SM U-28 (Österrike-Ungern)

Historia
Österrike-Ungern
namn	SM U-28
Beordrade	12 oktober 1915
Byggare	Cantiere Navale Triestino , Pola
Lanserades	8 januari 1917
Bemyndigad	26 juni 1917
Öde	Utrangerad 1920
Servicerekord
Befälhavare:	Zdenko Hudeček 26 juni 1917 – 31 oktober 1918 Franz Rzemenowsky von Trautenegg 2 juli – 31 oktober 1918
Segrar:	9 handelsfartyg sjunkit (41 060 BRT ) 1 hjälpkrigsfartyg sänkt (3 683 BRT ) 1 handelsfartyg skadat (5 592 BRT )
Generella egenskaper
Typ	U-27 -klass ubåt
Förflyttning	264 t (260 långa ton) dök upp 301 t (296 långa ton) under vatten
Längd	121 fot 1 tum (36,91 m)
Stråle	4,37 m (14 fot 4 tum)
Förslag	3,71 m (12 fot 2 tum)
Framdrivning	2 × propelleraxlar 2 × dieselmotorer , totalt 270 hk (200 kW). 2 × elmotorer , 280 shp (210 kW) totalt
Fart	9 knop (17 km/h; 10 mph) dök upp 7,5 knop (14 km/h; 9 mph) under vatten
Komplement	23–24
Beväpning	2 × 45 cm (17,7 tum) bågtorpedrör 4 torpeder 1 × 75 mm/26 (3,0 tum) däckspistol 1 × 8 mm (0,323 cal) maskingevär

SM U-28 eller U-XXVIII var en U-27 -klass U-båt eller ubåt för den österrikisk-ungerska flottan . U-28 , byggd av det österrikiska företaget Cantiere Navale Triestino (CNT) vid Pola Navy Yard , sjösattes i januari 1917 och togs i drift i juni.

Hon hade ett enkelskrov och var drygt 121 fot (37 m) lång. Hon förflyttade nästan 265 metriska ton (261 långa ton ) när hon kom till ytan och över 300 metriska ton (295 långa ton) när hon sänktes. Hennes två dieselmotorer förflyttade henne i upp till 9 knop (17 km/h; 10 mph) på ytan, medan hennes dubbla elmotorer drev henne i upp till 7,5 knop (13,9 km/h; 8,6 mph) under vattnet. Hon var beväpnad med två bågtorpedrör och kunde bära en last på upp till fyra torpeder . Hon var också utrustad med en 75-millimeter (3,0 tum) däckspistol och en maskingevär .

Under sin tjänstekarriär sänkte U-28 det brittiska Q-fartyget HMS Bradford City och nio andra fartyg, vilket skickade ett sammanlagt tonnage på 44 743 till botten. U-28 överlämnades i Venedig 1919, beviljades Italien som krigsskadestånd och bröts upp året därpå.

Design och konstruktion

Österrike-Ungerns U-båtsflotta var i stort sett föråldrad vid första världskrigets utbrott . Den österrikisk-ungerska flottan tillfredsställde sina mest akuta behov genom att köpa fem ubåtar av typ UB I som omfattade U-10 -klassen från Tyskland, genom att höja och återinföra den sjunkna franska ubåten Curie som U-14 , och genom att bygga fyra ubåtar av U- 20 -klass som var baserad på 1911 års danska Havmanden- klass .

Efter att dessa åtgärder lindrat deras mest akuta behov valde den österrikisk-ungerska flottan den tyska typ UB II- designen för sina nyaste ubåtar i mitten av 1915. Tyskarna var ovilliga att allokera några av sina krigstidsresurser till österrikisk-ungerska konstruktioner, men var villiga att sälja planer för upp till sex av UB II-båtarna som ska byggas på licens i Österrike-Ungern. Marinen gick med på förslaget och köpte planerna från AG Weser i Bremen .

