USS Bamberg County

USS Bamberg County på gång under 1960-talets
historia
USA
namn	LST-209
Byggare	Chicago Bridge and Iron Company , Seneca
Ligg ner	7 september 1942
Lanserades	29 maj 1943
Sponsras av	Fru CA Dalton
Bemyndigad	10 juni 1943
Avvecklade	27 juni 1946
Omdöpt	USNS T-LST-209 , 19 juni 1951
I tjänst	19 juni 1951
Ur funktion	5 augusti 1951
Omdöpt	USS LST-209, 24 augusti 1951
Omklassificerad	LST-209, 24 augusti 1951
Återupptagen	24 augusti 1951
Omdöpt	USS Bamberg County (LST-209), 1 juli 1955
Namne	Bamberg County, South Carolina
Avvecklade	10 december 1956
Stricken	1 november 1958
Öde	Skrotas
Generella egenskaper
Klass och typ	LST-1 -klass tanklandningsfartyg
Förflyttning	1 625 ton (lätt), 4 080 ton (full)
Längd	328 fot (100,0 m)
Stråle	50 fot (15,2 m)
Förslag	2 ft 4 tum (0,71 m) fram, 7 ft 6 tum (2,29 m) akter (olastat) 8 fot 2 tum (2,49 m) fram, 14 fot 1 tum (4,29 m) akter (laddat)
Djup	8 fot (2,4 m) fwd; 14 fot 4 tum (4,37 m) akter (full last)
Framdrivning	Två General Motors 12-567 dieselmotorer , två axlar, dubbla roder
Fart	12 knop
Båtar & landstigningsfarkoster bärs	Två eller sex LCVP :er
Trupper	14–16 officerare, 131–147 värvade man
Komplement	7–9 officerare, 104–120 värvade man
Beväpning	2 × dubbla 40 mm pistolfästen m/Mk. 51 direktörer 4 × enkla 40 mm pistolfästen 12 × 20 mm pistolfästen

USS LST-209 var ett LST-1 -klass tanklandningsskepp byggt för den amerikanska flottan under andra världskriget . Liksom de flesta av fartygen i hennes klass, var hon inte ursprungligen namngiven, och känd endast genom sin beteckning. Från juni till augusti 1951 tjänade hon som en del av Military Sea Transportation Service (MSTS), bemannad av en civil besättning och döpte om USNS T-LST-209 . Hon togs i bruk igen under sitt ursprungliga namn 24 augusti 1951 och döptes om USS Bamberg County (LST-209) den 1 juli 1955. Hon namngavs efter Bamberg County, South Carolina , det enda amerikanska sjöfartyget som bär namnet.

Verksamhetshistoria

LST-209 lades ner den 7 september 1942 i Seneca, Illinois av Chicago Bridge and Iron Company ; sjösattes den 29 maj 1943; sponsrad av Mrs. CA Dalton; sattes i reducerad provision på hennes byggargård den 4 juni 1943; sattes i full drift i New Orleans den 10 juni 1943.

Andra världskriget

Efter shakedown-träning i Chesapeake Bay , lämnade LST-209 amerikanskt vatten den 4 augusti 1943 och ångade via Gibraltarsundet mot Medelhavskusten i Nordafrika . Vid hennes ankomst till Oran , Algeriet, fick skeppet order om att fortsätta till Bizerte , Tunisien, där hon bytte fartygsföretag med USS LST-378 den 25 augusti. Ursprungligen planerad att segla till Alger för att lasta LST-reservdelar för transport till Fjärran Östern , fick LST-209 istället order till Sicilien på grund av det kritiska behovet av LST:er att bära utrustning till den italienska fronten. Under månaderna som följde genomförde tanklandningsfartyget fyra resor mellan Catania , Sicilien och Taranto , Italien, innan hon återvände till Alger för ytterligare uppdrag.

I konvoj med 10 andra tanklandningsskepp lämnade LST-209 Medelhavet genom Suezkanalen och styrde mot Indien . Efter att ha anlänt till Calcutta under senare delen av november, lastade hon 14 M3 "General Lee"-stridsvagnar den 3 december och embarkerade 67 man från den brittiska 14:e armén innan hon avgick den 5 december med USS LST-208 och två brittiska motorkanonbåtar på väg . för Regu Creek, nära Arakan , Burma. Även om LST-208 gick på grund vid inkörningen, strandade LST-209 framgångsrikt klockan 23:24 den 6 december. Hon avslutade lossningen av tankarna inom 30 minuter, drog sig tillbaka och nådde Calcutta på eftermiddagen den 9 december. En vecka senare LST-209 order att fortsätta till de brittiska öarna . Avgående från Colombo den 28 december nådde skeppet den walesiska hamnen i Milford Haven den 12 februari 1944 och efter en veckas operativ träning lades fartyget i dock vid Cardiff . Därefter genomgick hon ytterligare träning, inklusive strandövningar på Englands sydkust . Efter att ha flyttat därifrån till Rosneath flottbas , mottog Rosneath , Skottland LST-209 en beväpningskonvertering tillsammans med jagarens anbud   USS Melville (AD-2), förlorade sin enda 3-tums (76 mm) pistol och fick flera 40 millimeter Bofors och 20 millimeter Oerlikon luftvärnsvapen .

