Blackbushe flygplats
Blackbushe flygplats | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | Privatägt, offentligt bruk | ||||||||||
| Operatör | Blackbushe Airport Ltd | ||||||||||
| Plats | Yateley | ||||||||||
| Höjd AMSL | 325 fot / 99 m | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Hemsida | www.blackbusheairport.co.uk | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  EGLK Plats i Hampshire
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
Blackbushe Airport ( IATA : BBS , ICAO : EGLK ) är en operativ allmänflygplats i den civila församlingen Yateley i det nordöstra hörnet av det engelska grevskapet Hampshire . Blackbushe byggdes under andra världskriget och ligger norr om A30-vägen mellan Camberley och Hook . Under en tid låg den över den här vägen med trafik som fick vänta medan flygplan bogserades över. Den södra sidan användes för flygplansunderhåll, med hjälp av krigsbyggda hangarer. Idag är bara den del av flygfältet som låg norr om A30 kvar i aktivt bruk. Det historiska namnet för den platta marken där den är belägen är Hartford Bridge Flats. De närmaste städerna är Yateley och Fleet .
Blackbushe Aerodrome har en CAA Ordinary License (nummer P693) som tillåter flygningar för kollektivtrafiken av passagerare eller för flyginstruktioner som auktoriserats av licensinnehavaren (Blackbushe Airport Limited). Flygplatsen är licensierad för nattbruk.
ett av flera flygfält som förmörkats sedan 1958 av tillväxten av Heathrow- och Gatwick -flygplatserna.
För närvarande baserade flygplan inkluderar flera företagsjetplan , två flygskolor, en helikopterutbildningsanläggning, såväl som Aerobility, en flygande välgörenhetsorganisation. Flygplatsen är öppen för allmänheten och är också populär för promenader runt dess omkrets och för att se djurlivet i Yateley Common och Castle Bottom National Nature Reserve .
Kungliga flygvapnet
Flygplatsen startade livet 1942 som RAF Hartford Bridge, och den användes av RAF-skvadroner under resten av andra världskriget för spaning, försvar och strejkoperationer med Spitfires och myggor . Det var också hem för Free French Squadron (Lorraine).
Ett antal viktiga personer landade på flygplatsen, inklusive kung George VI och drottning Elizabeth , den högsta allierade befälhavaren general Dwight D. Eisenhower och fältmarskalken Montgomery .
RAF Hartfordbridge var också hemmet för ett nytt system känt som "FIDO" (Fog Investigation and Dispersal Operation) byggt av Air Force Construction Unit. Rör lades ner på båda sidor på bana 26 och matades med bränsle. Rören hade små hål och om flygfältet var höljt i dimma antändes bränslet. Värmen som skapades skulle få dimman att stiga upp och skingras.
Den 18 november 1944 döptes flygfältet om till RAF Blackbushe, på grund av förvirring över ett liknande område i Norfolk. Den 15 november 1946 hade RAF flyttat ut och flygplatsen överlämnades till ministeriet för civil luftfart och blev Blackbushe Airport. A30 öppnades för trafik igen.
Luftfartsministeriet
I februari 1947 öppnades flygfältet som Blackbushe Airport under kontroll av ministeriet för civil luftfart. Fullständiga tullfaciliteter tillhandahölls för både lufttransportoperatörer och de privata ägarna av lätta flygplan och flygplan.
Under de kommande åren, flygbolag som Britavia , Westminster Airways, Airwork och Silver City alla rörde sig i drift Lancastrians (passagerarflygplan som härrör från Lancaster bombplan), DC-3s och Bristol Freighters . Rörelserna 1950 hade ökat till 11 000 per år, med 16 000 passagerare.
1950-talet såg ytterligare expansion, Air Contractors startade en reguljär trafik till Kanalöarna och Eagle Aviation lanserade flera rutter till Europa på DC-3:or och Viking - flygplan. Britavia och Airwork tog också in Hermes-flygplanet som flög charter till Afrika och Australien. Blackbushe blev en robust avledningsflygplats för London Heathrow, och som ett hem för flygplan som besökte Farnborough Airshow. Anläggningarna uppgraderades ständigt med nya byggnader, banförlängningar och nya navigationshjälpmedel och belysning.
Utomlandsbaserade charterflygbolag använde ofta Blackbushe för sin flygning till Storbritannien, och fann normalt att flygfältet var öppet för operationer, även när andra flygplatser i Londonområdet var stängda av dimma. Flygfältets kulleläge hjälpte till i detta avseende. Avro Yorks från Tropic Airways i Johannesburg besökte i flera år.
Blackbushe användes som en stor plats för filmen The Crooked Sky från 1956 där de tidigare RAF-stationsbyggnaderna och sedan nuvarande kommersiella flygplan syns.
