Croydon flygplats

Croydon flygplats
Croydon Airport former terminal building - geograph 3044446.jpg
Sammanfattning
Flygplatstyp offentlig
Plats Croydon
Öppnad 1920 ; 103 år sedan ( 1920 )
Stängd 1959 ; 64 år sedan ( 1959 )
Nav för British European Airways
Koordinater Koordinater :
Hemsida www .historiccroydonairport .org .uk
Karta
EGCR is located in Greater London
EGCR
EGCR
Plats i Greater London
Landningsbanor
Riktning Längd Yta
med m
NW/SE 3 900 1 200 Gräs
E/W 3 600 1 100 Gräs
NO/SV 3 300 1 000 Gräs
Runway detaljer:

Croydon Airport (tidigare ICAO- kod: EGCR) var Storbritanniens enda internationella flygplats under mellankrigstiden . Beläget i Croydon , södra London, England, öppnade den 1920, byggd i nyklassisk stil, och utvecklades som Storbritanniens huvudflygplats och hanterade mer last, post och passagerare än någon annan brittisk flygplats vid den tiden. Innovationer på platsen inkluderade världens första flygkontroll och den första flygplatsterminalen . Under andra världskriget namngavs flygplatsen RAF Croydon eftersom dess roll ändrades till den som ett stridsflygfält under slaget om Storbritannien ; och 1943 grundades RAF Transport Command på platsen, som använde flygplatsen för att transportera tusentals trupper in i och ut ur Europa.

Efter andra världskriget gick dess roll tillbaka till civilflyget, men rollen som Londons primära internationella flygplats övergick till London Heathrow Airport . Croydon Airport stängdes 1959. Den hade varit känd under åtta olika namn medan den var aktiv.

1978 beviljades terminalbyggnaden och Gate Lodge skydd som byggnader i klass II . I maj 2017 Historic England statusen för terminalbyggnaden till grad II* . På grund av förfall klassificeras Gate Lodge nu som Heritage at Risk av Historic England.

Historia

Området runt Croydon Airport som det var på 1920- eller 1930-talet

Ursprung

I december 1915 etablerades Beddington Aerodrome - ett av ett antal små flygfält runt London som skapades för skydd mot Zeppelin -luftskeppsanfall under första världskriget . I januari 1916 anlände de två första flygplanen, BE2Cs , till flygplatsen som en del av Home Defence. Waddon Aerodrome öppnade 1918 som en del av den angränsande National Aircraft Factory No. 1, för att betjäna flygplanstestflygningar. De två flygfälten låg på var sida om Plough Lane, Beddington i väster och Waddon i öster.

Beddington Aerodrome blev en stor reservflyg- och utbildningsflygplats för Royal Flying Corps . Efter slutet av första världskriget blev flygplatsen ett viktigt träningsflygfält för det nybildade Royal Air Force . Under 1919 fick prins Albert (senare George VI ) sina " vingar " här med No. 29 Training Squadron, den första medlemmen av kungafamiljen som lärde sig flyga. Hans äldre bror, prinsen av Wales (senare Edward VIII ), fick också flygträning med nr 29 träningsskvadron i Beddington under 1919.

Följande enheter var också här vid något tillfälle:

  • Nr 17 Reservflygplansskvadron
  • Nr 17 reservskvadron
  • Nr 17 Träningsskvadron
  • Nr 19 reservskvadron
  • 24:e Aero Squadron
  • Nr 40 Träningsskvadron
  • Nr 65 reservskvadron

Flygplatserna i Beddington och Waddon slogs samman för att bli Croydon Aerodrome, porten för alla internationella flygningar till och från London. Den nya, enda flygplatsen öppnade den 29 mars 1920 och ersatte den tillfälliga civila flygplatsen på ett kavalleriområde på Hounslow Heath. Plough Lane förblev en allmän väg som korsade platsen. Vägtrafiken stoppades vid behov, först av en man med röd flagga och senare av en grind. Flygplatsen stimulerade en tillväxt av reguljära reguljärflyg med passagerare, post och gods, de första destinationerna var Paris , Amsterdam och Rotterdam . Två flygningar dagligen från Paris var planerade för att underlätta kommunikationen med London under fredskonferensen i Paris . 1923 började flygningar till Berlin Tempelhof Airport .

Penshurst Airfield var en alternativ destination för flygplan när Croydon stängdes på grund av dimma. En sådan avledning var den 24 september 1921, när ett de Havilland DH.18- flygplan omdirigerades till Penshurst. Denna situation varade tills Penshurst stängde den 28 juli 1936.

