IE 2600 klass
| Iarnród Éireann 2600 Class | |
|---|---|
 2601 på Fota i augusti 2013
| |
| I tjänst | 16 maj 1994 – nu |
| Tillverkare | Tokyu Car Corporation |
| Efternamn | Tokyu pendlare |
| Ersatt | Separata lok och vagnar |
| Konstruerad | 1993 |
| Antal byggt | 17 järnvägsvagnar |
| Nummer i tjänst | 8 järnvägsvagnar |
| Bildning | 2 bilar per tågsätt |
| Flottans nummer | 2601 – 2617 |
| Kapacitet | 130 sittande |
| Operatör(er) | Pendlare |
| Depå(er) | Limerick |
| Rad(er) serveras | Cork Pendlarvägar |
| Specifikationer | |
| Maxhastighet | 110 km/h (68 mph) |
| Vikt | 42 t (41 långa ton; 46 korta ton) |
| Primär(er) | En Cummins NTA-855-R1 på 260 kW (349 hk) per bil |
| Överföring | Hydraulisk |
| Bromssystem | Luft , 2 bromsskivor per axel |
| Spårvidd |
1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) Se spårvidd i Irland |
2600 Class är en typ av Diesel Multiple Unit som drivs på det irländska järnvägsnätet av Iarnród Éireann , som huvudsakligen används för kortdistanspendling . De driver ibland Cork till Dublin-tjänster i fall en InterCity-enhet inte är tillgänglig. För närvarande är hela klassen baserad i Cork och används på lokala tjänster till Mallow , Midleton , Cobh och på tokentjänster till Tralee . En hybridenhet var baserad i Limerick tills den drogs tillbaka 2012 och lagras nu i Cork.
.jpg)
Beskrivning
2600-klassen var den första moderna uppsättningen dieselrälsvagnar som köptes av Iarnród Éireann, som under flera år bara hade kört flera enheter på den elektrifierade DART -tjänsten. Totalt sjutton individuella järnvägsvagnar konstruerades av Tokyu Car Corporation i Japan och levererades mellan 1993 och 1994 för användning på pendeltrafiken mellan Dublin och Kildare . Materielen var den första rullande materielen som levererades i Arrow -livery, som ursprungligen användes enbart för att hänvisa till Dublin-Kildare-pendlartjänsten på vilken de användes, även om de 2003 ändrades till den nya Commuter -färgen. De var den allra sista rullande materielen från Iarnród Éireann som levererades med företagets ursprungliga IR- logotyp, även om denna ersattes med IÉ -versionen kort efter att tågen togs i bruk. Den förenklade karaktären hos tjänsterna ombord och det faktum att fönstren kan öppnas och stängas har lett till att den utvecklat smeknamnet boskapsbilen.
Spridning
Klass 2600 installerades ursprungligen på den helt nya Dublin-Kildare Arrow-tjänsten (nu omdöpt till South Western Commuter) . Även om de köpts för den nya tjänsten, som började 1994, kunde de också ses fram till början av 2000-talet som komplement till loket dragna " Craven" -vagnar på Western Suburban (nu Western Commuter ) tjänster, och ibland även på andra linjer. Sedan januari 2010 har alla 2600-klassvagnar flyttats till Kent Station, Cork, där de arbetar Cork-Cobh, Cork-Midleton och Cork-Mallow. Åtta tågsätt är utformade med två järnvägsvagnar vardera, en med udda nummer, med toalett och en med jämnt nummer. På grund av det udda totala antalet fordon hade en Hybridsats 2609/2716 bildats. Denna har dragits tillbaka och förvaras nu i Cork Shed. Alla 2600 Class-set bär den nya Iarnród Éireann-Irish Rail- logotypen och silverfärgat InterCity-liveri sedan augusti 2013. 2613/2610 var den sista 2600-klassen DMU som bar Commuter-livryn. Ibland när dessa enheter går till Limerick för service, skickas en 2800 Class-enhet som ersättning. När detta händer kan de två typerna av tåg fungera kopplade, även om detta är en sällsynt händelse.
Flotta detaljer
| Klass | Operatör | siffra | År byggt | Bilar per set | Enhetsnr. | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2600 klass | Pendlare | 16 (tidigare 17) | 1993-1994 | 2 |
2601/2602 2603/2604 2605/2616 2606/2615 2607/2608 2610/2613 2611/2612 2614/2617 |
2609 fungerade som en hybrid 2-bilsenhet med 2716 (nu indragen) |