Flygplatsen användes också som inspelningsplats vid skapandet av filmen No Highway in the Sky från 1951 i regi av Henry Koster, med James Stewart , Marlene Dietrich och Jack Hawkins i huvudrollerna .
Från början av 1950-talet hade United States Navy (USN) en anläggning på den nordöstra kanten av flygplatsen som ofta hanterade besökande sjöflygplan. Dessa inkluderade patrulltyper som Lockheed P2V Neptune och Martin P4M Mercator . Stora USN-transporter som använde flygplatsen regelbundet var Douglas R5D Skymaster och Douglas R6D Liftmaster . År 1955 byttes USN UK-baserade kommunikations- och sambandsflygplan av FASRON 200, tidigare kopplade till RAF Hendon , i norra London, till Blackbushe.
År 1955 hanterade flygplatsen 36 000 rörelser per år. Den amerikanska flottan inrättade också en bas som ett kommunikationshögkvarter. Detta förde med sig nya flygplan som Beech Expediters, Dakotas, DC-7:or och Super Constellations. I slutet av 1950-talet startade BOAC drift av Comet-flygplanen. Andra operatörer som Pan-Am, SAS och BEA använde Blackbushe regelbundet som en avledning från Heathrow. Men med den nybyggda Gatwick-flygplatsen beviljades inte hyresavtalet på Blackbushe, och dessa operatörer tvingades börja använda Gatwick.
Den 31 maj 1960 stängde flygplatsen. All infrastruktur, inventarier och all inredning auktionerades ut. Delar av banorna grävdes upp. Flygplatsen förblev stängd fram till den 6 oktober 1962 då den formellt återöppnades som ett allmänflygfält. Under stängningen fortsatte många lätta flygplan att använda flygfältet.
Privat ägande
Flygplatsen övergick i privat ägo och öppnades formellt igen som ett allmänflygfält den 6 oktober 1962. Det hade varit en kamp för att öppna flygplatsen igen, eftersom det fanns många invändningar; men återöppningen berodde på en man och hans beslutsamhet, Air Vice Marshal Don Bennett , CB , CBE , DSO . Född i Toowoomba , Australien och mest känd för sina RAF Pathfinder bedrifter under andra världskriget och sin flykt efter att ha blivit nedskjuten under razzian på det tyska slagskeppet Tirpitz , undvek han tillfångatagandet och flydde till Sverige , varifrån han kunde återvända till Storbritannien.
Hampshire County Council Planning Committee avslog en ansökan den 25 augusti 1961, en av två ansökningar om utveckling av en privat flygplats på platsen för Blackbushe Airport. Ansökningarna, gjorda av AVM Bennett, gällde användningen av ett område på 325 tunnland som en privat flygplats och för uppförandet av flygplanshangarer. Kommitténs vice ordförande, Lord Porchester, sa att luftfartsministeriet inte stödde AVM Bennett i hans försök att återöppna Blackbushe för privatflyg. De rapporterade skälen för kommitténs beslut var att det mesta av marken skulle vara en öppen plats, så att förslaget skulle vara skadligt för bekvämligheterna i byn Yateley, och det skulle störa säkerheten och trafikflödet på huvudvägen Basingstoke - London . Trots många invändningar kämpade AVM Bennett mot byråkratin och ägde och öppnade slutligen flygplatsen 1962.
Flygplatsen blev en bas för en stor samling av historiska flygplan från andra världskriget, inklusive fyra Junkers Ju 52 , sex Douglas DC-3 och ett antal mindre plan, som Spitfires, som sällan sågs på asfalten. Den finaste var kanske en Heinkel -bombare, men denna såldes för att köpa en ersättare som sedan kraschade strax efteråt.
Den 15 juli 1978 var flygfältet värd för en heldags utomhuskonsert, Picknicken på Blackbushe Aerodrome, som besöktes av cirka 200 000 personer. Bob Dylan hade rubriken, med Eric Clapton , Joan Armatrading , Graham Parker and the Rumor , Lake och Merger som också dök upp.
Från 1985 till 2015 ägdes flygplatsen av British Car Auctions (BCA), som renoverade terminalbyggnaden och ersatte tornet 1992.
Från 1998 till 2009 var Drottningens Helikopter baserad där. [ citat behövs ] .
2008 lanserade det nybildade Blink sin europeiska flygtaxitjänst från Blackbushe till över 600 destinationer med en flotta av Cessna Citation Mustang-flygplan. Dessa var en vanlig syn på Blackbushe tills Blink stängdes av sina nya franska ägare 2018.