Croydon var den första flygplatsen i världen som introducerade flygtrafikledning , ett kontrolltorn och radiopositionsbestämningsprocedurer. "Aerodrome control tower", 15 fot (4,6 m) högt med fönster på alla fyra sidor, togs i bruk den 25 februari 1920 och gav grundläggande trafik-, väder- och platsinformation till piloter. Där Jimmy Jeffs dess första flygledare.

Vid bildandet av Storbritanniens första nationella flygbolag, Imperial Airways , den 31 mars 1924, blev Croydon det nya flygbolagets operativa bas. Imperial Airways var den brittiska regeringens valda instrument för att utveckla förbindelser med Storbritanniens omfattande utomeuropeiska intressen. Det var därför från Croydon som Storbritannien först utvecklade sina europeiska och långdistansrutter till Indien, Afrika, Mellanöstern och Fjärran Östern, Asien, Afrika och Australien (i samband med Qantas ).

Efter Imperial Airways de Havilland DH.34-kraschen i december 1924, Storbritanniens första stora civila flygolycka, fick förhållandena i Croydon kritik från den offentliga utredningen som undersökte orsakerna. Utredningen var Storbritanniens första om en flygolycka som ledde till en lag av parlamentet , Croydon Aerodrome Extension Act 1925. Croydon Aerodrome Extension Act ledde till storskalig expansion, ombyggnad och byggande av en förbättrad ny flygplats med flygplatsbyggnader byggda i anslutning till flygplatsen. Purley Way, Croydon.

Expansion

Flygfoto över Croydon Airport 1925
Misslyckad tvångsdeportering av judiska flyktingar på Croydon Airport, 30 mars 1939

Enligt bestämmelserna i Croydon Aerodrome Extension Act 1925 utvidgades flygplatsen kraftigt mellan 1926 och 1928, med ett nytt komplex av byggnader som byggdes vid sidan av Purley Way , inklusive den första specialdesignade flygplatsterminalen och flygledningstornet, världens första flygplatshotell och omfattande hangarer. Utvecklingen kostade 267 000 pund (17,1 miljoner pund i dagens priser). Plough Lane stängdes permanent för att låta tyngre flygplan landa och avgå säkert. Flygplatsens terminalbyggnad och kontrolltorn stod färdiga 1928, och den gamla flyglednings- och tullbyggnaden av trä revs. De nya byggnaderna och layouten började fungera den 20 januari 1928 och öppnades officiellt den 2 maj 1928 av Lady Maud Hoare .

Croydon var där regelbunden internationell passagerartrafik började, till en början med konverterade bombplan under krigstid, och rutten Croydon– Le Bourget blev snart den mest trafikerade i världen. Flygtrafikledning utvecklades först här, liksom nödanropet " Mayday ". Amy Johnson lyfte från Croydon den 5 maj 1930 för sin rekordflygning till Australien. 1927 Charles Lindbergh till Spirit of St. Louis för att hälsas välkommen av en entusiastisk skara på över 100 000 personer. Winston Churchill tog också flyglektioner.

På morgonen den 11 juli 1936 lämnade major Hugh Pollard och Cecil Bebb Croydon Airport till Kanarieöarna i ett de Havilland Dragon Rapide- flygplan, där de plockade upp general Francisco Franco, tog honom till spanska Marocko och därigenom hjälpte till att utlösa utbrottet av det spanska inbördeskriget .

Imperial Airways använde Handley Page HP42/HP45 fyrmotoriga biplan från Croydon, och Armstrong Whitworth Atalanta , som var det första enplansflygplan som användes av flygbolaget, avsett för användning på de afrikanska rutterna. I mars 1937 British Airways Ltd från Croydon och flyttade till Heston Aerodrome i maj 1938. Imperial Airways, som betjänar rutter i det brittiska imperiet, och British Airways Ltd, som betjänar europeiska rutter, slogs samman av Chamberlains regering i november 1938 för att bli British Overseas Airways Corporation (BOAC). Större fyrmotoriga monoplan, Armstrong Whitworth Ensign -serien (G-ADSR) togs i bruk samma år.

Flygplatsen var också värd för ett mycket uppmärksammat besök av Gertrud Scholtz-Klink , ledare för National Socialist Women's League (NS-Frauenschaft) och som ryktas vara en spion; Historiker har spekulerat i att hon landade i Storbritannien för att odla tyska spioner som bor här, inför andra världskriget.

