Havmanden -klassens ubåt (1911)

För andra fartygsklasser med samma namn, se Havmanden-klassens ubåt

Havmanden, klassledaren för Havmanden -klassen
Klassöversikt
Byggare	Whitehead & Co. , Fiume (3) Copenhagen Navy Yard (3)
Operatörer	Kungliga danska flottan
Föregås av	Dykkeren
Efterträdde av	B klass
Byggd	1911–1914
I kommission	1912–1932
Avslutad	6
Pensionerad	6
Generella egenskaper
Typ	U-båt
Förflyttning	164 ton (181 korta ton) dök upp 204 ton (225 korta ton) under vatten
Längd	127 fot 8 tum (38,91 m)
Stråle	11 fot 10 tum (3,61 m)
Förslag	7 fot 7 tum (2,31 m)
Framdrivning	1 × skaft 1 × 6-cylindrig dieselmotor , 430–450 hk (320–340 kW) 2 × elmotorer
Fart	13 knop (24 km/h) kom till ytan 10 knop (19 km/h) under vatten
Räckvidd	1 400 nautiska mil (2 600 km) vid 10 knop (19 km/h) dök upp 23 nautiska mil (43 km) vid 8 knop (15 km/h) under vatten
Komplement	10, som byggd; 14, senare
Beväpning	2 × 457 mm (18 tum) bågtorpedrör 1 × 8 mm (0,31 tum) maskingevär (efter 1917)

Havmanden - klassen var en klass av sex ubåtar som byggdes för den kungliga danska marinen från 1911 till 1914. Också senare känd som A-klassen, designades båtarna av det österrikisk-ungerska företaget Whitehead & Co. i Fiume . De tre första ubåtarna byggdes av företaget, medan de återstående tre konstruerades på licens i Köpenhamn .

Båtarna var drygt 127 fot (39 m) långa och deras beväpning bestod av två 457 mm (18 tum) bogtorpedrör, senare kompletterade med en 8 mm (0,31 tum) maskingevär . Båtarna hade en enda axel och drevs av en Fiat- eller MAN -dieselmotor på ytan och två elmotorer under vatten.

Även om det fanns åtminstone ett nära samtal för klassledaren Havmanden under första världskriget, sänktes ingen av de sex båtarna i tjänst. Alla sex båtar i klassen förblev aktiva i den danska marinen från byggtiden fram till 1928, då de två första båtarna drabbades. De återstående båtarna var alla drabbade av 1932. Havmanden -klassen fungerade som basen för den österrikisk-ungerska marinens U -20 -klass ubåtar byggda under första världskriget .

Design och konstruktion

Efter att ha tagit emot sin första ubåt – den problematiska HDMS Dykkeren , byggd i La Spezia av Fiat-Laurenti 1909 – letade den kungliga danska marinen efter en ubåtsdesign som kunde byggas i Danmark. År 1910 ingick marinen kontrakt med Whitehead & Co. i Fiume för att klassens namnebåt, Havmanden, skulle byggas av Whitehead, och planerar för en andra, Havfruen, som ska byggas vid Köpenhamns marinen. I maj 1911, medan de två första fortfarande var under konstruktion, beställde marinen ytterligare två båtar från Whitehead, Thetis och Triton, och planerar för en sista två, Najaden och Nymfen.

Båtarna i Havmanden -klassen var ubåtar som deplacerade 164 ton (181 korta ton) till ytan och 204 ton (225 korta ton) under vatten. Båtarna var 127 fot 8 tum (38,91 m) långa med en balk på 11 fot 10 tum (3,61 m) och ett djupgående på 7 fot 7 tum (2,31 m). För framdrivning hade de en enda axel, en enkel Fiat- eller MAN -dieselmotor för ytkörning och dubbla elmotorer för färd under vatten. Whitehead-båtarnas dieslar hade 430 hk (320 kW), medan Köpenhamnsbåtarna hade 450 hk (340 kW).

Båtarna var utrustade med två bogtorpedrör på 457 mm (18,0 tum), men hade inga däckskanoner . År 1917 var alla utrustade med ett enda 8 mm (0,31 tum) maskingevär . Antalet båtar som byggdes var tio man, men utökades senare till fjorton.

I december 1911 blev Havmanden den första båten i klassen som sjösattes , med Havfruen och Thetis efter 1912. Triton och Najaden sjösattes 1913, medan Nymfen , det sista fartyget som byggdes, sjösattes i februari 1914.

första världskrigets utbrott beslagtog den österrikisk-ungerska marinen planerna för Havmanden -båtarna från Whitehead & Co. och använde dem som grund för sina fyra U-20 -klassiga ubåtar .

