Balilla -klass ubåt
 Domenico Millelire
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Balilla klass |
| Byggare | OTO |
| Operatörer | |
| Efterträdde av | Ettore Fieramosca |
| Underklasser | Humaytá |
| I kommission | 1927–1950 |
| Avslutad | 5 |
| Förlorat | 1 |
| Skrotas | 4 |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Typ | U-båt |
| Förflyttning | |
| Längd | 86,5 m (283 fot 10 tum) |
| Stråle | 7,8 m (25 fot 7 tum) |
| Förslag | 4,7 m (15 fot 5 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd |
|
| Testdjup | 110 m (350 fot) |
| Komplement | 77 |
| Beväpning |
|
Balilla - klassen var de första ubåtarna som byggdes för den italienska flottan efter första världskrigets slut . De var stora oceangående kryssningsubåtar designade för att operera i Indiska oceanen baserade i Italiens östafrikanska kolonier. Designen var dubbelskrov och baserad på de tyska typen UE 2 U-båtar , varav en U-120 levererades till italienarna som krigsskadestånd. En extra dieselmotor på 425 hästkrafter (317 kW) installerades som en extra generator.
Under kriget var båtarna stationerade i Medelhavet 1940 men visade sig vara för stora för att vara effektiva patrullubåtar. Deras enda framgång var sänkningen av den brittiska ubåten HMS Triad av Enrico Toti den 15 oktober 1940. Efter 1941 användes de som transportubåtar för att förse italienska styrkor i Nordafrika . De överlevande båtarna skrotades efter kriget.
En ubåt, Humaytá , byggdes för den brasilianska flottan till en modifierad design.
Design
Designen av Ballila -klassen bestod av ett starkt dubbelskrov som gav fartygen ett maximalt dykdjup på 110 m (350 fot), även om Domenico Millelire nådde 122 m (400 fot) i försök . Båtarna deplacerade 1 427 ton till ytan och 1 874 ton under vatten. De var 86,5 m (283 ft 10 tum) långa med en stråle på 7,8 m (25 ft 7 tum) och ett djupgående på 4,7 m (15 ft 5 tum). Båtarna ansågs ha dålig stabilitet.
Ubåtarna drevs av två Fiat- dieslar för kryssning på ytan och två Savigliano-elmotorer för användning under nedsänkt drift av två axlar . Dessa skapade 4 900 hk (3 700 kW) respektive 2 200 hk (1 600 kW). Den andra dieselmotorn var för hjälpändamål och för att ladda batterierna, ny vid tiden för båtarnas konstruktion . Detta gav fartygen en hastighet på 16 knop (30 km/h; 18 mph) till ytan och 7 knop (13 km/h; 8,1 mph) under vatten. Men den initiala designen krävde förmågan att nå hastigheter på 17,5 knop (32,4 km/h; 20,1 mph) till ytan och 8,9 knop (16,5 km/h; 10,2 mph) under vatten; ubåtarna nådde aldrig dessa poäng. i Ballila - klassen hade en räckvidd på 13 000 nmi (24 000 km; 15 000 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Ballila - klassen var beväpnad med sex 533 mm (21 tum) torpedrör med fyra placerade i fören och två i aktern. Ubåtarna bar en last på 16 torpeder, med två omladdningar för varje bogrör och en omladdning för varje akterrör.
Klassen var också beväpnad med en 1924 modell 120 mm (5 tum)/27 kaliber däckskanon som placerades i en avskärmad montering i den främre delen av conning tornet . 1934 genomgick klassen en ombyggnad som uppgraderade modellen till en 120 mm (5 tum)/45 kaliberpistol. Fartygen fick också två 13,2 mm (0,52 tum) maskingevär placerade med två enkelfästen.
Humaytá underklass
Humaytá beställdes av den brasilianska flottan som en djupdykande ubåt. Modifieringar av Ballilas standarddesign inkluderar placeringen av diesel- och elmotorerna längre fram, eliminering av bogplanen och en annan fördelning av ballasttankarna i ubåten. Ubåten var längre på 87 m (285 fot 5 tum) med ett grundare djupgående, 4 m (13 fot). Fartyget deplacerade 1 390 ton till ytan och 1 884 ton under vatten.
Ubåten drevs av två Ansaldo -dieslar med en elmotor som skapade 4 900 hk (3 700 kW) respektive 900 hk (670 kW). Detta gav fartyget en hastighet på 18,5 knop (34,3 km/h; 21,3 mph) till ytan och 9,5 knop (17,6 km/h; 10,9 mph) under vatten.
Humaytá skilde sig också i beväpning. Ubåten var utrustad med sex 533 mm (21 tum) torpedrör med fyra placerade i fören och två i aktern. Fartyget hade dock bara en 4 tum (102 mm) däckskanon och bar 16 minor .
Fartyg
Alla fartyg byggdes av OTO i Muggiano. Humaytá var en modifierad version av denna design som byggdes för den brasilianska flottan 1927. Fartyget togs i pension 1950.
| Fartyg | Namne | Land | Lanserades | Öde |
|---|---|---|---|---|
| Balilla | Giovan Battista Perasso | Italien | 20 februari 1927 | Förvandlades till pråm och bröts upp 1946 |
| Domenico Millelire | Domenico Millelire | 19 september 1927 | Förvandlades till latexdepå och användes av Pirelli fram till 1977 | |
| Antonio Sciesa | Amatore Sciesa | 12 augusti 1928 | Skadad september 1942 i Benghazi , störtad 12 november 1942 | |
| Enrico Toti | Enrico Toti | 14 april 1928 | Används som ponton och bröts upp 1946 | |
| Humaytá | Brasilien | 11 juni 1927 | Skrotas |
Se även
Anteckningar
Bibliografi
- Bagnasco, Erminio (1977). Ubåtar från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6 .
- Brescia, Maurizio (2012). Mussolinis flotta: En referensguide till Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8 .
- Campbell, John (1985). Sjövapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press . ISBN 0-85177-146-7 .
- Fraccaroli, Aldo (1968). Italienska krigsskepp från andra världskriget . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0002-6 .
- Frank, Willard C., Jr. (1989). "Fråga 12/88". Krigsskepp International . XXVI (1): 95–97. ISSN 0043-0374 .
externa länkar
- Balilla-klass ubåt Marina Militare webbplats
- Balilla-klass på Battleships-cruisers.co.uk
