Spirit Racing

Spirit Racing

Bas	Slough , Berkshire , Storbritannien
Grundare	Gordon Coppuck John Wickham
Noterade förare	Stefan Johansson Thierry Boutsen Mauro Baldi Huub Rothengatter
Formel 1 världsmästerskapskarriär
Första inlägget	1983 Storbritanniens Grand Prix
Tävlingar anmälda	25 (23 starter)
Motorer	Honda RA163E V6 ( t/c ) ( 1983 ) Hart 415T L4 ( t/c ) ( 1984 – 1985 ) Ford Cosworth DFV V8 ( 1984 )
Konstruktörsmästerskap _	0
Förarmästerskap _	0
Race segrar	0 (bästa mål: 7:e, 1983 Dutch Grand Prix )
Podiums	0
poäng	0
Pole positioner	0 (bästa rutläge: 13:e, 1983 German Grand Prix )
Snabbaste varven	0
Sista posten	1985 San Marinos Grand Prix

Spirit Racing var en racerbilskonstruktör och ett racerteam från Storbritannien. Grundades 1981, deltog den i 1982 års europeiska Formel 2-mästerskap , flyttade till Formel 1 1983 ( fortsatt till slutet av säsongen 1985 ), och tävlade sedan i 1988 års F3000-säsong innan den slutligen vek sig i slutet av det året. I 26 F1-tävlingar (inklusive icke-mästerskapet 1983 Race of Champions ), var dess bästa avslutning sjua vid 1983 års holländska Grand Prix .

Formel två

Thierry Boutsens F2 Spirit 201

Spirit Racing grundades i augusti 1981 av före detta mars -anställda Gordon Coppuck och John Wickham med stöd från Bridgestone och Honda , som var angelägna om att återinträda i Formel 1 som motorleverantör. Den ursprungliga planen var att delta i 1982 års europeiska Formel 2-mästerskap , och därför anställdes tidigare McLaren -designern John Baldwin för att tillverka Spirit 201- chassit med Coppuck, som skulle drivas av en naturligt sugande 2-liters Honda V6-motor . Med sponsring från Marlboro och duktiga förare i Stefan Johansson och Thierry Boutsen blev bilen en omedelbar succé och tog pole position i åtta av de 13 omgångarna av mästerskapet, medan Boutsen vann tre gånger och utmanade om titeln innan han förlorade i finalen runda till Corrado Fabis mars .

Formel ett

Innan F2-mästerskapet var över hade Honda byggt prototyper för en turboladdad Formel 1-motor. Efter att en dummyenhet skickats till Spirit modifierade teamet ett av sina 201-chassier för att möta F1-reglerna och började ett testprogram med den nya motorn i november 1982 på Silverstone, med planer på att gå med i F1-VM halvvägs under säsongen 1983 . Honda var angelägna om att hålla en låg profil – ungefär som de hade varit när de först gick in i F1 två decennier tidigare – och därför undvek teamet att testa samtidigt som andra F1-team, samtidigt som de tog sitt program till Willow Springs och Riverside i Kalifornien. Sedan, när beslutet togs att anmäla en bil till världsmästerskapet, valdes Johansson som förare – han sågs som en bleka talang efter att ha gjort en nedslående F1-debut för Shadow 1980, medan Boutsen sågs som en stjärna i framtida.

Efter ytterligare ett test på Jacarepaguá gjorde laget sin konkurrenskraftiga F1-debut i april 1983, vid det icke-mästerskapsrace av mästare på Brands Hatch . I ett fält på 13 bilar satte Johansson den näst snabbaste tiden på fri träning, men fick motorproblem i kvalet och startade 12:a. Han gick sedan i pension tidigt med en punkterad radiator efter en kollision med Theodore av Roberto Guerrero . Efter detta återupptog teamet sitt testprogram, med sessioner på Silverstone, Brands Hatch och Donington Park , innan de gjorde sin världsmästerskapsdebut i juli vid British Grand Prix på Silverstone. När han körde ytterligare en revision av F2-bilen, 201C, kvalade Johansson sig till 14:e plats av 29 bilar trots fortsatta motorproblem, och sprang starkt i de tidiga stadierna innan han gick i pension med en trasig bränslepump .