U-28 förflyttade 264 metriska ton (260 långa ton ) till ytan och 301 metriska ton (296 långa ton) under vatten. Hon hade ett enkelskrov med sadeltankar och var 121 fot 1 tum (36,91 m) lång med en stråle på 14 fot 4 tum (4,37 m) och ett djupgående på 12 fot 2 tum (3,71 m). För framdrivning hade hon två axlar, dubbla dieselmotorer på 270 bromshästkrafter (200 kW ) för ytkörning och dubbla elmotorer på 280 shp (210 kW) för färd under vatten. Hon var kapabel till 9 knop (17 km/h; 10 mph) när hon var på ytan och 7,5 knop (13,9 km/h; 8,6 mph) under vatten. Även om det inte finns någon specifik notering av en räckvidd för U-28 i Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921, hade de tyska UB II-båtarna, som U-27 -klassen var baserad på, en räckvidd på över 6 000 nautiska mil (11 000 km; 6 900 mi) vid 5 knop (9,3 km/h; 5,8 mph) dök upp och 45 nautiska mil (83 km; 52 mi) vid 4 knop (7,4 km/h) under vatten. U-27 -klassbåtar designades för en besättning på 23–24.

U-28 var beväpnad med två 45 cm (17,7 in) bågtorpedrör och kunde bära ett komplement av fyra torpeder . Hon var också utrustad med en 75 mm (3,0 tum)/26 kaliber däckspistol och en 8 mm (0,31 tum) maskingevär .

Efter invecklade politiska förhandlingar för att fördela produktionen av klassen mellan österrikiska och ungerska företag, beställdes U-28 från Cantiere Navale Triestino (CNT) den 12 oktober 1915. Hon lades ner i början av 1916 vid Pola Navy Yard och sjösattes den 8 januari 1917.

Tjänstekarriär

Efter att hon färdigställts togs U-28 in i den österrikisk-ungerska flottan den 26 juni 1917 under befäl av Linienschiffsleutnant Zdenko Hudeček. Tidigare befäl över U-17 , Hudeček var en 30-årig infödd i Theresienstadt (nuvarande Terezín i Tjeckien ). Fyra dagar efter U-båtens driftsättning uppnådde Hudeček sitt första dödande vid rodret på U-28 . Den 30 juni, medan på patrull omkring 40 nautiska miles (74 km) öster om Malta , kom U-28 på den 4 809 BRT brittiska ångbåten Haigh Hall . Tornskrovsfartyget fraktade vete från Bombay till Neapel när det torpederades och sänktes av Hudeček. Tre dagar senare gick det brittiska Indiens passagerarfartyg Mongara samma öde till mötes. Även om Mongara eskorterades av en italiensk jagare och en trålare , torpederades och sänktes Mongara av U-28 bara 1,5 nautiska mil (2,8 km) från vågbrytaren vid Messina . Linerbåten på 8 205 BRT – det största fartyget som sänkts av U-28 – var på väg från Sydney till London när hon gick ner, men besparades alla förluster av liv i attacken. Under åtta dagar i drift U-28 : s siffra över 13 000 BRT, vilket redan översteg summan av alla fyra U-båtar i U-20- klassen .

Följande månad sänkte U-28 den 3 881 BRT colliern Maston 35 nautiska miles (65 km) från Cape Spartivento , Calabria , den 13 augusti, och dödade två män ur det brittiska skeppets besättning. Tre dagar efter att Maston gick ner, sänkte U-28 HMS Bradford City , ett 3 683 BRT brittiskt Q-fartyg i Messinasundet , utan förlust av människoliv. HMS Bradford City , som opererade under pseudonymen Saros , hade varit särskilt fristående till sundet för att jaga U-28 och hade ignorerat order att fortsätta till hamn från officerare omedvetna om hennes sjöstatus. Efter att torpeden slog till hade fartygets "panikparti" tagit sig till båtarna i hopp om att locka hennes angripare till ytan, men ankomsten av den franska marintrålaren Hiver körde iväg U-28 innan vapenbesättningarna ombord på HMS Bradford City kunde koppla in ubåten. HMS Bradford City sjönk inom 30 minuter utanför San Remo. I oktober U-28 ut sin lista över offer 1917 med Bontnewydd , en brittisk ångbåt som sjönk 60 nautiska miles (110 km) nordnordost om Susa . Ångaren på 3 296 BRT seglade i barlast från Marseille för Karachi .

