USS O'Brien (DD-51)

För andra fartyg med samma namn, se USS O'Brien .

USS O'Brien , under rättegångar 1915.
Historia
USA
namn	O'Brien
Namne	Kapten Jeremiah O'Brien från Massachusetts Naval Militia och hans fem bröder.
Beordrade	mars 1913
Byggare	William Cramp & Sons , Philadelphia
Kosta	$863 984,51 (skrov och maskiner)
Gårdsnummer	404
Ligg ner	8 september 1913
Lanserades	20 juli 1914
Sponsras av	Miss Marcia Bradbury Campbell
Bemyndigad	22 maj 1915
Avvecklade	5 juni 1922
Stricken	8 mars 1935
Identifiering	Skrovsymbol :DD-51 Kodbokstäver :NIV
Öde	Såld den 23 april 1935 och skrotad
Generella egenskaper
Klass och typ	O'Brien -klass jagare
Förflyttning	1 050 långa ton (1 070 t) 1 171 långa ton (1 190 t) fullastad
Längd	305 fot 3 tum (93,04 m)
Stråle	31 fot 1 tum (9,47 m)
Förslag	9 fot 5 tum (2,87 m) (medelvärde) 10 fot 7 tum (3,23 m) max
Installerad ström	4 × White-Forster pannor 17 000 shp (13 000 kW)
Framdrivning	2 × Zoelly direktdrivna ångturbiner 2 × skruvpropellrar
Fart	29 kn (33 mph; 54 km/h) 29,17 kn (33,57 mph; 54,02 km/h) (hastighet på prov )
Komplement	5 officerare 96 värvade
Beväpning	4 × 4 tum (100 mm)/ 50 kaliberpistoler 8 × 21 tum (533 mm) torpedrör (4 × 2)

USS O'Brien (Destroyer No. 51/DD-51) var det ledande skeppet av O'Brien -klass jagare som byggdes för Förenta staternas flotta innan amerikanska inträdet i första världskriget . Skeppet var det andra amerikanska flottans fartyg som namngavs för att hedra Jeremiah O'Brien och hans fem bröder Gideon, John, William, Dennis och Joseph som tillsammans på slupen Unity fångade ett brittiskt krigsskepp under det amerikanska revolutionskriget .

O'Brien lades ner av William Cramp & Sons of Philadelphia i september 1913 och lanserades i juli 1914.

Efter hennes driftsättning i maj 1915 , seglade O'Brien utanför östkusten och i Karibien . Hon var en av sjutton jagare som skickades ut för att rädda överlevande från fem offer för den tyska ubåten U-53 utanför Lightship Nantucket i oktober 1916. Efter att USA gick in i första världskriget i april 1917, skickades O'Brien utomlands för att patrullera irländarna Havet utanför Queenstown, Irland .

Efter att ha återvänt till USA i januari 1919, återvände O'Brien till europeiska vatten i maj för att fungera som ett av piketfartygen för sjöflygplanen av NC-typ i den första flygöverfarten över Atlanten. O'Brien avvecklades i Philadelphia i juni 1922. Hon togs bort från Naval Vessel Register i mars 1935 och såldes för skrotning i april .

Design och konstruktion

O'Brien auktoriserades i mars 1913 som det ledande skeppet av O'Brien -klassen , vilket var en förbättrad version av Cassin -klassens jagare som godkändes 1911. Konstruktionen av fartyget tilldelades William Cramp & Sons of Philadelphia som lade ner hennes köl den 8 september 1913. Den 20 juli 1914 sjösattes O'Brien av sponsorn Miss Marcia Bradbury Campbell, barnbarnsbarnbarn till Gideon O'Brien, en av skeppets namne. Gideon och hans fyra bröder – John, William, Dennis och Joseph – var besättningsmän ombord på slupen Unity , under befäl av sin bror Jeremiah O'Brien , när det fartyget fångade HMS Margaretta den 12 juni 1775 under amerikanska revolutionskriget ; jagaren O'Brien uppkallades efter alla sex bröder och var det andra amerikanska flottans fartyg som namngavs till deras ära. Som byggd var jagaren 93,04 m lång, 9,47 m bred och 2,90 m lång . Fartyget hade ett standarddeplacement på 1 050 långa ton (1 070 t) och deplacerade 1 171 långa ton (1 190 t) när det var fullt lastat.

O'Brien hade två Zoelly ångturbiner som drev hennes två skruvpropellrar och ytterligare ett par trippelexpansionsångmotorer, var och en ansluten till en av propelleraxlarna , för kryssningsändamål. Fyra oljebrännande White-Forster-pannor drev motorerna, som kunde generera 17 000 axelhästkrafter (13 000 kW) och flyttade fartyget i upp till 29 knop (54 km/h).

O'Briens huvudbatteri bestod av fyra 4 tum (100 mm)/50 kaliber Mark 9 kanoner, där varje pistol vägde över 6 100 lb (2 800 kg) . Vapnen avfyrade 33 lb (15 kg) pansarbrytande projektiler med 2 900 ft/s (880 m/s). På en höjd av 20° hade kanonerna en räckvidd på 15 920 yd (14 560 m).

O'Brien var också utrustad med fyra dubbla 21 tum (533 mm) torpedrör . Generalstyrelsen för den amerikanska flottan hade krävt två luftvärnskanoner för O'Brien -klassens fartyg, samt bestämmelser för att lägga upp till 36 flytande minor . Från källor är det oklart om dessa rekommendationer följdes för O'Brien eller något av de andra fartygen i klassen.

