Strata-Dome

Strata-Dome
B&O:s Columbian på Thomas Viaduct 1949. Strata-Dome är den fjärde bilen tillbaka.
Interiör av en av de Pullman-byggda Strata-domes. Notera instrumentpanelen framtill.
I tjänst	1949–1981
Tillverkare	Pullman-Standard Budd Company
Antal byggt	5
Operatör(er)	Baltimore and Ohio Railroad (1949-1971) Seaboard Coast Line Railroad (1969-1971) Amtrak (1971-1981)

Strata -Domes var en flotta av fem strömlinjeformade kupolbilar som drevs av Baltimore och Ohio Railroad ( "B&O"). Termen hänvisade både till ett par kupolbilar konstruerade av Pullman-Standard och tre Budd Company- kupoler som B&O förvärvade från Chesapeake och Ohio Railway ("C&O"). De var de första kupolbilarna som kördes i östra USA , efter framgångarna med Chicago, Burlington och Quincy Railroads "Vista-Kupoler" i väster. Bilarna togs i bruk 1949 och var alla ur ordinarie trafik 1981. Flera har bevarats.

Design

Pullman-Standard byggde de två ursprungliga Strata-domes. Kupolområdet hade 24 sittplatser, medan den nedre nivån innehöll två lounger och bussplatser för 42. För att rymma de lägre utrymmena på järnvägar i östra USA satt kupolen lägre på Strata Dome än på andra kupolvagnar, 21 tum (530 mm) ) istället för standard 28 tum (710 mm). Dessa bilar numrerades 5550 och 5551 och fick namnen High Dome och Sky Dome . Framtill på bilen installerade B&O en hastighetsmätare , klocka , höjdmätare och barometer .

I december 1950 förvärvade B&O tre kupolsleepers från C&O. Budd Company hade byggt dessa bilar för Chessie , en lyxig strömlinjeplan från Washington, DC – Cincinnati, Ohio som avbröts innan den togs i bruk. Var och en av dessa hade 24 kupolsäten, med 3 salar, 5 rum, 1 sovrum på nedre plan. B&O numrerade dessa 7600–7602, med namnen Moonlight Dome , Starlight Dome och Sunlight Dome .

1952 monterade B&O strålkastare på Strata-domes för att göra det möjligt att se det passerande landskapet på natten.

Servicehistorik

De två original Strata-Kupolerna togs i tjänst på den nya Columbian , som debuterade den 5 maj 1949. De var de första kupolerna i reguljär tjänst på östkusten. B&O placerade de förvärvade C&O dome-sleepers på Capitol Limited och Shenandoah . Samtida reklam hänvisade till "Strata-Dome"-tjänsten på alla tre tjänsterna, trots utrustningens blandade ursprung.

På 1960-talet skulle B&O ibland hyra ut de tre Budd-byggda kupolsleepers till andra järnvägar, inklusive Atlantic Coast Line Railroad , Canadian National Railway och Seaboard Coast Line Railroad . Atlantkustlinjen använde kupolerna på sin Florida Special , även om operationen var begränsad till Richmond, Virginia – Miami, Florida på grund av tunnelröjningar i Washington. De var de första kupolerna som opererade på Florida-rutten. Seaboard Coast Line, efterträdare till Atlantic Coast Line, köpte de tre kupolerna från B&O (tillsammans med åtta konventionella sovvagnar) i september 1969. Kupolerna gick tillbaka till Florida Special .

B&O modifierade de två kupolbussarna för att inkludera en snackbar i en av de lägre loungerna. De två bilarna fungerade också på andra B&O-tåg som Cincinnatian . The High Dome , målad blå och märkt "American Railroads 1869–1969", var en del av 1969 Golden Spike Centennial Limited för att markera hundraårsjubileet av den första transkontinentala järnvägen i USA. Båda bilarna körde senare på den sista Capitol Limited-körningen den 30 april , 1971 när tåget lades ner i början av Amtrak.

Amtrak förvärvade alla fem kupoler och drev dem på olika tjänster på 1970-talet. High Dome förstördes 1975 och skrotades 1980. Amtrak pensionerade sin sista, Starlight Dome , i oktober 1981. De fyra överlevande kupolerna är privatägda.