I januari 1918 sänkte U-28 ytterligare tre fartyg. Bosforo , en italiensk ångbåt på 2 723 BRT på väg mot Salonika , skickades till botten nära Kap Spartivento den 12 januari. Följande dag U-28 den brittiska ångbåten Rapallo 1,5 nautiska mil (2,8 km) söder om Cape Peloro . En sjöman ombord på det ett år gamla fartyget dog i attacken, som inträffade medan fartyget var på väg till Messina i barlast. Den 21 januari West Wales , en collier på väg från Barry till Alexandria , 140 nautiska mil (260 km) från Malta, vilket tog hennes last med kol och två av hennes besättning till botten.

Den 8 mars attackerade U-28 två fartyg och sänkte ett av dem. Det första fartyget, Mitra , ett tankfartyg på 5 592 BRT träffades av U-28 men kunde hamna i Malta med sin last av olja. Senare i månaden U-28 Uganda 32 nautiska mil (59 km) från Linosa och dödade en sjöman i attacken. Det brittiska skeppet från 1905 fraktade bomull och bomullsfrö från Alexandria till London när attacken inträffade. Tre dagar senare skickades Stolt Nielsen , ett 5 684 BRT ångfartyg, till botten 38 nautiska mil (70 km) från Malta. Det brittiska fartyget bar en styckegods för amiralitetet när hon gick ner och visade sig vara det sista fartyget som sänktes av U-28 .

Vid krigets slut överlämnades U-28 till Italien i Venedig 1919. Senare tilldelades Italien som krigsskadestånd, hon skrotades i Venedig 1920. Under sin 18 månader långa karriär sjönk U-28 tio fartyg med en kombinerad tonnage på 44 743 och skadade en elfte.

Sammanfattning av raidhistorik

Fartyg sänkt eller skadat av SM U-28

Datum	namn	Nationalitet	Tonnage	Öde
30 juni 1917	Haigh Hall	Storbritannien	4,809	Sänkt
3 juli 1917	Mongara	Storbritannien	8 205	Sänkt
13 augusti 1917	Maston	Storbritannien	3,881	Sänkt
16 augusti 1917	HMS Bradford City	Kungliga flottan	3,683	Sänkt
5 oktober 1917	Bontnewydd	Storbritannien	3,296	Sänkt
12 januari 1918	Bosforo	kungariket Italien	2,723	Sänkt
13 januari 1918	Rapallo	Storbritannien	3,811	Sänkt
21 januari 1918	Västra Wales	Storbritannien	4,336	Sänkt
8 mars 1918	Mitra	Storbritannien	5,592	Skadad
8 mars 1918	Uganda	Storbritannien	4,315	Sänkt
11 mars 1918	Stolt Nielsen	Storbritannien	5,684	Sänkt
		Sänkt: Skadad: Totalt:	44,743 5,592 50,335

Bibliografi

•    Baumgartner, Lothar; Sieche, Erwin (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = österrikisk-ungerska krigsfartyg på fotografier (på tyska). Wien : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
•    Gardiner, Robert, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Tyska ubåtskriget, 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Gilbert, Martin (2004) [1994]. Första världskriget: En fullständig historia . New York : Owl Books. ISBN 978-0-8050-7617-2 . OCLC 57246229 .
•    Grant, Robert M. (2002) [1964]. U-båtar förstörda: Effekten av anti-ubåtskrigföring, 1914–1918 . Penzance : Periscope. ISBN 978-1-904381-00-6 . OCLC 50215640 .
•    Halpern, Paul G. (1994). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .
•   Hepper, David (2006). Brittiska krigsskeppsförluster i den järnklädda eran 1860 – 1919 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-273-3 .
•    Miller, David (2002). Den illustrerade katalogen över världens ubåtar . St. Paul, Minnesota : MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .