Wendover flygvapenbas

Wendover Air Force Base
Second Air Force - Emblem (World War II).png
Del av andra flygvapnet
Beläget nära: Wendover, Utah
Wendover AFB Tower OPS.jpg
Tower och operationsbyggnad
Wendover AFB is located in Utah
Wendover AFB
Wendover AFB
Wendover AFB is located in the United States
Wendover AFB
Wendover AFB
Koordinater Koordinater :
Typ Arméflygfält/bombfält/test och utveckling
Webbplatsinformation
Ägare Tooele County, Utah
Skick Används fortfarande
Webbplatshistorik
Byggd 1940–45
I användning 1941–1965
Wendover Air Force Base
närmsta stad Wendover, Utah
NRHP referensnummer . 75001827
Lades till NRHP 1 juli 1975

Wendover Air Force Base är en före detta United States Air Force Base i Utah nu känd som Wendover Airport . Under andra världskriget var det en träningsbas för B-17 och B-24 bombplansbesättningar. Det var träningsplatsen för 509th Composite Group , B -29- enheten som utförde atombombningarna av Hiroshima och Nagasaki .

Efter kriget användes Wendover till träningsövningar, skjutbana och som forskningsanläggning. Det stängdes av flygvapnet 1969, och basen gavs till Wendover City 1977. Tooele County, Utah , övertog ägandet av flygplatsen och basbyggnaderna 1998, och länet fortsätter att fungera flygfältet som en offentlig flygplats. En del av det ursprungliga bombfältet är nu Utah Test and Training Range (UTTR) som används flitigt av flygvapnet med mål med levande eld på området.

Ursprung

Wendover Air Force Bases historia började 1940, när USA:s armé började leta efter ytterligare bombfält. Området nära staden Wendover var väl lämpat för dessa behov; landet var praktiskt taget obebott, hade i allmänhet utmärkt flygväder, och den närmaste stora staden ( Salt Lake City ) var 100 miles (160 km) bort (Wendover hade cirka 100 invånare vid den tiden). Även om det var isolerat betjänades området av Western Pacific Railroad , och många av dess medborgare var anställda av järnvägen.

Byggandet av basen började den 20 september 1940 och på området den 4 november 1940. Wendover Air Base blev en underpost till Fort Douglas i Salt Lake City den 29 juli 1941. Vid den tiden hade totalt 1 822 000 acres (737 000 ha) varit förvärvad för basen och tillhörande skjutfält/bombningsområde 86 miles (138 km) lång och 18 till 36 miles (29 till 58 km) bred. Lantbrukare protesterade mot förlusten av deras betesmark, som de hävdade skulle utplåna dem och kosta staten Utah 1,5 miljoner dollar årligen. De tog sina klagomål till guvernör Henry Hooper Blood , men krigsdepartementet fortsatte med utvecklingen av bombfältet. Den första militära kontingenten anlände den 12 augusti 1941 för att konstruera mål på bombfältet. För att ge vatten kördes en rörledning från en källa på Pilot Peak till basen.

Andra världskriget

Flygfoto av Wendover AAF tittar norrut, 1943

När USA inträdde i andra världskriget fick Wendover Field större betydelse. Det var arméns flygvapnets största bomb- och skjutfält. I mars 1942 aktiverade Army Air Force Wendover Army Air Field och tilldelade också forskning och utveckling av styrda missiler, pilotlösa flygplan och fjärrstyrda bomber till platsen. Den nya basen levererades och servades av Ogden Air Depot på Hill Field . I april 1942 aktiverades Wendover Sub-Depot och övertog teknisk och administrativ kontroll av fältet, under Ogden Air Depot. Wendover Sub-Depot fick i uppdrag att rekvirera, lagra och utfärda all Army Air Forces egendom för organisationer stationerade på Wendover Field för utbildning.

I slutet av 1943 fanns det omkring 2 000 civilanställda och 17 500 militärer i Wendover. Konstruktionen vid basen fortsatte under större delen av kriget, inklusive tre 8 100 fot (2 500 m) asfalterade landningsbanor, taxibanor, en 300 000 kvadratfot (28 000 m 2 ) ramp och sju hangarer . I maj 1945 bestod basen av 668 byggnader, inklusive ett sjukhus med 300 bäddar, gym, simbassäng, bibliotek, kapell, cafeteria, bowlinghall, två biografer och 361 bostäder för gifta officerare och civila.

