USS LST-21

LST-21 unloads tanks during Normandy Invasion, June 1944 (26-G-2370).jpg
USS LST-21 lastar av brittiska arméns Sherman-tankar och lastbilar på en "Rhino"-pråm under de tidiga timmarna av invasionen , 6 juni 1944. Notera smeknamnet "Virgin" på "Sherman"-tanken till vänster.
Historia
USA
namn LST-21
Operatör
Byggare Dravo Corporation , Wilmington, Delaware
Ligg ner 25 september 1942
Lanserades 18 februari 1943
Sponsras av Fru Lillian M. Lloyd
Bemyndigad 14 april 1943
Avvecklade 25 januari 1946
Stricken 19 juni 1946
Identifiering
Smeknamn) "Blackjack Maru"

Heder och utmärkelser 		Bronze-service-star-3d.png 1 × stridsstjärna
Öde Såld för skrotning, 12 mars 1948
Generella egenskaper
Klass och typ LST-1 -klass tanklandningsfartyg
Förflyttning
Längd 328 fot (100 m ) oa
Stråle 50 fot (15 m)
Förslag
  • Avlastat: 1 fot 6 tum (0,46 m) framåt; 7 fot 5 tum (2,26 m) akter
  • Full last: 8 fot 2 tum (2,49 m) framåt; 14 fot 1 tum (4,29 m) akter
  • Landning med 500 korta ton (450 t) last: 3 fot 1 tum (0,94 m) framåt; 9 fot 6 tum (2,90 m) akter
Installerad ström
Framdrivning
Fart 12 kn (22 km/h ; 14 mph )
Räckvidd 24 000 nmi (44 000 km; 28 000 mi) vid 9 kn (17 km/h; 10 mph) samtidigt som det förskjuter 3 960 långa ton (4 024 t)

Båtar & landstigningsfarkoster bärs 		2 x LCVP
Kapacitet 1 600–1 900 st (22 000–27 000 lb; 10 000–12 000 kg) last beroende på uppdrag
Trupper 16 officerare , 147 värvade män
Komplement 13 officerare, 104 värvade män
Beväpning
Servicerekord
Del av: LST Flotilla 17
Operationer: Landgångar i Normandie (6–25 juni 1944)
Utmärkelser:

USS LST-21 var ett landstigningsfartyg för stridsvagnar av den amerikanska marinen LST-1 klass som användes främst i Europa-Afrika-Mellanösternteatern under andra världskriget , men transporterade också brittiska styrkor från Calcutta och landade dem vid Regu Beach, Burma.

Konstruktion och driftsättning

LST-21 lades ned den 25 september 1942 i Wilmington, Delaware, av Dravo Corporation . Hon sjösattes den 18 februari 1943; sponsrad av Mrs Lillian M. Lloyd; och togs i bruk den 14 april 1943.

Servicehistorik

Under kriget bemannades LST-21 av USA:s kustbevakning . Hon tjänstgjorde främst i Europa-Afrika-Mellanösternteatern från augusti 1943 till januari 1946, men transporterade också brittiska styrkor från Calcutta, Indien och landsatte dem som Regu Beach, Burma.

1943 års konvojtjänst

Den 27 juli 1943 seglade LST-21 från Little Creek, Virginia , mot främmande vatten. På kvällen den 13 augusti 1943 passerade fartyget genom Gibraltar och tidigt på eftermiddagen den 14 augusti 1943 landade det i Oran , Algeriet. Resan gjordes utan incidenter även om det fanns tre allmänna kvarter under passagen: (1) En gång när jagare sågs släppa laddningar och tända bojar för att markera kontaktpunkten; (2) när en annan eskort avslog åtal; och (3) när en eskort avfyrade hennes 20 mm (0,79 tum) kanon .

Italiensk kampanj

Den 11 september 1943 avseglade LST-21 för Oran, Algeriet, i sällskap med LST-17 , LST-25 , LST-72, LST-73, LST-175, LST-176, LST-208, LST-209 , och LST-261, och HMS LST-79 , HMS LST-180, HMS LST-214, HMS LST-215, HMS LST-237, HMS LST-238 och HMS LST-239, för ett möte med Convoy KMS 25. Denna grupp av LST:er bar landning craft tanks (LCTs) på däck för leverans till destinationen.

