Canadian Pacific Lines i Vermont
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Calgary , Alberta , Kanada |
| Rapporteringsmärke | CP |
| Plats | Richford, Vermont , Newport, Vermont , Wells River, Vermont |
| Efterträdare | Canadian Pacific Railway |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
Linjerna för Canadian Pacific Railway (CP) som drivs i delstaten Vermont inrättades som ett separat företag för att följa Interstate Commerce Commissions regler och ansågs vara en klass I amerikansk järnväg (1950 järnvägar med driftsintäkter över 1 miljon dollar) . Företaget drev 90 miles (140 km) järnväg i Vermont.
Historia
CP:s linjer i Vermont bestod av den tidigare Newport och Richford Railroad, uthyrd till kanadensiska Stillahavsområdet 1881, tillsammans med 64 miles (103 km) av tidigare Boston och Maine spår från Newport till Wells River. En del av Newport Subdivision-rutten mellan Newport och Richford följer Mississquoi River genom Highwater och Glen Sutton i den kanadensiska provinsen Quebec . Newport-Wells River, i samband med Boston och Maine, tjänade som en genomgående rutt mellan Montreal , Quebec och Boston, Massachusetts . CP, tillsammans med B&M, drev ett dagpassagerartåg, Alouette , och ett nattåg, Red Wing , över denna sträcka. Vermont-linjerna kopplade inte ihop med ett annat CP-dotterbolag i USA, Canadian Pacific Lines i Maine .
I slutet av 1930-talet och början av 1940-talet rapporterade företaget ekonomiska förluster under några år, i motsats till andra kanadensiskt ägda linjer i USA
1950 var fraktintäkterna från denna linje 1,9 miljoner USD, med ytterligare 162 000 USD i passagerarkvitton, vilket kvalificerade den som en klass I-järnväg i USA.
Tjänsten avbröts tillfälligt fredagen den 27 augusti 1966, när sexton fackföreningar i Kanada stoppade arbetet i en landsomfattande strejkaktion för att kräva högre lönenivåer. Parlamentet lade fram ett lagförslag om tillbaka till jobbet följande måndag, och fackföreningsledare valde att respektera parlamentets begäran, vilket officiellt avslutade strejken den 2 september (även om några utspridda järnvägsarbetare fortfarande vägrade att återvända till arbetet, och många lokala fackliga avdelningar antog en arbetsinbromsningsåtgärd).
Vermont lämnade in ett motstånd mot B&M-försäljningen till Guilford Transportation 1981 med hänvisning till potentialen för rovkonkurrens till CP och Lamoille Valley Railroad.
- Lewis, Robert G. (1951). Handbook of American Railroads . New York: Simmons-Boardman Publishing Corporation . sid. 35.