Union Chain Bridge

Union Bridge
Bron från norr på den skotska stranden
Koordinater
Går över	River Tweed
Egenskaper
Antal spann	1
Historia
Designer	Kapten Samuel Brown
Byggstart	1819
Öppnad	26 juli 1820 ( 26-07-1820 )
Plats

Union Chain Bridge eller Union Bridge är en hängbro som sträcker sig över floden Tweed mellan Horncliffe , Northumberland , England och Fishwick , Berwickshire , Skottland. Det är fyra miles (6,4 km) uppströms Berwick-upon-Tweed . När den öppnade 1820 var den den längsta i smidesjärn i världen med en spännvidd på 449 fot (137 m), och den första fordonsbron av sitt slag i Storbritannien. Även om arbetet började på Menai Suspension Bridge först, var Union Bridge färdig tidigare. Idag är det den äldsta hängbron som fortfarande bär vägtrafik och är en byggnad i kategori A i Skottland, en kulturminnesmärkt byggnad i England och ett internationellt historiskt landmärke för civilingenjör . Det ligger på Sustrans Route 1 och Pennine Cycleway .

Historia

1820 målning av bron av Alexander Nasmyth

Detalj av bron, med en ros och tistel sammanflätade och mottot Vis Unita Fortior ( latin : "United, Strength is Yet Stronger")

Före öppnandet av Union Bridge innebar korsningen av floden vid denna punkt en 11-mile (18 km) tur och retur via Berwick nedströms eller en 20-mil (32 km) resa via Coldstream uppströms . ( Ladykirk och Norham Bridge öppnade inte förrän 1888.) Tweed var vaddad i närheten av broplatsen, men rutten var oframkomlig under perioder med högt vatten. Berwick och North Durham Turnpike Trust tog på sig ansvaret för att förbättra saker genom att utfärda en specifikation för en bro.

Konstruktion

Bron designades av en engelsk Royal Navy officer, kapten Samuel Brown . Brown gick med i flottan 1795, och då han såg behovet av en förbättring av de hamparep som användes, som ofta misslyckades med förlust för sjöfarten, anställde han smeder för att skapa experimentella smideskedjor . HMS Penelope försågs med järnrigg 1806, och i en provresa visade sig vara tillräckligt framgångsrik för att 1808, tillsammans med sin kusin Samuel Lenox, startade ett företag som skulle bli Brown Lenox & Co. Brown lämnade marinen 1812 och 1813 byggde han en prototyp av en hängbro med en spännvidd på 105 fot (32 m) med 296 stenar (1 880 kg) järn. Den var tillräckligt stark för att stödja en vagn, och John Rennie och Thomas Telford rapporterade positivt om den.

Brown tog ett patent 1816 för en metod för tillverkning av kedjor, följt av ett patent med titeln Construction of a Bridge by Formation and Uniting of its Component Parts i juli 1817. Runt 1817 föreslog Brown en spännvidd på 1 000 fot (300 m). bro över floden Mersey vid Runcorn , men denna bro byggdes inte. Det är inte känt varför Brown blev involverad i Union Bridge-projektet, men gick med på att ta på sig arbetet baserat på en specifikation daterad september 1818.

Brown visste lite om murverk, och Rennie gjorde denna aspekt av arbetet.

Broförslaget godkändes i juli 1819, med bemyndigande från en lag av riksdagen som hade antagits 1802, och bygget började den 2 augusti 1819.

bland annat den berömde skotske civilingenjören Robert Stevenson deltog. Kapten Brown testade bron i en kursplan som drog tolv vagnar, innan en skara på cirka 700 åskådare korsade. Fram till 1885 togs vägtullar ut för att korsa bron; tullstugan, i den engelska änden, revs 1955.

Senare historia

Med avskaffandet av vägtullarna 1883 övergick underhållet av bron till Tweed Bridges Trust. När trusten avvecklades blev bron ansvaret för Scottish Borders Council och Northumberland County Council och underhålls nu av det senare.

Förutom tillkomsten av kablar 1902 har bron vid många tillfällen förstärkts och rustats upp. Brodäcket förnyades väsentligt 1871, och igen 1974, med kedjorna förstärkta med intervaller under hela dess livstid.

Bron var stängd för motorfordon under flera månader under 2007 på grund av att en av brohängarna gick sönder. I december 2008 stängdes bron av för trafik till följd av ett jordskred.

I mars 2013 kom ett förslag om att stänga bron på grund av brist på medel för att underhålla den. 2013 placerades bron på Historic Englands Heritage at Risk-register. I oktober 2014 startade lokala entusiaster och aktivister en kampanj för att få bron helt återställd i tid för dess tvåhundraårsjubileum 2020.

Restaureringsprojekt

I mars 2017 kom Scottish Borders Council och Northumberland County Council överens om att bidra med £550 000 vardera till ett restaureringsprojekt som då förväntades kosta £5 miljoner. Mellan då och augusti 2020 gjordes ytterligare löften av båda råden, National Lottery Heritage Fund och Historic England . Arbetet startade i oktober 2020 och beräknades kosta 10,5 miljoner pund och ta cirka 18 månader. Kedjorna kapades i mars 2021 och den restaurerade bron skulle öppnas igen i början av 2022. I augusti 2022 rapporterades bron vara "nästan färdig".

Design

Pier i den skotska änden

Bron har ett enda spännvidd på 449 fot (137 m).

Det går på en öst–västlig linje, med den västra änden i Skottland och den östra änden i England. I den skotska änden fortsätter vägen rakt, men i den engelska änden svänger den skarpt söderut.

externa länkar

• Webbplatsen för Union Chain Bridge: Crossing Borders, Inspiring Communities-projektet.
• Webbplatsen för Fackliga Kedjebrons Vänner.
• Filmföring och bridgehistoria