Alabama Great Southern Railroad

Alabama Great Southern Railroad

Översikt
Rapporteringsmärke	AGS
Plats	Chattanooga, TN - Meridian, MS ( New Orleans, LA från 1969)
Operationsdatum	1877 – nutid
Efterträdare	Södra järnvägen
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Tidigare mätare	ursprungligen byggd som 5 ft ( 1 524 mm ) och konverterad till 4 ft 9 tum ( 1 448 mm ) 1886.
Längd	1 084 miles (1 745 km)

AGS lokomotiv från augusti 1905 Railway and Locomotive Engineering magazine

Alabama Great Southern Railroad ( rapporteringsmärke AGS ) är en järnväg i de amerikanska delstaterna Alabama , Georgia , Louisiana , Mississippi och Tennessee . Det är ett operativt dotterbolag till Norfolk Southern Corporation (NS), som går sydväst från Chattanooga (där det ansluter till den på samma sätt ägda Cincinnati, New Orleans och Texas Pacific Railway ) till New Orleans genom Birmingham och Meridian . AGS äger också cirka 30 % av aktierna i Kansas City Southern -kontrollerade Meridian- Shreveport Meridian Speedway .

1970 rapporterade AGS 3854 miljoner nettotonmil (5627 miljoner nettotonkilometer) inkomstfrakt och 105 miljoner passagerarkilometer (169 miljoner passagerarkilometer); i slutet av det året körde den 528 miles (850 km) väg och 1 084 miles (1 745 km) spår. (Dessa summor inkluderar inte klass II dotterbolag Louisiana Southern .)

Historia

1891 karta över "Queen and Crescent Route" av AGS

AGS äldsta föregångare var Wills Valley Railroad , chartrad av Alabamas lagstiftande församling i februari 1852 för att sträcka sig från en peka på Alabama och Tennessee River Railroad nordost till Georgia delstatslinjen. I januari och februari 1854, respektive, bemyndigade lagstiftarna i Georgia och Tennessee företaget att fortsätta sin väg till en punkt på Nashville och Chattanooga Railroad . North East and South West Alabama Railroad chartrades i Alabama i december 1853 och Mississippi i februari 1854, för att sträcka sig från Meridian genom Livingston , Eutaw , Tuscaloosa och Elyton ( Birmingham ) i riktning mot Knoxville, Tennessee . Båda företagen fick landbidrag genom en federal lag från juni 1856, tilldelad av Alabama i januari 1858 till nordöstra och sydväst från Mississippi till nära Gadsden och till Wills Valley från nära Gadsden till Georgia.

De två företagen började bygga från sina terminaler utanför Alabama. Wills Valley öppnade linjen från Nashville och Chattanooga vid Wauhatchie, Tennessee till Trenton, Georgia i december 1860, och trafikerade Chattanooga via spårningsrättigheter över Nashville och Chattanooga. North East and South West började sin linje vid Meridian och nådde en förbindelse med Alabama och Mississippi Rivers Railroad (senare Selma och Meridian Railroad ) i York, Alabama 1860, och hyrdes ut till det senare företaget. En grupp Boston-kapitalister ledda av John C. Stanton fick kontroll över företagen efter inbördeskriget, och lagstiftaren antog en lag i november 1868 för att slå samman de två som Alabama och Chattanooga Railroad . (Georgia, Tennessee och Mississippi döpte om sina delar i mars 1869, februari 1870 respektive maj 1871.) Hela linjen färdigställdes i maj 1871, vilket skapade en diagonal länk över Alabama. Men på grund av utebliven ränta på statsobligationer beslagtog delstaten Alabama egendomen i mitten av 1871, och den drevs av andra parter (inklusive presidenten för de anslutande New Orleans och Northeastern Railroad) fram till november 1877, då det var omorganiserat som Alabama Great Southern Railroad av Emile Erlanger and Company .

Erlanger startade ett engelskt företag, Alabama Great Southern Railway Company, Limited, för att äga aktierna i AGS. År 1881 fick detta företag kontroll över Cincinnati, New Orleans och Texas Pacific Railway, som fortsatte norrut från Chattanooga till Cincinnati . Ett andra engelskt företag, Alabama, New Orleans, Texas och Pacific Junction Railways Company, Limited, skapades 1881 för att öka de tillgängliga medlen för att köpa tillhörande linjer. Det köpte Alabama Great Southern Railway Company, New Orleans och Northeastern Railroad , Vicksburg och Meridian Railway, och Vicksburg, Shreveport och Pacific Railroad , men 1890 såldes kontrollen över AGS till East Tennessee, Virginia och Georgia Railway och Richmond och Danville Järnväg , som båda blev en del av Southern Railway senare samma årtionde. I april 1892 förvärvade AGS Gadsden och Attalla Railroad, en filial från Attalla till Gadsden , men 1905 sålde AGS den till södra och behöll spårningsrättigheterna . AGS köpte ett halvt intresse i Woodstock och Blocton Railway från Louisville och Nashville Railroad i juli 1909, vilket gav den tillgång till West Blocton .

AGS inkorporerade Wauhatchie Extension Railway i april 1914 för att fortsätta linjen från Wauhatchie till en korsning med det sydliga dotterbolaget Memphis-Chattanooga Railway väster om Lookout Mountain . Egenskapen blev en del av AGS i februari 1917 och färdigställdes senare samma år, vilket gav AGS en ny rutt in i Chattanooga, via förlängningen, spårningsrättigheter över Memphis-Chattanooga och ett arrendeavtal av Belt Railway of Chattanooga .

Sommaren 1954 pensionerade AGS alla sina ånglok. I januari 1969, samtidigt som Southern fick total kontroll över AGS, slog den samman New Orleans och Northeastern Railroad till AGS. AGS absorberade Chattanooga Terminal Railway, Louisiana Southern Railway och New Orleans Terminal Company i augusti 1993.

Persontåg

Southern Railway -tåg körde över AGS:s territorium. The Queen and Crescent sprang på dess territorium till dess att det avslutades 1949. Birmingham Special körde på AGS Chattanooga till Birmingham-segmentet tills det avbröts 1970. Pelican sprang också på hela sin längd och varade till 1970. Söderlänningen sprang på sin territorium sydväst om Birmingham fram till dess uppsägning 1970. Idag verkar Amtrak 's Crescent på dess territorium sydväst om Birmingham.