Laget fortsatte sedan i mästerskapet fram till säsongens näst sista lopp, European Grand Prix på Brands Hatch. Johansson tenderade att kvalificera sig före de flesta av de naturliga bilarna och slutade sjua på Zandvoort , men mekaniska problem fortsatte att förstöra bilen. Under tiden byggde teamet sin första specialdesignade F1-bil, 101 , men samtidigt visade Honda oro över bristen på framsteg och uppvaktades av Williams , som erbjöd ett rekord av framgång. Efter en katastrofal helg för Spirit på Monza , där 101:an presenterades men inte kördes och Johansson drabbades av ännu en förtidspension, beslutade det japanska företaget att leverera sina motorer till Williams enbart, och Spirit missade därmed säsongens sista race på Kyalami .

Spirits första Formel 1-chassi, 201C .

Spirit bestämde sig för att fortsätta 1984 med Hart turboladdade motorer. Inledningsvis var två gånger världsmästaren Emerson Fittipaldi och pengarike italienaren Fulvio Ballabio planerade att köra. Fittipaldi lämnade dock för att hitta en enhet i Indycars efter att ha funnit att maskinen inte var konkurrenskraftig och Ballabio vägrades en Super License . Istället Mauro Baldi pengar och nominerades som lagets enda förare, Johansson släpptes då han inte kunde hitta finansieringen för att fortsätta. 101:an var en snygg men undermotoriserad bil och Baldi kämpade för att komma bort från den bakre delen av nätet. Jean-Louis Schlesser hade planerat att ta över från det tredje racet innan hotet om rättstvister från RAM (fortfarande skyldig pengar av fransmannen) fick Baldi att stanna tills Huub Rothengatter tog över. När holländarens pengar tog slut hittade Baldi tillräckligt med pengar för att slutföra säsongen. Lagets bästa resultat var 8:e plats, som Baldi gjorde vid tre tillfällen och Rothengatter en gång.

101-chassit (har successivt uppgraderats under 1984) uppdaterades igen för 1985 och Baldi fortsatte att köra. Allen Berg hade ordnat en affär för att ta över platsen senare under säsongen. Pengarna var dock ännu tightare och efter tre omgångar bestämde sig Wickham för att ta ett erbjudande från Toleman om att köpa ut lagets däckkontrakt och vek ihop F1-outfiten. Wickham lovade från början att vara tillbaka med en ny bil 1986 men det hände aldrig.

Formel 3000

Spirit återuppstod för en kort stund i Formel 3000 1988 och drev Bertrand Gachot , Steve Kempton och Paolo Barilla med viss framgång, men medgrundaren Wickham lämnade outfiten halvvägs under säsongen och laget vek sig i slutet av året.

Formel två resultat

( nyckel ) (resultat i fet stil indikerar pole position)

År	Chassi	Motor	Däck	Förare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1982	Spirit 201	Honda V6	B		SIL	HOC	THR	NUR	MUGG	VAL	PAU	SPA	HOC	DON	MAN	PER	MIS
				Thierry Boutsen	12	2	3	1	4	6	2	1	Röta	9	4	1	6
				Stefan Johansson	Röta	Röta	14	6	3	4	7	Röta	4	11	Röta	11	7

Kompletta Formel 1-resultat

( nyckel )

År	Chassi	Motor	Däck	Förare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Poäng	WCC
1983	Spirit 201 Spirit 201C	Honda RA163E V6 t	G		BEHÅ	USW	FRA	SMR	MÅN	BEL	DET	BURK	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	RSA		0	NC
				Stefan Johansson									Röta	Röta	12	7	Röta	14
1984	Spirit 101	Hart 415T L4 t	P		BEHÅ	RSA	BEL	SMR	FRA	MÅN	BURK	DET	DAL	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	POR	0	NC
				Mauro Baldi	Röta	8	Röta	8	Röta	DNQ									8	15
				Huub Rothengatter							NC		Röta	NC	9	NC	Röta	8
	Spirit 101C	Ford Cosworth DFV V8										DNQ
1985	Spirit 101D	Hart 415T L4 t	P		BEHÅ	POR	SMR	MÅN	BURK	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	0	NC
				Mauro Baldi	Röta	Röta	Röta