57:e Fighter-Interceptor Squadron

57th Fighter-Interceptor Squadron
57th Fighter-Interceptor Squadron
	57th Fighter-Interceptor Squadron F-15 Eagles över Island 1986
Aktiva	1940–1944; 1947–1949; 1953–1995
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Typ	Fighter-Interceptor
Roll	Luftförsvar
Del av	Luftstridskommando
Smeknamn)	Svarta riddare
Engagemang	; Asiatic-Pacific Theatre American Theatre of World War II
Dekorationer	Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award
Insignia
Patch med 57:e Fighter-Interceptor Squadron Emblem

Den 57:e Fighter- ^{United , Interceptor} Squadron även känd som "The Black Knights of Keflavik", är en inaktiv States Air Force- enhet. 57 FIS var senast stationerad vid Naval Air Station Keflavik , Island . Den inaktiverades den 1 mars 1995.

Historia

Andra världskriget

Skvadronen aktiverades på Hamilton sätter in , Kalifornien som 57th Pursuit Squadron den 15 januari 1941, som en av de tre originalskvadronerna i 54th Pursuit Group . Den tränade med Curtiss P-36 hökar och Curtiss P-40 Warhawks, sedan flyttade den till Everett Army Air Field, där den tjänade som en del av luftvärnet för Stillahavskusten under de första månaderna av andra världskriget . Det bildades med en kader från 35th Pursuit Group . ^{[ citat behövs ]} Skvadronen omdesignades till en stridsenhet i maj 1942.

P-39 från 54th Fighter Group i Alaska

Den 20 juni 1942 tog flygplanet för 54:e PG (nu FG) sina P-40 och nyligen tilldelade Bell P-39 Airacobras till Elmendorf Field, Alaska, där den tjänstgjorde i strid mot de japanska styrkorna som invaderade Aleutian Islands under sommaren 1942. Förbandet deltog i och för sig inte i aktionen mot japanerna i Aleuterna, men en avdelning på elva av piloterna såg tjänst med 42d som var baserad på Kodiak NAS, Adak och fick tre bekräftade segrar och två sannolika. ^{[ citat behövs ]} Den 4 augusti 1942 flyttades 57:an till Kodiak NAS, Adak och ersatte där 42d. Alla dess piloter roterades till Adak för att få stridserfarenhet. ^{[ citat behövs ]} Skvadronpiloter krediterades med förstörelsen av tre fientliga flygplan medan de var utplacerade till Alaska.

Flygledaren återvände till USA i december 1942 och gick med i gruppen, som hade tilldelats Third Air Force i Louisiana, och blev en ersättningsutbildningsenhet (RTU) för nordamerikanska P-51 Mustang- piloter. RTU:er var överdimensionerade enheter som utbildade individuella piloter eller flygbesättningar . Enhetens P-39 skulle flygas till Duncan Field , Texas för översyn på depånivå. ^{[ citat behövt ]} Den återutrustades med den nordamerikanska P-51A Mustangen , och blev därmed den första P-51 enheten i AAF. ^{[ citat behövs ]}

I tidig sort maj 1943 började 54th Fighter Group en delad operation, med högkvarter och 56th och 57th Fighter Squadrons flyttade till Bartow Army Air Field, Florida, medan gruppens andra skvadron var på Hillsborough Army Air Field . Army Air Forces ( AAF) fann dock att standardmilitära enheter, baserade på relativt oflexibla organisationstabeller, visade sig vara mindre väl anpassade till träningsuppdraget. Följaktligen antogs ett mer funktionellt system där varje bas var organiserad i en separat numrerad enhet. Som ett resultat upplöstes skvadronen 1944 när AAF konverterades till AAF Base Unit-systemet. Enheterna på Bartow ersattes av den 340:e AAF Base Unit (Replacement Training Unit, Fighter),

Reservverksamhet

Enheten återaktiverades under Air Defense Command (ADC) den 24 mars 1947 som en flygvapenreserver kämpeskvadron vid Davis-Monthan Field, Arizona. Enheten var inte fullt bemannad eller utrustad. Det inaktiverades i juni 1949 när Continental Air Command omorganiserade sina reservenheter under Wing Base Organization- systemet.

Luftvärnskommando

1950-tals skvadronpatch

57:e FIS F-89 Scorpions 1959.