Tjänstekarriärer

Från början fick Havfruen , Havmanden och Thetis vimpelnummer på H 1 , H 2 , respektive T 1 , men ändrades till 2 , 3 och 4 i april 1913. De övriga tre ubåtarna - 2den April (den nyligen omdöpta Triton ) , Najaden och Nymfen — fick vimpelnummer 5 , 6 och 7 samtidigt.

Källor rapporterar inte när någon av Havmandens båtar togs i drift , men alla båtar var aktiva för det neutrala Danmark under första världskriget . Havmanden hade en trång flykt i september 1914 när en brittisk ubåt misstog henne för en tysk U-båt och inledde en misslyckad torpedattack mot henne.

Sent i deras karriärer identifierades klassen som A-klass och vimpelnumren för alla ubåtar hade prefixet ett A , vilket blev A-2 till A-7 . Ingen av båtarna visade dock någonsin ett A på sina lurade torn . Havmanden och Thetis var de två första båtarna som togs ur bruk när de drabbades i april 1928. Havfruen var den sista båten som togs ur trafik när hon drabbades i maj 1932.

Klassmedlemmar

Det fanns sex ubåtar av Havmanden eller A-klassen.

Ett tvärsnitt av den danska ubåten Havmanden , klassens blyskepp

Havfruen (A 2)

Planerna för Havfruen köptes in 1910 och båten byggdes på Köpenhamns marinen. Hon sjösattes den 31 augusti 1912. Hon fick till en början vimpelnumret H 1 , men tilldelades nummer 2 i april 1913. Hon utsågs senare till A 2 när klassen blev känd som A-klassen sent i karriären. Havfruen var det sista fartyget i klassen som togs ur tjänst när hon drabbades den 3 maj 1932.

Havmanden (A 3)

Havmanden beställdes 1910 från Whitehead & Co i Fiume. Hon sjösattes den 23 december 1911. Hon fick till en början vimpelnumret H 2 , men tilldelades numret 3 i april 1913. I september 1914 förväxlades Havmanden , som visade sitt vimpelnummer 3 på sitt conning-torn , för det tyska U-båt SM U-3 av den brittiska ubåten HMS E11 , men Havmanden klarade sig utan skador när E11 : s torped missade sitt spår. Havmanden utsågs till A 3 när klassen blev känd som A-klassen senare i hennes karriär. Tillsammans med Thetis var hon en av de två första båtarna i klassen som togs ur drift när hon drabbades den 26 april 1928.

Thetis (A 4)

Thetis beställdes i maj 1911 från Whitehead & Co. i Fiume. Hon sjösattes den 19 juni 1912. Hon fick ursprungligen vimpelnumret T 1 , men tilldelades nummer 4 i april 1913. Thetis betecknades A 4 när klassen blev känd som A-klassen senare i hennes karriär. Hon och Havmanden drabbades den 26 april 1928, de två första båtarna i klassen som togs ur tjänst.

2den april (A 5)

Triton beställdes i maj 1911 från Whitehead & Co. i Fiume. Hon lanserades den 31 mars 1913. Hennes köp finansierades av ett prenumerationserbjudande från allmänheten och som ett resultat hade hon döpts om den 2 april – för att hedra det första slaget vid Köpenhamn , som utkämpades den 2 april 1801 – av gången hon tilldelades vimpel nummer 5 i april 1913. Hon utsågs till A 5 när klassen blev känd som A-klassen senare i hennes karriär. Efter att den 2 april drabbades den 15 januari 1929 användes hon som måltavla och bröts slutligen upp 1932.

Najaden (A 6)

Planerna för Najaden köptes in i maj 1911 och båten byggdes på Köpenhamns marinen. Hon sjösattes den 9 juli 1913. Hon tilldelades vimpelnumret 6 i april 1913. Hon utsågs till A 6 när klassen senare i hennes karriär blev känd som A-klassen och slogs den 9 september 1931.

Nymfen (A 7)

Planerna för Nymfen köptes i maj 1911 och båten byggdes på Köpenhamns marinen. Hon sjösattes den 10 februari 1914 och var det sista fartyget i klassen som sjösattes. Hon tilldelades vimpelnumret 7 i april 1913, men utsågs till A 7 när klassen blev känd som A-klassen senare i hennes karriär. Nymfen drabbades den 11 mars 1932.

Bibliografi

•    Compton-Hall, Richard (2004) [1991]. Ubåtar i krig, 1914–18 . Penzance : Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-21-1 . OCLC 57639764 .
•    Gardiner, Robert, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Miller, David (2002). Den illustrerade katalogen över världens ubåtar . St. Paul, Minnesota : MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .