Oxnard Field
Oxnard Field | |
|---|---|
| Sammanfattning | |
| Plats | Albuquerque , New Mexico |
| Öppnad | 1928 |
| Stängd | 1948 |
Oxnard sätter in (även känd vid olika tidpunkter som Albuquerque Airport och Albuquerque Army Air Field ) var den första flygplatsen i Albuquerque , New Mexico . Det tjänade som hem för kommersiellt flyg i Albuquerque från 1928 till 1929 och återstod i bruk för andra ändamål till 1948. Fältet lokaliserades på Albuquerques östliga Mesa, öster om den nuvarande platsen för Albuquerque International Sunport .
Historia
Fältet byggdes ursprungligen 1928 av Santa Fe Railroad arbetare Frank G. Speakman och William Langford Franklin, med hjälp av graderingsutrustning lånad av staden efter öppettider. I samarbete med staden Albuquerque graderade de två landningsbanor på East Mesa – den ena var cirka 1 600 meter lång och den andra strax under 1 200 meter. Satsningen blev Albuquerque Airport. Andra individer och initiativtagare blev snart intresserade av Albuquerque som ett vägskäl för sydvästlig flygtrafik.
James G. Oxnard, en entreprenör i New York , köpte ut Franklins andel i flygplatsen strax efter att den var klar och döpte om den till Oxnard Field. Oxnard utökade anläggningen till 480 acres (1,9 km 2 ), och lade till en administrationsbyggnad och andra faciliteter.
Under sin korta tid som stadens huvudflygplats betjänades Oxnard Field av två konkurrerande flygbolag , Western Air Express (WAE) och Transcontinental Air Transport (TAT). Men fältets närhet till Sandiabergen gjorde piloterna oroliga, och Western Air Express byggde en ny anläggning, West Mesa Airport, 1929. Efter sammanslagningen av TAT och WAE för att bilda Transcontinental and Western Air (TWA), allt kommersiellt flygtrafiken flyttade till West Mesa. Denna flygplats blev känd som Albuquerque Airport - medan den tidigare Albuquerque Airport på East Mesa tog på sig namnet Oxnard Field och fortsatte som ett privat företag.
Andra världskrigets början kom med ny aktivitet till Oxnard Field. År 1939 hade armé- och marinepiloter börjat använda Oxnard Field för tankning och underhåll. Armén köpte så småningom Oxnard Field-egendomen och dess efterföljande överföring till den federala regeringen den 3 april 1942 begränsade landningsbanorna till enbart militär användning. Armén etablerade en utbildningsdepå för flygmekaniker nära Oxnard Field. En Army Air Forces Air Depot Training Station etablerades i juni, och kort därefter utsågs flygplatsen till Albuquerque Army Air Field. Två nya landningsbanor och en mängd andra anläggningar byggdes under denna period.
1943 hade dock mekanikernas utbildningsprogram avslutats och depån användes som konvalescentcenter för sårade flygbesättningar och sedan som förvarings- och demonteringsanläggning för krigströtta och överskottsflygplan när kriget tog slut. Över 2 000 sådana plan avskalades och smältes ner, vilket återtog omkring 10 miljoner pund aluminium.
Fältet användes för sista gången mellan 1945 och 1948, då det fungerade som slutdestination för hundratals överskott av stridsflygplan som samlades där för skrotning. Efter avslutad operation stängdes flygplatsen permanent.
Faciliteter
Flygplatsen hade från början två smutsbanor, öst-väst (4300 fot) och nordost-sydväst (2500 fot). De enda anläggningarna bestod av gravitationsmatade bränsletankar. Oxnard lade till administrationsbyggnaden, en hangar och en 52 fot (16 m) fyr. Airport Inn var en populär restauranganläggning. Flygplatsen nådde sin slutliga konfiguration under kriget, då de nord-sydliga och nordväst-sydöstra landningsbanorna lades till.
Oxnard Field idag
Den tidigare flygplatsen är nu en del av Kirtland Air Force Base , och ny utveckling har täckt det mesta. En del av den nordost-sydvästra banan är dock fortfarande synlig och den tidigare administrationsbyggnaden och hangaren står fortfarande kvar. Ett annat arv från Oxnard Field är de stora gatorna Wyoming Boulevard och Ridgecrest Drive, som båda ursprungligen utvecklades som flygplatstillfartsvägar.