Efter att ha passerat Alger beordrades hela kontingenten av LST:er klockan 15:00 att omedelbart återvända till Alger. Klockan 20:24 LST-21 utanför hamnen. Klockan 11:30 den 14 september LST-21 in i hamnen där LCT togs bort. Klockan 19:00 den kvällen avseglade LST-21 som flaggskepp , befälhavare WS Blair, mot Syrakusa, Sicilien ; i sällskap med sex LST:er. Utanför Tunisbukten beordrades gruppen att återvända till Bizerte , Tunisien.

LST-21 anlände till Bizerte klockan 16:30, 16 september, och fortsatte till Carouba Docks där de lastade 63 brittiska lastbilar och officerare och män från en transportenhet i den brittiska 8:e armén . Klockan 22:00 den 17 september LST-21 från Bizerte till Taranto , Italien som flaggskeppet i sällskap med LST-25 , LST-72 , LST-175 , LST-261 och HMS LST-214 . Deras eskort var den brittiska jagaren HMS Cuckmere . De anlände utan incidenter till Taranto, Italien kl. 09:00, den 20 september, och lossade sin last. Klockan 23:00 drog de iväg till Crotone , Italien, och anlände till den hamnen klockan 08:30, 21 september.

Klockan 20:00, 21 september, seglade de mot Catania på Sicilien med en extra enhet LST-61. Gruppen anlände till Catania klockan 13:25, den 22 september. Alla enheter började lasta fordon. LST-21 tog ombord alla fordon och officerare och män. Klockan 19:30, 22 september, avgick de till Bizerte i sällskap med LST-61 , LST-175 , LST-261 och HMS LST-214 , med Cuckmere som eskort. På morgonen den 24 september gick de in i Bizertes hamn och lossade sin last. Klockan 12:30 började de lasta 71 fordon och 178 officerare och män från King's Royal Rifles .

Klockan 20:00 gick LST-21 igång och fortsatte i sällskap med LST-214 för Catania utan eskort. Klockan 08:00, 27 september, anlände de till Catania och ankrade i väntan på ytterligare order. Klockan 12:00 drog de igång för Taranto, Italien. Klockan 08:30, 28 september, anlände de till Taranto och lossade sin last under morgonen. Den 29 september tog de ombord 27 stridsvagnar och 18 fordon samt 184 officerare och män från 5:e och 12:e kanadensiska transportregementena. Klockan 05:30, 30 september, seglade de till Barletta , Italien i sällskap med LST-175 , LST-214 och LST-261 , med minsveparen HMT Stroma för eskort.

Gruppen anlände från Barletta den 1 oktober kl. 13:00. De lyfte till hamnen och bordades av brittiska sjöofficerare, som instruerade dem att fortsätta till Manfredonia för att lossa lasten. Klockan 14:30 drog de igång för att Manfredonia höll sig långt in i kusten för att undvika de oprepade minfälten utanför kusten. Klockan 17:00 gick de in i Manfredonias hamn och tömde sina tankar. Hon var det första fartyget som landade stridsvagnar på Adriatiska kusten.

Den 2 oktober lämnade de Manfredonia, fortsatte söderut längs den italienska kusten och ankrade klockan 18:00 i Brindisis hamn. Klockan 15:40 den 3 oktober lämnade de Brindisi Harbor som ytterligare eskort för SS Ocean Vesper och fortsatte mot Taranto. Klockan 15:20 anlände de till Taranto och ankrade i den yttre hamnen. Klockan 18:00 LST-21 i sällskap med och under kommando av LST-175 , LST-214 och LST-261 , Taranto mot Alger, Algeriet utan eskort. Den 8 oktober anlände gruppen till Alger kl. 21:15.

Tanklandning på Regu Beach Burma

LST-21 seglade från Alger, Algeriet, till Port Said , Egypten, i oktober 1943, denna gång förenade hon sig med Convoy UGS 19. Hon åkte den 11 november till Colombo , British Ceylon , och anlände den 16 november med Convoy BM 74.