Träning för tung bombardemang

Wendovers uppdrag var att träna tunga bombgrupper. Utbildningen av Boeing B-17 Flying Fortress och Consolidated B-24 Liberator- grupper började i april 1942, med ankomsten av den 306:e bombgruppen som flyger B-17. Från mars 1942 till april 1944 var Wendover AAF värd för tjugo nybildade B-17 och B-24 grupper under en fas av deras gruppträning. Andra flygvapnet organiserade bombardemangsträning i tre faser. I den första fokuserade utbildningen på de enskilda besättningsmedlemmarna. I den andra involverade utbildningen hela besättningen, som skulle genomföra träning tillsammans. I den tredje och sista fasen tränade gruppens besättningar tillsammans, med formationsflyg och övningsuppdrag i strid. Fram till slutet av 1943 genomfördes varje utbildningsfas på olika baser.

Tunga bombgrupper tränade vid Wendover Army Air Base
Grupp Typ Destination Träningsdatum Referens
306:e bombgruppen B-17 Åttonde flygvapnet april–augusti 1942
302d bombgrupp B-24 Operationell konverteringsenhet Juli–september 1942
308:e bombgruppen B-24 Fjortonde flygvapnet oktober–november 1942
100:e bombgruppen B-17 Åttonde flygvapnet November 1942 – januari 1943
379:e bombgruppen B-17 Åttonde flygvapnet December 1942 – februari 1943
384:e bombgruppen B-17 Åttonde flygvapnet Januari–april 1943
388:e bombgruppen B-17 Åttonde flygvapnet februari–maj 1943
393d bombgrupp B-17 Operationell konverteringsenhet april–juni 1943
399:e bombgruppen B-24 Operationell konverteringsenhet april–december 1943
445:e bombgruppen B-24 Åttonde flygvapnet juni–juli 1943
448:e bombgruppen B-24 Åttonde flygvapnet Juli–september 1943
451:a bombgruppen B-24 Femtonde flygvapnet Juli–september 1943
458:e bombgruppen B-24 Åttonde flygvapnet Juli 1943 – september 1943
461:a bombgruppen B-24 Femtonde flygvapnet juli 1943
464:e bombgruppen B-24 Femtonde flygvapnet augusti 1943
467:e bombgruppen B-24 Åttonde flygvapnet Augusti–september 1943
489:e bombgruppen B-24 Åttonde flygvapnet Oktober 1943 – april 1944
490:e bombgruppen B-24 Åttonde flygvapnet oktober 1943
494:e bombgruppen B-24 Sjunde flygvapnet December 1943 – april 1944
457:e bombgruppen B-17 Åttonde flygvapnet December 1943 – januari 1944

Fighter utbildning

I april 1944 ändrades rollen som Wendover Army Air Base med ankomsten från Louisiana av P-47- jaktplan från 72:a Fighter Wing . Programmet avslutades i september efter att tre grupper, totalt 180 män, hade tränats.

509:e sammansatta gruppen

I juni 1943 började förberedelserna för operativ användning av atombomber . Även om det inte är lika lämpligt för atomuppdraget som brittiska Avro Lancaster med sin håliga 33 fot (10 m) bombvik, generalmajor Leslie R. Groves, Jr. , chefen för Manhattan Project , och general Henry H. Arnold , chefen för United States Army Air Forces (USAAF), ville använda ett amerikanskt plan, om detta alls var möjligt, så Boeing B-29 Superfortress valdes, även om det krävde betydande modifieringar. Modifieringsprojektet fick kodnamnet Silverplate , men detta kodnamn kom så småningom att identifiera utbildnings- och operativa aspekter av programmet också.