2014 gick PremiAir, som varit baserad på Blackbushe sedan början av 2000-talet, och som opererade lätta jetplan och exekutiva helikoptrar från Blackbushe, till administration. De vräktes från de 40 000 kvadratfotiga hangarerna på norra sidan, och BCA återupprättade dem som en del av deras auktionsanläggningar.
Nutid
2015 såldes flygplatsen till en grupp investerare under ledning av Sir Peter Ogden . Dessa investerare hade tidigare grundat Blink 2008. Hangarerna på norra sidan ingick inte i försäljningen, så Blackbushe har för närvarande inga hangaranläggningar.
De nya ägarna planerar att investera i renoveringen av flygplatsen och föra in anläggningarna till 2000-talet, inklusive att bygga nya hangarer för att ersätta det utrymme som förlorats på norra sidan.
Investeringar har gjorts i reparationer av taxibanor och parkeringsområden, samt målning av alla flygmarkeringar.
I slutet av 2017 tillsattes en ny flygplatsledningsgrupp. De har börjat stödja den allmänna flygverksamheten på flygplatsen.
Avregistrering av gemensam mark och framtida bebyggelse
Blackbushe Airport ligger på en del av Yateley Common. Trots att tillgången till den aktiva flygplatsen har varit begränsad sedan 1940-talet och bestämmelserna i Aviation Security Act 2018 som förbjuder intrång på en flygplats, begränsas utvecklingen av nya anläggningar av denna gemensamma landstatus. I november 2016 lämnades en ansökan in av Blackbushe Airport till Hampshire County Council om att avregistrera den aktiva flygplatsen.
Blackbushe Airport har publicerat sin vision för flygplatsens framtid, som inkluderar en ny terminalbyggnad, ett nytt kafé, hangarage för underhåll och flygplansparkering och ett klubbhus för allmänflygverksamhet.
En offentlig utredning hölls på Elvetham Hotel den 2–5 april 2019. Den 12 juni 2019 fattade Planinspektionen ett beslut som beviljade ansökan om att avregistrera flygplatsen från Yateley Common.
Hampshire County Council begärde därefter en rättslig granskning av inspektörens beslut som hölls vid Royal Courts of Justice den 11–12 februari 2020. Den 23 april 2020 beslutade High Court till Hampshire County Councils fördel och återförvisade ärendet till Planinspektionen att fatta ett nytt beslut. Blackbushe Airport utfärdade ett uttalande där de sa att de övervägde att överklaga till appellationsdomstolen.
Olyckor och tillbud
- Den 20 januari 1956 kraschade en Vickers Viscount G-AMOM från British European Airways vid start när träningspiloten misshandlade kontrollerna för styrbordsmotorerna när han simulerade ett motorfel vid start.
- Strax före midnatt den 5 november 1956 kraschade en Handley Page Hermes chartrad från företaget Britavia som tog hem militärfamiljer från Tripoli. 3 besättningar och 4 barn dödades.
- Den 1 maj 1957 kraschade en Vickers Viking G-AJBO som drivs av Eagle Aviation nära Blackbushe Aerodrome. Vikingen drabbades av ett hamnmotorhaveri efter start, flygplanet återvände och kraschade på Star Hill vid inflygning till Blackbushe; fem besättningar och 29 passagerare dog. Flygplanet var på charter till krigskontoret och fraktade militärer och familjer till RAF Idris i Libyen.
- Den 1 september 1958 drabbades en RN Sea Hawk XE462 från HMS Ark Royal och en del av ett team för visning av sju flygplan vid Farnborough av en varning för motorbrand, piloten skalade iväg mot Blackbushe och kände att det var nödvändigt att kasta ut från flygplanet över Blackbushe. Flygplanet slog upp och gick in i en snurr och kraschade i marken nära Silver City Hangar. Piloten Lt RCDimmock överlevde med en bruten fotled.
- Den 26 april 1987 kraschade en Cessna 441 Conquest II G-MOXY som drivs av Brown Air Services Ltd söder om A30-vägen när en omkörning inleddes efter indikering av osäker landningsställ vid slutinflygning. Piloten, som ensam passagerare, dödades.
- Den 23 december 2000 spiralerade en Beechcraft King Air 200 VP-BBK utom kontroll och kraschade in i en affärspark i slutet av banan, kort efter start. Alla 5 personer ombord dödades.
- Den 20 juli 2004 flög en Boeing B-52 bombplan över flygplatsen av misstag, efter att ha varit planerad att flyga förbi Farnborough
- Den 31 juli 2015 körde en Embraer 505 Phenom 300 HZ-IBN över banan vid landning och kraschade in på British Car Auctions webbplats. Alla fyra personer ombord dödades, inklusive tre medlemmar av familjen bin Ladin .
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