Andra världskriget

När andra världskriget startade i september 1939 stängdes Croydons flygplats för civil luftfart men spelade en viktig roll som stridsstation under slaget om Storbritannien . No. 92 Squadron flög Supermarine Spitfires från RAF Croydon under den tidiga delen av andra världskriget och slaget om Storbritannien.

Följande enheter var här vid något tillfälle:

Enheter

Slaget om Storbritannien

Den 15 augusti 1940 attackerades Croydon Airport i det första stora flyganfallet mot Londonområdet. Runt 18.20 gjorde 22 Messerschmitt Bf 110 och Messerschmitt Bf 109 jaktbombplan av Erpr.Gr.210 ett sista räd för dagen, avsett för RAF Kenley i närheten, men attackerade Croydon (fyra mil längre norrut) av misstag. Vapenhuset förstördes, den civila flygplatsterminalen skadades svårt och en hangar skadades av kanoneld och explosion. Ytterligare en hangar och ett fyrtiotal träningsflygplan i den gick upp i lågor. Sex flygfältspersonal dog (fyra flygare från No. 111 Squadron , en officer från No. 1 Squadron RCAF , och en kvinnlig telefonist från Station HQ). Fabriker intill Croydon Airport tog det värsta av bombningarna. Den brittiska NSF-fabriken (tillverkar elektriska komponenter) förstördes nästan helt och parfymfabriken Bourjois rensades. Rollason Aircraft -fabriken fick också bombträffar och stod för många av de 62 civila (inklusive fem kvinnor) dödade och 192 skadade. Åtta av de attackerande flygplanen sköts ner av Hurricanes of 32 och 111 Squadrons. [ bättre källa behövs ]

Utvecklingen efter kriget och slutlig stängning

Flygfoto över Croydons flygplats 1945

Efter krigets slut insåg man att efterkrigstidens flygplan och fraktflyg skulle bli större och att flygtrafiken skulle intensifieras. Den urbana spridningen av södra London och tillväxten av omgivande byar hade inneslutit Croydon Airport och lämnat den lite utrymme för expansion. Heathrow utsågs därför till Londons flygplats.

Croydon gick tillbaka till civil kontroll i februari 1946; ett diagram i numret av Flight magazine daterat den 11 april visar 1 250 yards (1 140 m) marklöpning i riktningen 170–350, 1 150 yards (1 050 m) 060-240 och 1 100 yards (1 000 m) 120–300 siffror är grader medurs från norr ). Northolt öppnade för flygbolagen strax efter det och minskade Croydons trafik, men ABC-guiden från september 1946 visar 218 avgångar i veckan till Belfast, Dublin, Liverpool, Manchester, Glasgow (Renfrew), Jersey, Guernsey och flera kontinentala flygplatser. Ett år senare var det 56 avgångar i veckan, mestadels BEA de Havilland Dragon Rapides som veckor senare lämnade Croydon för gott.

Det beslutades 1952 att flygplatsen så småningom skulle stängas, eftersom Blackbushe Airport i Hampshire och Northolt Aerodrome i Middlesex kunde ta emot europeiska flygningar under 1950-talet. Det sista schemalagda flyget från Croydon avgick kl. 18.15 den 30 september 1959, följt av det sista flygplanet (ett privat flyg), kl. 19.45; Flygfältet stängde officiellt kl 22:20.

Den 27 september 2009, för att markera 50-årsdagen av stängningen av flygplatsen, satte elva lätta flygplan , inklusive åtta biplan, en flygpass. En hyllning av lagerbladsguld lades i kontrolltornet för att markera årsdagen.

Nutid

The de Havilland Heron utanför Airport House
RAF Battle of Britain minnesmärke

Mycket av platsen har byggts över, men några av terminalbyggnaderna nära Purley Way ( A23-vägen ) är fortfarande synliga, tydligt identifierbara med avseende på deras tidigare syfte. Den tidigare terminalbyggnaden kallas Airport House, och det tidigare kontrolltornet inrymmer ett besökscenter.

En de Havilland Heron (ett litet propellerdrivet brittiskt flygplan från 1950-talet) visas på förgården utanför Airport House, monterad på stag. Hägern är målad för att representera ett exempel på registrerat G-AOXL från Morton Air Services , flygplanet som flög det sista passagerarflyget från Croydon den 30 september 1959. Ett minnesmärke över de förlorade i slaget om Storbritannien står något söderut.