I mars 1953 återaktiverades skvadronen som den 57:e Fighter-Interceptor Squadron , flygande Northrop F-89 Scorpions . Den aktiverades på Presque Isle Air Force Base , Maine som den 528:e luftförsvarsgruppens andra operativa skvadron. Ett andra byte av enheter började när 82d Fighter Interceptor Squadron anlände från Island. Den 57:e FIS flyttade sedan till Island och flyttades bort från gruppen i november samma år. 57:an återaktiverades som en vanlig skvadron vid Presque Isle AFB, Maine, den 20 mars 1953 under luftförsvarskommando och utsågs till 57:e Fighter-Interceptor Squadron. Den var utrustad med Northrop F-89C Scorpion interceptors och tilldelas den 528:e luftförsvarsgruppen . Den upprätthöll en 24-timmars beredskap vid Presque Isle. Skvadronen var känd som "Back Knights of Aroostook" Under tiden på Presque Isle tilldelades enheten två Presidential Unit Citations. Enheten drabbades av flera flygolyckor med F89-C-flygplan som resulterade i dödsfall. Förbandet flyttade senare till Island.

Islands luftförsvar

Den 12 november 1954 flyttade den 57:e FIS till Keflavik flygplats , Island, och ersatte 82d Fighter-Interceptor Squadron som tillfälligt tilldelades från Larson AFB , Washington. I Keflavik tilldelades skvadronen Island Air Defense Force (IADF), en del av Military Air Transport Service .

Den 57:e FIS i Keflavik var en avlyssningsskvadron som hade till uppgift att övervaka gapet mellan Grönland, Island och Storbritannien i Nordatlanten som bildade en stryppunkt för sjökrigföring under det kalla kriget . Den 57:e skulle svara på varningar från Ground-Control Intercept (GCI) och varningsstationer etablerade på Island; GCI-stationerna som styr dess interceptorflygplan mot oidentifierade inkräktare som plockades upp på radarkikaren. Över 1 000 avlyssningar av sovjetiska flygplan ägde rum inne i Islands militära luftvärnsidentifieringszon (ADIZ).

Den 18 december 1955 aktiverade MATS den 1400:e operationsgruppen när uppdraget vid Keflavik utökades för att rymma Tactical Air Command (TAC) och Strategic Air Command övergående flygplan. 1959 började en nedskärning av USAF:s verksamhet, inklusive minskningen av F-89-interceptorer och ADC- och SAC-aktiviteter (hyresgäster).

57:e FIS TF-102A-45-CO (56-2367) på NAS Keflavik, 1969.

Flygvapnets verksamhet på flygplatsen omorganiserades och IADF omdesignades till Air Forces Island, som fungerade på vingnivå den 1 juli 1960. Kort därefter överförde USAF jurisdiktionen för Keflavik Airport till den amerikanska flottan den 1 juli 1961 som gav den namnet Naval Flygstationen Keflavik . Flygvapnets enheter i Keflavik fungerade i hyresgäststatus med 57:e Fighter-Interceptor Squadron och två flygplanskontroll- och varningsskvadroner den 1 juli 1961. USAF-anläggningarna förblev betecknad Keflavik Airport.

1962 ersatte ADC skvadronens F-89:or med nyare Convair F-102 Delta Dagger överljudsavlyssnare, F-89:orna var i allmänhet utslitna efter nästan ett decennium av kontinuerliga avlyssningar. Utmaningar från 57:e FIS till sovjetiska flygplan på flygningar över Nordatlanten och längs USA:s östra kust till baser på Kuba fortsatte under hela 1960-talet.

57:e FIS F-4E (66-0300, 66-0370) som avlyssnade en sovjetisk Tu-95, 1980.

57:e FIS F-4C-20-MC (63-7618), ca. 1976.

Det första McDonnell Douglas F-4 Phantom II- flygplanet tilldelades skvadronen den 16 april 1973, då TAC ersatte sina F-4C med F-4E-modeller i slutet av Vietnamkriget . Senast den 30 juni, skvadronen. hade sex F-4C och ytterligare F-4 mottogs under tredje kvartalet 1974. Den sista av F-102:orna byttes ut i tidig sort 1975 när ytterligare F-4C mottogs från TAC-skvadroner vid Luke AFB och George AFB; den sista F-4C som anlände i mars 1976.