Övergivna bostadsenheter från andra världskriget på Wendover Army Air Field

Arnold valde överstelöjtnant Paul Tibbets , en officer med ett framstående stridsrekord i Europa och Nordafrika, som hade expertkunskaper om B-29 som en av dess testpiloter , för att bilda och träna en grupp för att leverera atombomber. Tibbets valde Wendover framför Great Bend, Kansas och Mountain Home, Idaho , som plats för sitt träningsprogram. Det var avlägset, vilket var bra för sekretess och säkerhet, men inom rimligt avstånd med flyg från Manhattan Projects plats Y, vid Los Alamos, New Mexico , och Naval Auxiliary Air Station Salton Sea , där bombbord för uppdraget skulle förberedas . Basen fick kodnamnet "Kingman", och blev Manhattan Projects Site K. Aktiviteten att montera, modifiera och flygtesta prototypbomber fick namnet " Project W-47 ".

Den 14 september 1944 anlände 393d bombar skvadronen till Wendover från dess tidigare bas vid Fairmont Army Air Base, Nebraska , där den hade varit en operativ utbildningsenhet (OTU) med den 504:e bombarderingsgruppen sedan 12 mars. När dess modergrupp utplacerades till Marianerna i början av november 1944, tilldelades skvadronen direkt till det andra flygvapnet fram till skapandet av den 509:e sammansatta gruppen den 17 december 1944. Som en del av bildandet av 509:e, stationerade omkring 800 personer vid fält, överfördes till den nya gruppen. För att göra den 509:e sammansatta gruppen så fristående som möjligt, tilldelades andra enheter, inklusive 390:e Air Service Group, 603d Air Engineering och 1027th Materiel Squadrons; den 320:e truppbärarskvadronen , känd som "Green Hornet Airlines"; 1395:e militärpoliskompaniet och senare 1:a ammunitionsskvadronen. En Manhattan Project-enhet, den 1:a tekniska avdelningen, var knuten till gruppen.

e arméns flygvapenbasenhet (special) konstruerade prototyper av atomvapen (utan kärnmaterial) och testade dem. Lite var känt om flygegenskaperna hos prototypens atombombdesign och hur smältmekanismen skulle fungera. I februari 1945 skapades en flygtestsektion inom 216:e arméns flygvapenbasenhet för att utföra tester med prototypbomber i form av Little Boy och Fat Man- bomberna. Den var ursprungligen utrustad med fem Silverplate B-29, tre flygbesättningar och fem underhållsbesättningar. För att hjälpa till med ett allt mer krävande schema ställdes fyra besättningar från 393d Bombardment Squadron till förfogande. Flygtestsektionen genomförde 24 falltester i juni och 30 i juli. Ungefär två tredjedelar av junitesterna var med Fat Man-former och resten med Little Boy. I juli var alla tester utom fyra med Fat Man-former, några med explosivfyllda pumpabomber . Testdroppar utfördes vid Wendover, vid Naval Ordnance Test Station vid Inyokern och vid Naval Auxiliary Air Station Salton Sea. Testerna fortsatte fram till sista minuten, med avfyrningsenheten för Fat Man, känd som X-enheten, först framgångsrikt testad vid Wendover den 4 augusti, och ett sista test av X-enheten genomfördes sex dagar senare.

Flygbesättningarna tränade kontinuerligt fram till maj. Varje bombardier genomförde minst 50 övningsdroppar inerta pumpabomber innan Tibbets förklarade sin grupp stridsklar. Markstödsgruppen för 509th Composite Group mottog rörelseorder och flyttade med järnväg den 26 april 1945 till dess ombordstigningshamn i Seattle , Washington. Den 6 maj seglade stödelementen på SS Cape Victory för Marianerna, medan gruppmateriel skeppades med SS Emile Berliner . Ett förskott från flygledaren flög med C-54 till North Field, Tinian, mellan 15 och 22 maj. Den fick sällskap av marknivån den 29 maj 1945, vilket markerade gruppens officiella byte av station. Det var från Tinian som den utförde atombombningarna av Hiroshima och Nagasaki .

Den 216:e arméns flygvapenbasenhet flyttade till Oxnard sätter in i september 1945, där den överfördes till Manhattandistriktets 9812:e tekniska serviceenhet den 17 december 1945. Oxnard utsågs senare till Sandia-basen . Specialförsvarsavdelningen tog med sig sina specialverktyg och utrustning, och till och med några av sina byggnader. Testprogrammet återupptogs på Sandia i januari 1946.