Den 1 december 1943 var LST-21 i Calcutta , Indien, på fristående tjänst med den brittiska östliga flottan . Hon gick ombord på officerare och män från den 15:e indiska kåren samt 13 "Lee" medelstora stridsvagnar. Hon var på väg den 3 december och träffade LST-25 den 4 december, under eskort av två Royal Indian Navy uppskjutningar, med en B-24 Liberator och fyra Spitfires som flygeskort. Den 5 december rapporterades ett flyganfall men hon strandade vid sin destination utan incidenter. Klockan 22:30 den 5 december gick hon av stridsvagnar vid Regu Beach, Burma och återvände till Calcutta den 8 december 1943. Detta var det första amerikanska fartyget som tog offensiven i dessa vatten under andra världskriget.

I slutet av december lämnade hon Calcutta , som en del av Convoy CJ 9A, med 11 LSTs på väg mot Colombo, brittiska Ceylon, och anlände den 27 december 1943.

1944 konvojtjänst från Afrika till Storbritannien

LST-21 anslöt sig till Convoy MKS 38 vid Bizerta , Tunisien, i januari 1944, när den var på väg till Gibraltar, och anlände den 1 februari. När hon bildade Convoy MKS 38G mötte hon Convoy SL 147 och seglade till Liverpool den 2 februari och anlände den 13 februari 1944.

Den 28 januari 1944 kom LST-21 iväg från Bizerte för att ansluta sig till en konvoj som lämnade Medelhavet till England. De noterades för att ha lufttäckning som ett skydd mot glidflygbomber . Den 31 januari kom en havsgående bogserbåt ut från Oran bredvid varje fartyg i gruppen för att leverera sjökort för inflygningarna till Plymouth, England, eftersom de hade lämnat Bizerte utan sådana sjökort. Senare samma dag LST-21 veta att dess slutliga destination hade ändrats till Milford Haven , Wales.

Den 1 februari 1944 seglade LST-21 förbi Alboran Island och passerade klockan 18:30 genom Gibraltarsundet. Konvojen fortsatte på väg västerut tills de var över 320 km utanför Spaniens kust och begav sig sedan norrut. De seglade utan incidenter fram till den 5 februari, då klockan 09:30 en av jagareskorterna släppte taget med ett vitt bloss och började avskärma konvojens styrbordssida med en rökridå . Klockan 12:22 såg de ett oidentifierat flygplan dött framför och högt upp. En eskort framför öppnade eld och den försvann snart in i molnen. Konvojen antog att de upptäcktes.

Den 7 februari 1944, kl. 08:25, lyfte en eskort utanför styrbordsbalken den svarta vimpeln och släppte en djupladdning . Klockan 09:00 träffades två brittiska hangarfartyg och sju slupar som eskorter med konvojen. Klockan 12:55 indikerade en eskort före en undervattenskontakt och klockan 13:02 släppte fem djupladdningar i snabb följd. LST-21 gick till General Quarters men eskorten gav senare upp sökandet. Klockan 13:23 indikerade en eskort aktern kontakt men fortsatte med konvojen efter en kort fördröjning. Klockan 15.10 tog en annan eskort på styrbords fören kontakt och sprang längs konvojens styrbords sida och kl. 15.13 släppte en djupladdning. Ytterligare en eskort anslöt sig till sökandet, men några minuter senare gav de upp sökandet och tog station med konvojen. Det fastställdes att de hade stött på en " vargflock ".