Även om Croydon länge har upphört att fungera har de två klippta ändarna av Plough Lane aldrig återförenats, men området mellan har istället utvecklats till parklandskap, spelplaner och bostadsområdet Roundshaw med sina vägar som är passande uppkallade efter flygare och flygplan. Allt som återstår av landningsbanorna är ett litet område med asfalt cirka 400 fot (120 m) långt varje väg i Roundshaw Park strax väster om Purley Way, som är en rest av landningsbanan WNW-ESE söder om kontrollbyggnaderna; den kan ses på ; "armen" kan vara en rest av en taxibana till Hangar B. Området används främst av vandrare, modellflygentusiaster, lokalbefolkningen som spelar fotboll och Croydon Pirates basebolllag.

Kyrkan på Roundshaw-gården har ett kors på sin yttervägg som gjordes av den nedskurna propellern från en Spitfire baserad i Croydon under andra världskriget.

Området är fortfarande känt som Croydon Airport för transportändamål och var platsen för Croydon Water Palace .

Som ett erkännande av den historiska betydelsen av flygplatsen slogs två lokala skolor (Waddon Infants School och Duppas Junior School) samman i september 2010 och blev The Aerodrome School .

Byggnaderna

Aerodrome Hotel och terminalbyggnaden inklusive dess stora bokningshall byggdes i nyklassisk geometrisk design som är typisk för tidigt 1900-tal. Ytterligare ett föremål som skulle ha fångat både besökarens och resenärens blick var tidszonstornet ( nu förlorat) i bokningshallen med sina urtavlor som visar tiderna i olika delar av världen. Croydon Airports Aerodrome Hotel är en del av Croydon Vision 2020- förnyelseplanen.

World with Wings Symbol, fortfarande på väggen i bokningshallen

Airport Hotel fortlever som det oberoende Hallmark Hotel.

Evenemang och kändisar

Datum/år Flygare Kommentarer
1919 Winston Churchill Tog omfattande flyglektioner på Croydon och dödades nästan under en krasch vid starten
1925 Alan Cobham Flög från Croydon till Kapstaden och tillbaka 1925-6
1927 Charles Lindbergh Flög in i Croydon strax efter att ha genomfört den första transatlantiska soloflygningen
1928 Mary Bailey Flög solo från Croydon till Kapstaden
1928 Mary, Lady Heath Den första piloten att flyga ett litet flygplan med öppen cockpit från Kapstaden till London, 18 maj
1928 Bert Hinkler Gjorde det första flyget från Croydon till Darwin , Australien
1928 Charles Kingsford Smith Slå Hinklers rekord
1929 Armstrong Whitworth Argosy flög från Croydon till Paris, Douglas Fairbanks och Mary Pickford träffade Edwina Mountbatten, grevinna Mountbatten av Burma
1930 Aspy Engineer och RN Chawla De första indianerna som flög från Karachi till Croydon och kort därefter flög Engineer från Croydon till Karachi solo och inom den angivna tidsramen på en månad för att vinna Aga Khan-tävlingen
1930 Man Mohan Singh Den första indianen att flyga Croydon till Karachi som tävlande i Aga Khan-tävlingen
1930 Amy Johnson Den första kvinnan att flyga från Croydon till Australien, lämnade den 5 maj med några få personer för att se bort henne; välkomnas tillbaka av en jublande skara på tusentals
1934 Tom Campbell Black Med CWA vann Scott MacRobertson London till Melbourne Air Race
1936 Juan de la Cierva Den spanska uppfinnaren av autogyrot dog i en flygolycka den 9 december

Olyckor och tillbud

Immigration och tullar

Chief Immigration Officer för utskeppningshamnen i Port of Dover, PLHartley, tog över 1936.

Medicinsk försörjning

En medicinsk officer, Dr John Robert Draper, MB, B.Ch., anställdes av Croydon Council för att ta över medicinska uppgifter på flygplatsen från 1 januari 1931. Han var ansvarig inför Croydon's Medical Officer of Health . Efter Public Health (Aircraft) Regulations 1938 förändrades hans roll avsevärt.

Litterära referenser

Croydon Airport har en stor roll i två detektivromaner, Freeman Wills Crofts ' The 12.30 from Croydon (1934) och Agatha Christies Death in the Clouds (1935). Det nämns också i Evelyn Waughs Etiketter : A Mediterranean Journey (1930), Elizabeth Bowens To the North (1932) och Winston Churchills Tankar och äventyr (1932).

WH Auden , i sitt brev till Lord Byron (1937), listar "Croydon Aerodrome" som en av de platser som besöks av en modern Don Juan .

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Croydon_Airport&oldid=1137639854 "