LST-209 (höger) och LST-332 lastfordon för transport till Europa, april 1945.

När den ombyggnaden var klar seglade LST-209 till Harwich , England för att träna för invasionen av Frankrike . Hon gick ombord på olika trupper som gick ombord under denna period, inklusive delar av den berömda brittiska 8:e armén "The Desert Rats", trupperna hon bar till kontinenten på D-dagen den 6 juni 1944. Efter att ha strandat på den brittiska "Gold"-stranden den dagen , LST-209 pendlade mellan franska och brittiska hamnar under resten av juni för att stödja operationer i Frankrike . Omkonfigurerad i juli för att lyfta järnvägsvagnar i sitt rymliga stridsvagnsdäck, utförde LST-209 denna uppgift mellan Southampton och Cherbourg fram till november 1944. Sedan dess fram till den tyska kapitulationen transporterade tanklandningsfartyget trupper mellan olika engelska hamnar och Le Havre och Rouen , Frankrike och Oostende , Belgien. Efter slutet av kriget med Tyskland LST-209 order att återvända till USA den 14 juni 1945. När han nådde Norfolk, Virginia den 1 juli 1945 med PT-460 som last och tidigare USAAF krigsfångar som passagerare, LST- 209 flyttade från Tidewater-regionen i Virginia till New York där hon lossade motortorpedbåten . Hon begav sig sedan tillbaka till New Orleans, varifrån hennes resor hade börjat två år tidigare. På Mobile började Alabama- arbetet för att uppdatera henne till konfigurationen av den förbättrade LST-542 -klassen , men krigets slut ledde till att några av de ändringar som ursprungligen planerades ställdes in.

Efterkrigstiden

När den ändrade ommonteringen hade slutförts av Alabama Dry Dock and Shipbuilding Company fortsatte hon till New Orleans för inspektion. LST-209 genomförde sedan shakedown-träning från Galveston, Texas , innan han återvände till New Orleans i mitten av oktober 1945. Skickat till St. Johns River i Florida , rapporterade tanklandningsfartyget till den inaktiva flottan den 28 oktober 1945 och var avvecklades och placerades i reserv den 27 juni 1946. Fartyget sattes i tjänst som USNS T-LST-209 den 19 juni 1951 med en civil besättning och tilldelas Military Sea Transportation Service (MSTS), Atlantic . Hon deltog i Project "Bluejay" i juli, en kallvädersövning som ägde rum i arktiska vatten. Medan hon var till sjöss och deltog i dessa evolutioner beslutades det att fartyget skulle omfördelas till Atlantflottan med en militärbesättning när MSTS släppte det från sin nuvarande anställning. Befriad från MSTS-tjänst vid sin ankomst till Norfolk den 5 augusti 1951, LST-209 därifrån till Charleston, South Carolina där hon formellt överlämnades till Commander, Mine Force, Atlantic, den 11 augusti 1951. Hon placerades sedan i kommission den 24 augusti 1951.

Som flaggskepp för befälhavaren, Mine Squadron (MinRon) 4, återupptog LST-209 aktiv verksamhet i november 1951 efter att ha mottagit sådana reparationer och ändringar som var nödvändiga för att göra det möjligt för henne att fungera som ett flaggskepp för minskvadron . Dessa ändringar ändrade inte hennes grundläggande tanklandningsfartygslinjer. Clearing Charleston den 8 november, LST-209 deltog i amfibieövningar utanför Onslow Beach , och fungerade som flaggskepp och kontrollfartyg för minröjningsoperationer . Under loppet av dessa utvecklingar blev hon en av de första LST:erna som opererade helikoptrar från sitt huvuddäck.

Under det följande halvt decenniet opererade fartyget med gruvstyrkan baserad på Charleston. Hennes tankdäck ändrades 1953 för att låta fartyget fungera som ett stödfartyg för minsvepare av typen MSC(0) . Under denna period döptes LST-209 om till USS Bamberg County (LST-209) den 1 juli 1955. Avvecklad igen vid Green Cove Springs, Florida den 10 december 1956, såg Bamberg County aldrig mer aktiv tjänst med marinen. Ansågs "olämplig för ytterligare sjötjänst" den 28 oktober 1958 ströks hennes namn från Naval Vessel Register den 1 november 1958. Såldes till Tolchester Lines, Inc. i Arlington, Virginia strax därefter, och förvärvades av Dravo Corporation i Pittsburgh . , Pennsylvania den 23 februari 1961 för användning på företagets anläggning i Baton Rouge, Louisiana, där hon till slut skrotades.

Bamberg County fick en stridsstjärna för sin tjänst under andra världskriget.

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .
• "LST-209 Bamberg County " . Amfibiefotoarkiv . Hämtad 2 april 2007 .

Se även

• Lista över United States Navy LSTs