JB-2-testning

JB-2 inspekteras av USAAF-personal vid Wendover AAF, 1944

I början av september 1944 anlände en avdelning av Special Weapons Branch, Wright Field , Ohio, till Wendover med tretton Republic-Ford JB-2 flygande bomber. JB-2 var en amerikansk kopia av den nazistiska flygbomben V-1 , som var omvänd konstruerad från felaktigt fungerande vrak av V-1:or som återfanns i England. Förenta staterna JB-2 skilde sig från den tyska V-1 endast i de minsta dimensionerna. Vid Wendover byggdes en uppskjutningsramp för JB-2, konstruerad från planer framtagna från flygfoton av ramper som användes av tyskarna i de låga länderna. Förutom markavfyrningsrampen modifierades en B-17 Flying Fortress för att kunna bära jetbomben under en vinge och luftskjuta den. Många tester genomfördes och en första produktionsorder var 1 000 enheter gjordes av armén, med efterföljande planerad produktion på 1 000 per månad. Krigslyckorna i Europa våren 1945 ledde till beslutet att använda JB-2 i Pacific Theatre, för att användas som en del av Operation Downfall , den planerade invasionen av Japan. Det plötsliga slutet av kriget i september 1945 ledde till att JB-2-programmet inskränktes och vapnet användes aldrig i strid.

Användning efter kriget

Utbildningen av B-29-flygbesättningar och testning av prototyper av atombomber var det sista stora bidraget från Wendover Field under andra världskriget. Efter krigets slut fortsatte viss besättningsutbildning, men på en reducerad nivå. Ett tag flögs B-29:or som hade återvänt från Marianerna till Wendover för förvaring. Sommaren 1946 övertog Ogden Air Technical Service Command vid Hill Army Air Field norr om Salt Lake City jurisdiktionen över alla operationer på Wendover Field förutom tekniska och tekniska projekt.

En snabbt rörlig brand natten till den 6 juli 1946 förstörde en hangar och sju byggnader, beskrivna som "mobil-typ, träkonstruktioner", samt sex träningsplan, innan den kom under kontroll. Skadan uppskattades till 1,5 miljoner USD av överste Ray Harris, befälhavare, Ogden Air Technical Command.

Wendover spelade en nyckelroll i efterkrigstidens vapenutvecklingsindustri med tre områden under utveckling. Den första var ytterligare testning av JB-2 Loon flygande bomb. I fallet med det andra området testades B-17 Flying Fortress, föråldrat som ett stridsflygplan, för att flyga på distans. Glidbomber, baserade på infångad teknik från krigstidens Henschel Hs 293 tyska radiostyrda glidbomber utvecklades som kunde styras av radar eller radio. Den tredje bestod av bomber som kunde kontrolleras av det uppskjutande planet. Det historiska GAPA (ground to air pilotless-flygplanet) Boeing-projektet resulterade i den första överljudsflygningen av ett amerikanskt flygvapenfordon den 6 augusti 1946. I mars 1947 flyttades Air Proving Ground Command- forskningsprogrammen till Alamogordo Army Airfield , New Mexico. Som ett resultat av detta flyttades 1 200 personal från Wendover Field till New Mexico från Utah och flyttades till Alamogordo för att genomföra guidade missilforskningsprojekt. Tre pågående projekt överfördes: Ground-to-Air Pilotless Aircraft (GAPA), JB-2 Loon flygtestning och ASM-A-1 Tarzon glidbomb.

Överfördes till Strategic Air Command ' Femtonde flygvapnet i mars 1947. Med etableringen av det amerikanska flygvapnet som en oberoende tjänst senare samma år, döptes installationen om till Wendover Air Force Base 1947, men medan bombardemangsgrupper som utplacerade på manövrar använde bombfält förblev resten av basen oanvänd. Det inaktiverades 1948 och deklarerades överskott, även om det behölls som vaktmästare. Air Materiel Command övertog ansvaret för basen i juli 1950 och placerade den under jurisdiktionen av Ogden Air Material Area vid Hill Air Force Base. Mellan 1950 och 1954 var basen bemannad av en skelettbesättning på tretton. Byggnaderna försämrades. En del togs bort, en del revs och en del brann ner.