I början av 1978 pågick förberedelserna för utbytet av F-4C mot F-4E med de två första flygplanen som landade den 21 mars. Dessa flygplan var bättre utrustade än C-modellerna, med solid state-radio och taktisk navigeringsutrustning, optisk sikte med blyberäkning och ILS. Tolv flygplan anlände mellan april och juli, och de sista F-4C:erna gick den 14 juni. Den 1 augusti lyfte en av skvadronens F-4E för ett träningsuppdrag för att öva avlyssningar för William Tell-interceptor-vapenmötet som nummer två i en formation. Efter en mycket lång startrulle följt av svårigheter att kontrollera stigningen fann besättningen att planets yttre vingpaneler var i hopfällt läge. Efter att besättningen landat säkert upptäcktes det att vingfällningslåsklackarna var indragna och när Fantomens nos lyftes vid start, hade de yttre vingpanelerna "försiktigt lyfts till sin vikta position och stannat där." Vingpanelerna hade tydligen låsts upp när planet målades om från Tactical Air Command- kamouflage till ADC-grå och hade inte låsts när jobbet var klart,

Fyra F-106 Delta Dart av 87:e FIS från KI Sawyer AFB, MI utplacerade till Keflavik i april 1978 för att utöka 57:ans beredskapsförmåga under "Black Knights"-övergången från F-4C till F-4E. De ockuperade den öppna flyglinjen bredvid larmskydden och opererade från denna plats i ungefär en månad, under vilken de gjorde flera framgångsrika avlyssningar mot den sovjetiska "Bear"-flottan.

ACC skvadron patch

Den 1 oktober 1979 absorberade TAC ADC:s tillgångar och flygplanet F-4E Phantom II från 57:e Fighter Interceptor Squadron. 1982 planerades byggandet av härdade skyddsrum för flygplan i västra änden av flygfältet och denna konstruktion startade 1983. Skyddsrummen var av norsk design, med dörrarna som öppnades inåt och passade in i ett urtag i fundamentet, vilket gjorde golvet för flygplanet att taxa över. Tretton skyddsrum byggdes.

1984 tillkännagavs att den 57:e FIS var programmerad att ta emot McDonnell Douglas F-15 Eagle . Till en början trodde man att skvadronen skulle få F-15A-modellen, eftersom det var den version som gick in i ANG-enheterna vid den tiden, och 57:an hade aldrig utrustats med det modernaste frontlinjeflygplanet i USAF. Det kom därför som en överraskning i juli 1985 att moderna F-15C och F-15D ersatte de åldrande F-4:orna, och svanskoden "IS" tilldelades Air Forces Island (AFI).

Den 1 juni 1992 övertog Air Combat Command (ACC) kommandot och kontrollen över AFI och 57:e FIS. Air Forces Island inaktiverades den 31 maj 1993. Aktiverad i dess ställe, förutsatt att uppdraget tidigare utförts av AFI, var den 35:e flygeln som överfördes från den avslutande George Air Force Base , Kalifornien. Förändringen var en del av flygvapnets "objektiva flygel"-plan. Den 1 oktober 1993 överförde en ACC-omställning administrativ kontroll av den 35:e jaktplanen från första flygvapnet till åttonde flygvapnet . Den 35:e skulle dock gå igenom ytterligare en stor förändring mindre än två år efter att den aktiverades i Keflavik.

Eftersom den 35:e samlade merparten av sin historia i Stillahavsteatern under andra världskriget och i Kalifornien sedan 1971 fram till dess flytten till Island, beslutades det att flytta tillbaka enheten till det området. Följaktligen befriades 35th Fighter Wing från sitt uppdrag till ACC och överfördes till Misawa Air Base , Japan, den 1 oktober 1994. För att anta uppdraget i Keflavik, aktiverades 85th Wing samma dag.

85th Wing var en kombination av linjerna och historien från 85th Fighter-Bomber Group och det tidigare flygvapnet Island. Detta gjorde det möjligt för flygvapnets kontingent på Island att hålla vid liv sin framstående historia i den främmande nationen, samtidigt som den behöll historien om en flygenhet från andra världskriget.

Flygvapenminskningar och ett nytt avtal med Islands regering fortsatte att påverka Keflaviks organisationer. Den 1 mars 1995 inaktiverades 57:e FS och interceptorstyrkan ersattes av Regular Air Force och Air National Guard F-15 Eagle stridsflygplan som roterade var 90:e dag till Island tills USAF inaktiverade den 85:e gruppen 2002.

