överlevande båtar i tjänst med Marina Militare - de sista avskedades efter nästan 40 års tjänst, i slutet av 1970-talet.

Historia

Bakgrund

Italienska motortorpedbåtar, MAS , byggdes som motorbåtar, och offrade sjövärdighet för hastighet och manövrerbarhet; till exempel hade MAS 500-klassen, den senaste typen vid krigsutbrottet, ett dubbelstegat planande skrov och kunde toppa 45 knop (83 km/h; 52 mph). Erfarenheter från krigstid visade snabbt att MAS-användningen påverkades kraftigt av havsförhållandena; Regia Marina började leta efter ett mer sjövärdigt alternativ. Lösningen kom med förvärvet av sex fångade jugoslaviska orjen -klass motortorpedbåtar, byggda av Lürssen från Tyskland på 1930-talet efter den tidiga Kriegsmarine Schnellboote S-2 designen; båtarna omdesignades MAS 3 D till MAS 8 D och pressades in i marinens tjänst. Även om dessa tidiga exemplar var långsammare än deras italienska motsvarigheter, kunde S-Boote fungera i grov sjö, tack vare deras rundade skrov.

Design och krigstjänst

Cantieri Riuniti dell'Adriatico- företaget Monfalcone fick i uppdrag att reproducera båtarna på hemmaplan. Den snabbt utvecklade nya torpedbåtstypen betecknades CRDA 60 t efter dess byggare och deplacement, och klassades Motosiluranti (singular motosilurante , kort sagt MS ) av marinen. Motosiluranti var av träkonstruktion, med stålförstärkningar . Till skillnad från den dieseldrivna tyska S-Boote, drevs de av tredubbla Isotta Fraschini Asso 1000 W18 bensinmotorer från MAS 500, som var och en producerade 1 150 bromshästkrafter (860 kW). De förskjuts från 62 till 66 ton och hade en toppfart på 34–35 knop (63–65 km/h; 39–40 mph). Beväpningen bestod av två 533 mm torpedrör , två Breda 20/65 mod. 35 luftvärnskanoner i enkelfästen eller fyra i två dubbla fästen och djupladdningsställ .

Trettiosex fartyg färdigställdes från slutet av 1941 till hösten 1943, i två serier om 18 båtar vardera. Den första serien inkluderade skrovnummer från MS 11 till MS 16 , 11 – 16 , 21 – 26 och 31 – 36 ; den andra MS 51 till MS 56 , 61 – 66 och 71 – 76 . Vissa ändringar gjordes från serie 1 till 2, framför allt en upphöjd båge, omdesignade torpedrör stängda av luckor, och tillägget av ett par MAS-typ 450 mm torpedutskjutare på baksidan av skrovet.

I augusti 1942, under Operation Pedestal (som i italienska källor hänvisas till som Battaglia di Mezzo Agosto ) sänkte två MS-båtar – MS 16 och MS 22 – i nattstrid den brittiska lätta kryssaren HMS Manchester utanför Cap Bon . Denna 11 000 ton tunga kryssare var det största krigsfartyget som sänkts av snabba torpedfarkoster av någon nation under andra världskriget. Nästa månad användes två MS-båtar för att infiltrera en grupp av 14 italienska marinsoldater bakom de allierade linjerna i Egypten den 3 september 1942. Marinen sprängde en järnväg och en akvedukt innan de tillfångatogs.

Under den sicilianska kampanjen förekom ett antal nattaktioner som involverade italienska MS-båtar. En obeslutsam sammandrabbning ägde rum under de tidiga timmarna den 13 juli 1943 mellan den brittiska jagaren HMS Tetcott som eskorterade en LST i färd med att landa Royal Marines på Agnone Bagni, norr om Augusta , och MS 71 och MS 63 , som försökte sätta in italienska Arméns kommandosoldater bakom fiendens linjer. Följande natt MTB 655 , MTB 656 och MTB 633 på och kopplade in MS 36 och MS 64 söder om Messina . De italienska båtarna fick inga skador, medan de brittiska farkosterna skadades något av landbatterier. I vad som blev en av de sista ytstridigheterna mellan italienska och allierade sjöstyrkor, sänkte den amerikanska jagaren USS Rhind, assisterad av USS Gherardi, MS 66 och inaktiverade MS 63 , under ett sjösvep väster om Capo d'Orlando , Sicilien den 3 augusti 1943. Den skadade MS 63 lyckades halta iväg efter att ha avfyrat en torped mot Gherardi .

Efter kriget

Av de 36 byggda båtarna överlevde 14 konflikten. Endast nio av dessa trädde i tjänst i den nybildade Marina Militare , eftersom sex gavs upp till allierade länder efter fredsavtalet i Paris 1947 : fyra gick till Sovjetunionen och två till Frankrike . Dessutom, eftersom fördragsvillkoren förbjöd italienskt ägande av motortorpedbåtar, förlorade de nio återstående båtarna sina torpeder, omklassificerades motovedette (patrullbåtar) och fick nya skrovnummer - från MV 611 till MV 619 . Sådana förbud upphörde 1952, efter Italiens NATO -anslutning 1949; båtarna återfick både torpeder och MS -klassificering. Slutligen 1954 omdesignades de en sista gång och fick skrovnummer MS 471 till 475 och MS 481 till 484 . Fartygen var på order av COMOS ( Comando Siluranti ) tillsammans med de mer talrika ex-amerikanska PT-båtarna . Vid denna tidpunkt uppgraderades de två överlevande serie 1 CRDA:erna till serie 2-specifikationer, vilket fick de bakre 450 mm torpedavkastarna. 1956 upprättades en återuppbyggnadsplan: sju av de återstående båtarna skulle omvandlas till flexibla enheter som kunde fungera som kanonbåt, torpedbåt eller snabb minlager. Som ett resultat av budgetrestriktioner och planer på likvärdiga moderna båtar helt i metall, konverterades endast fyra av motosilurantierna av Baglietto- varven – MS 472 , MS 473 , MS 474 och MS 481 , medan de andra avvecklades. Omfattande ändringar gjordes på överbyggnaden och skrovet, inklusive borttagning av 533 mm torpedinstallationer; ny radioutrustning och en radar installerades. Beväpningen inkluderade en Bofors 40 mm kanon fram, en andra Bofors akter och dubbla 450 mm torpedavkastare eller sjöminor akter.

De fyra ombyggda båtarna togs i tjänst igen mellan 1959 och 1961, grupperade i den 42:a motortorpedbåtsflottiljen. Två avvecklades slutligen i mitten av 1970-talet, de andra två i början av följande decennium. Numera finns två av båtarna bevarade: MS 472 är ett monument i Ravenna , medan MS 473 visas i Ship's Pavilion av Museo Storico Navale i Venedig .

externa länkar

Media relaterade till CRDA motortorpedbåt på Wikimedia Commons

• Lista och kort historik över varje byggd CRDA 60 t MS-båt