Tactical Air Command (TAC) återaktiverade basen under det nionde flygvapnet den 1 oktober 1954, och taktiska enheter utplacerade där för övningar och använde basen under de kommande fyra åren. TAC investerade flera miljoner dollar i att renovera basanläggningarna och konstruerade nya mål på området. Men endast 331 personal tilldelades basen 1956. Basen avaktiverades igen i december 1957. Den överfördes tillbaka till Ogden den 1 januari 1958 och döptes om till Wendover Air Force Auxiliary Field , medan området döptes om till Hill Air Force Range 1960, och inaktiverades i augusti 1961.

Andra världskrigets baracker

Basen återaktiverades den 15 juli 1961, men den enda personalen som var baserad där var en avdelning för brandbekämpning på femton personer. År 1962, när basen återigen avaktiverades, fanns endast 128 av de ursprungliga 668 byggnaderna kvar. General Services Administration (GSA) ville sälja basen till staden Wendover och lämnade bara bombfälten och radarplatsen kvar hos flygvapnet. Basen döptes om till Decker Field och deklarerade återigen överskott 1972. Basen fortsatte att användas ibland för träning av Air National Guard- enheter, och brandbekämpningsavdelningen fanns kvar till 1977.

Wendover listades officiellt på National Register of Historic Places den 1 juli 1975. Hela anläggningen förklarades överskott 1976, och den 9 juli 1976 överfördes vattensystemet och dess bilagor till staden Wendover, Utah . GSA deeded större delen av basen, inklusive landningsbanor, taxibanor, hangarer, sjukhuskomplex och flera lager till Wendover för en civil flygplats den 15 augusti 1977. Flygvapnet behöll cirka 86 tunnland (35 ha) av kantonområdet och 164 tunnland (66 ha) av radarplatsen.

Med början 1980 började den 4440:e Tactical Fighter Training Group hålla regelbundna övningar kända som Red Flag från Nellis AFB, Nevada. Dessa övningar använde Wendover, med över 9 000 män och kvinnor utplacerade till Decker Field, Utah. Omkring 5 200 sorteringar flögs, vilket motsvarar över 9 500 flygtimmar. Red Flag-övningar vid Wendover avbröts efter 1986. Det amerikanska flygvapnet överlämnade resten av Decker Field till staden Wendover 1992.

Nuvarande användningsområden

Driftbyggnaden/museet/presentbutiken på Historic Wendover Airfield. Den höga strukturen bakom byggnaden är det gamla kontrolltornet från andra världskriget.
Wendover AFB återställde Officer's Service Club 2016.

Från och med 2015 används Wendover Air Force Base som en civil flygplats, med en ovanligt lång bana för en sådan anläggning (det finns två 8 000 fot (2 400 m) landningsbanor).

Flygfältet är mycket isolerat i nordvästra Utah, mitt i en stor ödemark mil bort från alla större befolkningscentra. Det är förmodligen av denna anledning, och det torra varma klimatet, som mycket av flygfältet finns kvar idag. Fortfarande befintliga faciliteter inkluderar det enorma bansystemet, många ramper, taxibanor, spridningsplattor och de flesta av de ursprungliga hangarerna (inklusive Enola Gay B-29-hangaren). Det mesta av sjukhuskomplexet och många baracker finns kvar, liksom en chow hall, kapell, pool och många andra byggnader från andra världskriget.

2009 listades en hangar vid basen, kallad The Manhattan Projects Enola Gay Hangar, som en av de mest hotade historiska platserna i USA. En lokal grupp, "Historic Wendover Airfield", försöker bevara den tidigare basen.

Många filmer, tv-program och dokumentärer har filmats med Wendover Field, inklusive The Philadelphia Experiment (1984), Con Air (1997), Mulholland Falls (1996), Independence Day (1996), Hulk (2003) och The Core (2003) .

Se även

Källor

externa länkar