1936 KLM Croydon-olycka

1936 KLM Croydon-olycka

olyckan
i Alor Setar, Malaysia
Datum	9 december 1936
Sammanfattning	Krasch vid start
Webbplats	Croydon , Storbritannien
Flygplan
Flygplanstyp	Douglas DC-2-115E
Flygplanets namn	Lijster
Operatör	KLM Royal Dutch Airlines
Registrering	PH-AKL
Flygets ursprung	Croydon Air Port , Croydon , Storbritannien
Destination	Amsterdam-Schiphol Municipal Airport (AMS/EHAM), Amsterdam, Nederländerna
Passagerare	13
Besättning	4
Dödsfall	15
Skador	2
Överlevande	2

års KLM Croydon-olycka var kraschen av ett KLM- flygplan den 9 december 1936, kort efter att ha lyft från Croydon Air Port (som det var känt vid den tiden) på ett reguljärt flyg till Amsterdam , Nederländerna. Flygplanet förstördes och 15 av de 17 passagerarna och besättningen ombord dog till följd av olyckan. Två av passagerarna som dog var Arvid Lindman , en tidigare premiärminister i Sverige , och Juan de la Cierva , den spanske uppfinnaren av autogyrot .

Flygplan

Douglas DC-2 som var inblandad i olyckan hade levererats till KLM och registrerats som PH-AKL i april innan.

Olycka

På olycksdagen var Croydon Air Port höljd i dimma med sikten som varierade runt 50 m (55 yd); och alla flygplan opererade under så kallade "QBI" (en Q-kod som anger att alla operationer måste utföras under instrumentflygregler ). Flygplansbesättningar följde en vit linje utlagd ungefär öst-västlig på gräsytan på Croydons landningsområde under deras start (en normal procedur på flera flygplatser i Storbritannien vid den tiden, som hade varit i bruk vid Croydon sedan 1931). Ett antal avgångar med denna metod hade redan gjorts den dagen när KLM DC-2 lyfte, inklusive en Swissair DC-2 cirka 25 minuter innan.

KLM DC-2 startade sin start längs den vita linjen men efter cirka 200 yd (183 m) svängde av linjen till vänster och när den blev luftburen begav sig den söderut mot stigande mark istället för i normal västlig riktning. Efter att ha flugit över flygplatsens södra gräns träffade flygplanet skorstenen på ett hus på Hillcrest Road, Purley , och kraschade sedan in i ett tomt hus på motsatta sidan av gatan. Flygplanet, huset och ett angränsande hus (också tomt vid tillfället) förstördes i kraschen och den efterföljande branden. 14 av passagerarna och besättningen dödades i kraschen; den ena överlevande passageraren som hittades på olycksplatsen dog senare på Purley Hospital, flygvärdinnan och radiooperatören överlevde.

Vid den tiden var detta den värsta flygolyckan i Storbritannien sett till antalet dödade. Detta var den andra kraschen av ett flygplan som använde den vita linjen för att lyfta vid Croydon i dimma. Den 31 maj 1934 kraschade ett Air France- flygplan som fraktade tidningar till Paris efter att ha träffat masten på en flygplansradionavigeringsfyr som hade rests vid slutet av den vita linjens startbana och dödade de två besättningarna.

Undersökning

Den officiella utredningen av olyckan avslutades den 16 december utan att nå en dom.

Se även

• Ludwig Hautzmayer , piloten, en före detta krigstidas.

•   Haine, överste Edgar A. Katastrof i luften . Rosemont Publishing and Printing Corporation, Cranbury NJ, 2000. ISBN 0-8453-4777-2
• Communications Instructions Operating Signals , United States Department of Defense Combined Communication Electronics Board Publikationsnummer ACP 131(E) , hämtad 2010-05-20.

externa länkar

• ASN haverirapport