Härstamning

Konstituerad som 57:e förföljelseskvadronen (interceptor) den 20 november 1940

Aktiverad den 15 januari 1941

Re-designated 57th Fighter Squadron , Single Engine 15 maj

1942 Upplöstes den 1 maj 1944

Rekonstituerad den 24 mars 1947

Aktiverad 415 maj i reserven 415 maj

1947 den 27 juni 1949

Omdesignad 57th Fighter-Interceptor Squadron den 11 februari 1953

Aktiverad den 27 mars 1953

Omdesignad 57th Fighter Squadron den 1 januari 1993

Inaktiverad den 1 mars 1995

Uppgifter

54th Pursuit (senare Fighter) Group , 15 januari 1941 – 1 maj 1944
459th Bombardment Group , 15 maj 1947 – 27 juni 1949
528:e luftförsvarsgruppen , 27 mars 1953
Islands luftförsvarsvapen, 13 november 1954
1400th Operations Group, 18 december 1955
Air Forces Island , 1 juli 1960
35th Wing , 4 juni 1992 – 1 oktober 1994
85th Group , 1 oktober 1994 – 1 mars 1995

Stationer

Hamilton Field , Kalifornien, 15 januari 1941
Paine Field , Washington, 26 juni 1941
Harding Field , Louisiana, 31 januari 1942

Detachement drevs från: San Diego Airport , Kalifornien, 28 maj – 12 juni 1942

Detachement operativt från: Elmendorf Field , Alaska, 20 juni – 30 september 1942

Detachement opererade från: Kodiak, Alaska , 29 september – 1 december 1942

Bartow Army Airfield, Florida, 12 maj 1943 – 1 maj 1944
Davis-Monthan Air Force Base , Arizona, 15 maj 1947 – 27 juni 1949
Presque Isle Air Force Base , Maine, 27 mars 1953
Keflavik flygplats (senare NAS Keflavik) , Island, 12 november 1954 – 1 mars 1995

Flygplan

Curtiss P-40 Warhawk, 1941
Bell P-39 Airacobra, 1941–1943
Nordamerikansk P-51 Mustang, 1943–1944
Lockheed T-33 Shooting Star
Northrop F-89C Scorpion, 1953–1962
Convair F-102 Delta Dagger, 1962–1973
McDonnell Douglas F-4C Phantom II, 1973–1978
McDonell Douglas F-4E Phantom II, 1978–1985
McDonnell Douglas F-15C och F-15D Eagle, 1985–1995

Utmärkelser och kampanjer

Tilldela	Datum	Anteckningar
Distinguished Unit Citation Alaska	(20 juni) 1942-4 november 1942	57:e Fighter Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 april 1964-31 mars 1966	57:e Fighter-Interceptor Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 april 1966-31 maj 1967	57:e Fighter-Interceptor Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 juni 1967-31 december 1968	57:e Fighter-Interceptor Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 januari 1969-31 december 1969	57:e Fighter-Interceptor Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 januari 1970-31 augusti 1970	57:e Fighter-Interceptor Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 juli 1973-30 juni 1975	57:e Fighter-Interceptor Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 juli 1975-30 juni 1976	57:e Fighter-Interceptor Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 juli 1976-30 juni 1978	57:e Fighter-Interceptor Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 juli 1981-30 juni 1982	57:e Fighter-Interceptor Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	31 oktober 1985-31 mars 1987	57:e Fighter-Interceptor Squadron

Kampanjstreamer	Kampanj	Datum	Anteckningar
	Air Combat Asiatic-Pacific	20 juni 1942 – 21 december 1943	57:e Fighter Squadron
	American Theatre	7 december 1941 – 1 maj 1944	57:e Fighter Squadron

Se även

Anteckningar

Citat

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defence Center.
Craven, Wesley F; Cate, James L, red. (1955). Arméns flygvapen i andra världskriget . Vol. VI, män & flygplan. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657 .
Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 .
Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 .
Newton, Wesely P., Jr.; Senning, Calvin F. (1963). "USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, World War II, USAF Historical Study No. 85" ( PDF) . Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University . Hämtad 27 april 2014 .
AF Pamphlet 900-2, enhetsdekorationer, utmärkelser och kampanjdeltagande Credits Department of the Air Force, Washington, DC, 15 juni 1971
AF Pamphlet 900-2, Unit Decorations, Awards and Campaign Deltagande Credits, Vol II Department of the Air Force, Washington, DC, 30 september 1976
Asher, Gerald (sommaren 2014). "Flight av en F-4E med vingarna vikta". AAHS Journal . American Aviation Historical Society. 59 (52): 80–85.

Vidare läsning

Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: a History of the Air Force Reserve, 1946–1994 . Washington, DC: Flygvapnets historia och museumsprogram. ISBN 0-16049-269-6 .
"ADCOMs Fighter Interceptor Squadrons". The Interceptor (januari 1979) Aerospace Defense Command, (volym 21, nummer 1)