Första världskriget

O'Brien beställdes i den amerikanska flottan den 22 maj 1915 under befäl av löjtnantbefälhavare CE Courtney, varefter hon genomförde sin shakedown-kryssning mellan Newport, Rhode Island och Hampton Roads, Virginia . I flottaövningar utanför New York i november kolliderade O'Brien med jagaren Drayton , i en mindre incident som förde bort en del av Draytons toppmast och trådlösa redskap. I december tilldelades hon den 5:e divisionen, Torpedflottiljen, Atlantflottan . Från början av 1916-våren 1917 verkade hon med flottan längs östkusten och i kubanska vatten.

Klockan 05:30 den 8 oktober 1916 kom trådlösa rapporter om en tysk ubåt som stoppade fartyg nära fyrskeppet Nantucket , utanför den östra änden av Long Island . Efter att en SOS från den brittiska ångbåten SS West Point mottagits ungefär 12:30, beordrade konteramiral Albert Gleaves O'Brien och andra jagare vid Newport att ta hand om överlevande.

De amerikanska jagarna anlände till platsen vid 17:00-tiden när U-båten, U-53 under ledning av Kapitänleutnant Hans Rose , var i färd med att stoppa Holland-America Lines lastfartyg Blommersdijk. Kort därefter U-53 det brittiska passagerarfartyget Stephano . Som Rose hade gjort med tre andra fartyg som U-53 hade sjunkit tidigare under dagen, gav han passagerare och besättning ombord på Blommersdijk och Stephano tillräckligt med tid att överge fartygen innan de sänkte paret. Totalt räddades 226 överlevande från U -53: s fem offer av jagarflottiljen.

I februari 1917 träffade en av O'Briens pistolbesättningar ett mål på 4 600 m (5 000 yd) åtta gånger i åtta försök med en av jagarens 4 tum (100 mm) kanoner, en bedrift som gav besättningen och O ' Brien erkännande i The Independent , en veckotidning publicerad i Boston .

första världskriget

Efter att ha återvänt från vintermanövrar utanför Kuba i mars 1917, befann sig fartyget i Yorkfloden när USA förklarade krig mot Tyskland den 6 april och gick in i första världskriget . Efter att ha utrustat sig på Brooklyn Navy Yard , gick hon iväg från New York den 15 maj med Cummings , Nicholson , Cushing och Sampson , och gick med i konvojen vid Halifax, Nova Scotia , på väg till Irland. Vid ankomsten till Queenstown den 24 maj tilldelades O'Brien den 6:e jagardivisionen som samarbetade med de brittiska styrkorna. Hon patrullerade utanför den irländska kusten i sällskap med andra jagare som svarade på nödanrop och mötte östgående konvojer för att eskortera dem genom krigszonen.

Medan de eskorterade SS Elysia 12 nmi (14 mi; 22 km) utanför Queenstown den 16 juni, såg utkikarna på O'Brien ett periskop . På väg mot ubåten för en attack, såg en utkik i förtoppen den nedsänkta båten passera tätt längs styrbords sida. En djupladdning släpptes men inga omedelbara bevis på skada hittades. Nästan tre timmar senare rapporterade det brittiska fartyget HMS Jessamine om en stor oljefläck i ungefär samma position. Nästa morgon rapporterade Cushing också och bekräftade Jessamines rapport . Det brittiska amiralitetet trodde att ubåten förmodligen var allvarligt skadad. Senare undersökning avslöjar dock att den tyska ubåten U-16 , den aktuella ubåten, fortsatte att fungera och avslutade sin kryssning.

Sommaren 1918 överfördes O'Brien till den franska kusten där hon fortsatte sina antiubåtspatruller till slutet av kriget.

Mellankrigstiden

Efter undertecknandet av vapenstilleståndet den 11 november, som avslutade alla strider, transporterade O'Brien post och passagerare mellan Brest, Frankrike och Plymouth , England. Hon återvände till New York den 8 januari 1919, men återvände till europeiska vatten i maj när hon tjänstgjorde som en av räddningspiketerna som var stationerade längs rutten över Atlanten som flögs av tre sjöflygplan av NC-typ av marinen i den första flygöverfarten över Atlanten .

1919 hjälpte hon till i det misslyckade första försöket att lägga Ambrose Channel-pilotkabeln . I juli 1920 tilldelades hon skrovkoden DD - 51 under den amerikanska flottans alfanumeriska klassificeringssystem. O'Brien togs ur drift i Philadelphia den 5 juni 1922. Skeppet togs från sjöfartsregistret den 8 mars 1935 och bröts upp på Philadelphia Navy Yard , och hennes material såldes för skrot den 23 april. Skeppets klocka finns kvar i Plattsburgh Memorial Chapel på den tidigare Plattsburgh Air Force Base .

Anteckningar

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

Bibliografi

•    Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Register över fartyg från den amerikanska flottan, 1775–1990: Major Combatants . New York: Greenwood Press . ISBN 978-0-313-26202-9 . OCLC 24010356 .
•    Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•   Gleaves, Albert (1921). A History of the Transport Service: Adventures and Experiences of the United States Transports and Cruisers in the World War . New York: George H. Doran Company . OCLC 976757 .
•    Long, Wellington (oktober 1966). "U-53:ans kryssning". Förfaranden . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute . 92 (10): 89–94. ISSN 0041-798X . OCLC 2496995 .

externa länkar

• Fotogalleri av O'Brien på NavSource Naval History