Vid gryningen den 8 februari 1944 täckte flygplan från eskortbärarna konvojen. Klockan 13:00 ändrade konvojen kurs och startade den sista etappen av rutten mot de brittiska öarna. Klockan 19:30 kom dimma och alla fartyg var utom synhåll för LST-21 som tände navigationsljus och lät en visselpipa för att undvika kollision. Klockan 8:45 lättade dimman och vid 24:00 genomförde konvojen en nödsväng åt styrbord. Den 9 februari, klockan 00:35, återupptog konvojen sin kurs. Klockan 01:13 fick de ett radiomeddelande om att en ubåt, U-238 , sänktes utanför konvojens babordssida. Klockan 08:11 genomförde konvojen en nödsväng på 45 grader till babord och vid 08:40 återupptogs kursen. Klockan 10:10 indikerade en eskort på styrbords för en kontakt. LST-21 : s radioman ställde in en extra mottagare på eskortens och flygplanens frekvens och officerarna och besättningen i LST-21 :s styrhytt lyssnade på deras kommunikation. Ungefär klockan 11:00 rapporterade ett plan en sub på ytan som bär 150 grader. Piloten fortsatte att upprepa detta för eskortbefälhavaren, tills svaret kom tillbaka: "Sluta berätta om det och hämta 'bowstuden'." Några minuter senare rapporterade planet: "En ner. En ner." Klockan 12:14 fick alla fartyg ett meddelande från konvojchefen som bekräftade förlisningen av den andra ubåten. Vädret var tjockt och sikten bara cirka en och en halv mil. Klockan 16:45 fick de ytterligare ett meddelande från Commodore som bekräftade att en tredje ubåt sjunkit. Eskorterna och flygplanen noterades ha en svår tid med kommunikation på grund av alla kontakter, verkliga eller inbillade.

Den 10 februari 1944, strax efter det grydde, skickade Convoy Commodore ut ytterligare ett meddelande till alla fartyg och meddelade att en fjärde ubåt hade sänkts under natten. Klockan 08:30 lossades alla LST:er från huvudkonvojen och de begav sig österut för att landa. LST-215 , med Commander Owles, RN, var flaggskeppet. Den 11 februari lossades LST-21 och de andra LST:erna i befälhavaren William Blairs grupp (förutom LST-72 och LST-261 som var kvar i Oran för reparationer) utanför Irlands sydvästra kust och fick en eskort. Andra LST:er fortsatte uppför Irlands västkust för slutmålet Scapa Flow .

På grund av ändringen i destination från Plymouth till Milford Haven, och därför inte hade några sjökort över Irlands sydkust, tog LST-21: s navigationsofficer ett plottark och ritade in den minsvepta kanalen och ljusen ritades in genom att ta deras position från amiralitetslistan över ljus. Med det som sjökort fortsatte de genom den minsvepta kanalen. Klockan 14:55 rapporterade eskorten oidentifierade flygplan och avfyrade sina luftvärnskanoner. LST-21 gick till General Quarters.

Den 12 februari 1944 kl. 09.00 gick LST-21 in i Milford Haven och kl. 09.40 förtöjde staden Milford efter vad som beskrevs som en tuff och tröttsam resa.

Pre-Normandie invasionsaktivitet i Wales, England och Nordirland

LST-21 stannade kvar i Milford Haven fram till den 3 mars 1944, då den seglade med andra LST till Plymouth, England. LST-21 anlände till Plymouth den 4 mars och förblev förtöjd där över natten. Den 5 mars LST-21 till Portland och ankrade utanför hamnen i Weymouth Bay . Den 6 mars LST-21 i Portland Harbor. Klockan 03:30 den 8 mars lastade LST-21 fordon och ankrade sedan i Weymouth Bay den 9 och 10 mars. Klockan 10:15 den 10 mars gick LST-21 med i en konvoj som en del av Operation "Fox", och anlände till Slapton Sands klockan 6:15 den 11 mars. LST-21 strandade och lossade sina fordon där som en del av repetitionen för invasion. Efter ankring av Slapton Sands för natten, LST-21 igång den 12 mars för Plymouth, ankrade där en kort stund innan den seglade tillbaka till Milford Haven, och anlände dit den 14 mars. Den 15 mars LST-21 in i tidvattenbassängen vid Milford Haven med LST-17 . Den 16 mars flyttades LST-21 till torrdockan där den låg kvar till den 22 mars, då den återvände till bassängen. Den 28 mars LST-21 ut ur bassängen och in i Haven.

Den 31 mars 1994 seglade LST-21 till Derry , Nordirland, med LST-17 , LST-25 , LST-72 , LST-73 och LST-261 . Den 1 april nådde de Lough Foyle och ankrade utanför Moville , innan de fortsatte mot Derry med en lots, och till flottbasen vid Lisahally . Den 3 april LST-21 till Derry docks där nya vapen installerades. Den 10 april LST-21 Derry docks och seglade ut till havet och anlände till Rosneath flottbas , Rosneath / Greenock , Skottland den 11 april. Den 13 april avseglade LST-21 mot Falmouth, England, och gick in i Falmouths hamn den 14 april. Därefter, före den 4 maj, seglade LST 21 från Falmouth till Portland, sedan till Southampton och sedan till Solent.

Normandie invasion

Huvudartikel: Landningar i Normandie

I februari 1944 var LST-21 i England och förberedde sig för invasionen av Normandie. Den 16 april 1944 överfördes hon tillsammans med andra fartyg av LST-division 101, grupp 51, flottilj 17, från avskild tjänst med 11:e amfibiestyrkan till brittisk operativ kontroll. LST Division 101 bestod av LST-21 som flaggskepp, tillsammans med LST-17 , LST-25 , LST-72 , LST-73 , LST-176 och LST-520 , allt under taktiskt befäl av kommendör William S. Blair , USNR . Divisionen tilldelades Force G, grupp "Able". Den 1 juni 1944 fortsatte hon till Southampton, England, där hon lastade 20 officerare, 205 män och 73 fordon från den brittiska armén och efter att ha blivit förseglad fortsatte hon för att ankra utanför Isle of Wight . Rhino-färjan F-100 och en Rhino bogserbåt rapporterade den 4 juni 1944 och säkrades med en akterkabel till LST-21 för att bogseras till Normandie. Den 5 juni började hon kl. 16.18 i sällskap med LST Group 33, Group 51 of Division 101 och tio farkoster från kustbevakningens Rescue Flotilla One och eskorter och fortsatte till Frankrikes Normandie-kust nära Le Hamel/Asnelles, och Arromanches-les-Bains . På vägen bröt Rhino bogserbåten loss och drev iväg. Klockan 12:10 den 6 juni 1944 anlände LST-21 till attackområdet " Gold Beach " och kastade av Rhino-färjan. Klockan 13:50 släppte hon ut sex DUKW från sin ramp.

Betydande aktivitet observerades på stränderna och strandområdet "Jig Green" var under beskjutning från en tysk 8,8 cm (3,5 tum) pistol väster om Arromanches-les-Bains. Brittiska kryssare som låg cirka två miles (tre komma två kilometer) utanför kusten genomförde ett sjöbombardement av det området. Klockan 11:46 började granater från en annan tysk 8,8 cm pistol falla nära fartyg i området och en brittisk jagare norr om LST-21 kopplade in landbatteriet. Den första lasten togs in på stranden kl. 15:40 av Rhino-färjan och kl. 19:15 LST-21 iväg mot stranden för att möta Rhino-färjan som arbetade genom tidvattenströmmen rakt österut. Havet var hackigt och vinden friskade upp. LST tog på sig 13 offer från en DUKW och Rhino-färjan återvände kl 21:45 och avgick kl 22:40 med de återstående fordonen landstigning från LST-21 . LST började sedan för hennes tilldelade ankarplats. Tio minuter senare började fartyg röka på en röd varning, följt nio minuter senare av en andra röd varning. Två minuter senare, mitt i luftvärnseld från väst, träffade tre bomber successivt vattnet på babords balk, en fjärde träffade 150 fot (46 m) från styrbords fören. Klockan 22:30 träffade en sticka med fyra bomber vattnet från brett på babords fören till död framför, 300 fot (91 m) och vid 23:42 träffade en pinne med fyra bomber vattnet 300 yd (270 m) utanför hamnen rosett. Ingen skada på LST-21 orsakades av någon av dessa attacker. Det förekom intermittenta larm och luftvärnseld under morgonen den 7 juni 1944, och i dykbombningen som följde, fick HMS Bulolo , 1 000 yd (910 m) norr om LST-21 , en bombnedslag mot förslottet. Klockan 11:20 den 7 juni 1944 gick LST i konvoj mot Southampton och anlände till East Solent klockan 20:55.

Förtöjning vid Southampton den 8 juni 1944, lossade LST-21 offer och lastade 40 fordon och 146 armépersonal. Klockan 14:45 den 9 juni var hon på väg i konvoj mot anfallsområdet "Guld", anlände utanför Normandiekusten den 10 juni 1944 och på väg till stranden "Jig Green" klockan 16:49. Rök på röd beredskap och observerade betydande luftvärnseld och bombsprängningar. Klockan 23:34 drog hon sig tillbaka från stranden och fortsatte till det utgående området i väntan på ankring. Fientliga flygplan var aktiva intermittent under den tidiga morgonen den 11 juni 1944, och klockan 09:35 det datumet anslöt hon sig till en norrgående konvoj för Themsen .

När hon anlände den 12 juni fortsatte hon till King George Fifth Docks i London och förtöjde för att ta ombord 31 engelska ammunitionslastbilar och 131 armépersonal. Den 13 juni flyttade hon till konvojens ankringsområde söder om Southend , England, och kl. 21.35 var hon på väg i konvojen EWT 8, och anlände till anfallsområdet "Gold" kl. 21.30 den 14 juni, och fortsatte till "Jig Green". "strand. Klockan 22:06 träffade hon ett nedsänkt vrak men klarade och strandade klockan 22:13. LST-338 strandade dock i samma vrak. Röda varningar, rökbildning och luftvärnsbrand, tillsammans med explosioner på stranden följde, det var en stor brand utanför hamnkvarteret. Lossningen avslutades kl. 00:37 den 15 juni 1944 och LST drog sig tillbaka från stranden och fortsatte till den utgående segelankarplatsen. En allvarlig vibration på styrbordsaxeln blev uppenbar. Hon tog den brittiska LCT(K)-514 på släp klockan 07:10 och tog station i en utgående konvoj, men vibrationerna minskade hennes hastighet och hon kunde inte hålla jämna steg med konvojen. Hon fortsatte ensam i bästa hastighet och anlände utanför Calshot , England, rapporterade skada och förblev förankrad från 16 till 18 juni, i väntan på tillgänglighet vid Southampton Repair Docks.

Efter att ha reparerats förblev hon i tjänst mellan England och Normandie, och gjorde skyttelkörningar fram och tillbaka.

Hon lämnade Falmouth, Cornwall , den 30 juni, och anlände till Seine Bay , Frankrike, den 1 juli 1944, med Convoy ECM 19. Hon lämnade Seine Bay, den 2 juli, med Convoy FCM 21 som anlände tillbaka till Falmouth, 3 juli 1944.

Hon seglade först till Belfast och avgick där den 11 maj 1945 i konvoj ONS 50 och anlände till Norfolk, Virginia den 31 maj 1945. Hon fortsatte sedan till New York den 1 juni 1945, för tillgänglighet. Avresa från New York den 13 augusti 1945 fortsatte hon till Little Creek, där hon stannade till 23 augusti 1945. Den 25 augusti anlände hon till Casco Bay , Maine, och stannade där till 4 oktober 1945, och återvände till Boston den 6 oktober. Den 1 november 1945 reste hon till Hampton Roads med en last ammunition. Hon återvände till New York den 14 december 1945 och seglade sedan mot Norfolk och anlände dit den 7 januari 1946.

1945 års konvojtjänst

LST-21 lämnade Liverpool , den 11 maj 1945, som en del av Convoy ONS 50 på väg till Halifax, Nova Scotia , dit hon anlände den 29 maj.

Efterkrigstidens karriär

Kapten av Lt. (sr.g.) RE Donegan, USCG, LST-21 anlände till Norwalk Harbor för att fira Navy Day den 27 oktober 1945. Fartyget anlände torsdagen den 25 oktober och kom från Casco Bay , Maine, med en besättning på 100. LST gjorde vad som kanske är dess sista strandlandning vid Calf Pasture Beach i Norwalk , och under lördagen och söndagen välkomnade upp till 20 000 besökare.

LST-21 togs ur drift den 25 januari 1946 och togs från marinen den 19 juni 1946. Hon såldes till Louis Feldman i Flushing, New York , den 12 mars 1948 och skrotades därefter.

Heder och utmärkelser

LST-21 fick en stridsstjärna för sin tjänst under andra världskriget.

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_LST-21&oldid=1138716010 "