SM U-32 (Österrike-Ungern)

Historia
Österrike-Ungern
namn	SM U-32
Beordrade	12 oktober 1915
Byggare	Ganz Danubius , Fiume
Ligg ner	18 juli 1916
Lanserades	11 maj 1917
Bemyndigad	29 juni 1917
Öde	Utrangerad 1920
Servicerekord
Befälhavare:	Gaston Vio 29 juni 1917 – 24 april 1918 Otto Kasseroller 24 april – 31 oktober 1918
Segrar:	4 handelsfartyg sjunkit (3 728 BRT ) 1 handelsfartyg skadat (3 060 BRT )
Generella egenskaper
Typ	U-27 -klass ubåt
Förflyttning	264 t (260 långa ton) dök upp 301 t (296 långa ton) under vatten
Längd	121 fot 1 tum (36,91 m)
Stråle	4,37 m (14 fot 4 tum)
Förslag	3,71 m (12 fot 2 tum)
Framdrivning	2 × propelleraxlar 2 × dieselmotorer , totalt 270 hk (200 kW). 2 × elmotorer , totalt 280 shp (210 kW).
Fart	9 knop (17 km/h) dök upp 7,5 knop (14 km/h) under vatten
Komplement	23–24
Beväpning	2 × 45 cm (17,7 tum) bågtorpedrör 4 torpeder 1 × 75 mm/26 (3,0 tum) däckspistol 1 × 8 mm (0,323 cal) maskingevär

SM U-32 eller U-XXXII var en U-27 klass U-båt eller ubåt för den österrikisk-ungerska flottan . U-32 , byggd av den ungerska firman Ganz Danubius vid Fiume , lanserades i maj 1917 och togs i drift i juni.

U-32 hade ett enkelskrov och var drygt 121 fot (37 m) lång. Hon förflyttade nästan 265 ton (261 långa ton) när hon kom till ytan och över 300 ton (295 långa ton) när hon sänktes. Hennes två dieselmotorer förflyttade henne i upp till 9 knop (17 km/h; 10 mph) på ytan, medan hennes dubbla elmotorer drev henne i upp till 7,5 knop (13,9 km/h; 8,6 mph) under vattnet. Hon var beväpnad med två bågtorpedrör och kunde bära en last på upp till fyra torpeder . Hon var också utrustad med en 75 mm (3,0 tum) däckspistol och en maskingevär .

Under sin tjänstekarriär träffade U-32 fem fartyg på 6 788 bruttoregisterton (BRT), sjunker fyra och skadade ett. Vid Pola vid krigets slut överlämnades båten till Italien och skrotades 1920.

Design och konstruktion

Österrike-Ungerns U-båtsflotta var i stort sett föråldrad vid första världskrigets utbrott . Den österrikisk-ungerska flottan tillfredsställde sina mest akuta behov genom att köpa fem ubåtar av typ UB I som omfattade U-10 -klassen från Tyskland, genom att höja och återinföra den sjunkna franska ubåten Curie som U-14 , och genom att bygga fyra ubåtar av U- 20 -klass som var baserad på 1911 års danska Havmanden- klass .

Efter att dessa åtgärder lindrat deras mest akuta behov valde den österrikisk-ungerska flottan den tyska typ UB II- designen för sina nyaste ubåtar i mitten av 1915. Tyskarna var ovilliga att allokera några av sina krigstidsresurser till österrikisk-ungerska konstruktioner, men var villiga att sälja planer för upp till sex av UB II-båtarna som ska byggas på licens i Österrike-Ungern. Den österrikisk-ungerska flottan gick med på förslaget och köpte planerna från AG Weser i Bremen .

U-32 förflyttade 264 metriska ton (260 långa ton) till ytan och 301 metriska ton (296 långa ton) under vatten. Hon hade ett enkelskrov med sadeltankar och var 121 fot 1 tum (36,91 m) lång med en stråle på 14 fot 4 tum (4,37 m) och ett djupgående på 12 fot 2 tum (3,71 m). För framdrivning hade hon två axlar, dubbla dieselmotorer på 270 hk (200 kW) för ytkörning och dubbla elmotorer på 280 hk (210 kW) för färd under vatten. Hon var kapabel till 9 knop (16,7 km/h) när hon var på ytan och 7,5 knop (13,9 km/h) under vatten. Även om det inte finns någon specifik notering av en räckvidd för U-32 i Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921, hade de tyska UB II-båtarna, som U-27 -klassen var baserad på, en räckvidd på över 6 000 nautiska mil (11 000 km) vid 5 knop (9,3 km/h) dök upp och 45 nautiska mil (83 km) vid 4 knop (7,4 km/h) under vatten. U-27 -klassbåtar designades för en besättning på 23–24.

U-32 var beväpnad med två 45 cm (17,7 in) bågtorpedrör och kunde bära ett komplement av fyra torpeder . Hon var också utrustad med en 75 mm/26 (3,0 tum) däckspistol och en 8 mm (0,31 tum) maskingevär .

Efter invecklade politiska förhandlingar för att fördela produktionen av klassen mellan österrikiska och ungerska företag, beställdes U-27 från Ganz Danubius den 12 oktober 1915. Hon lades ner den 18 juli 1916 i Fiume och sjösattes den 11 maj 1917.

Tjänstekarriär

Efter sjösättning tog sig U-båten till Pola , där SM U-32 den 29 april 1917 togs i uppdrag i den österrikisk-ungerska flottan under ledning av Linienschiffleutnant Gaston Vio. Vio, en 30-årig infödd i Fiume, var en första gången ubåtsbefälhavare. Vio och U-32 började sin första patrull den 3 juli när de seglade från Pola för en utplacering i Medelhavet. Öster om Manfredonia två dagar senare lanserade en fientlig ubåt en spridning av tre torpeder vid U-32 men den österrikisk-ungerska ubåten undvek dem alla. Två dagar senare U-32 ett möte till havs med den tyska U-båten UC-52 . Följande dag misslyckades Vio med att träffa en ångbåt i Tarantobukten .

Den 15 juli lanserade U-32 torpeder mot den brittiska ångbåten Incemore . Träffat 225 nautiska mil (417 km) öst-sydost om Malta , var fartyget på 3 060 bruttoregisterton (BRT) på väg från Marseille till Salonika när hon attackerades. Incemore skadades men fortsatte sin väg; ingen ombord på ångbåten dödades i attacken. U-båten lade till i Cattaro för att avsluta sin första patrull fyra dagar senare.

Nästa medelhavspatrull för U-32 började den 14 augusti. Systerbåten U-40 mötte upp henne till sjöss den 29 augusti. Två dagar senare U-32 ett grekiskt segelfartyg, Agios Georgios och undersökte henne, men lät henne gå vidare. Vio satte i sin båt vid Cattaro den 4 september, vilket avslutade båtens andra patrull. Den 12 oktober U-32 från Cattaro till Durazzo och anlände nästa dag. Den 18:e avgick ubåten dit till Brindisi , för att undersöka en sortie av den österrikisk-ungerska kryssaren Helgoland och en jagargrupp. När U-32 nådde Brindisi följande dag möttes hon av italienska torpedbåtar som släppte fem djupladdningar över henne. Efter att ha dragit in på Cattaro den 19:e, reste hon snabbt till Pola för att reparera skadorna på hennes lurartorn .

Efter två månaders reparationer på Pola gav sig U-32 iväg den 27 december men fick återvända med motorproblem. Hon reste till Medelhavet dagen efter och kryssade mellan Alexandria och Malta, men återvände till Cattaro i slutet av januari 1918 utan framgång. En annan patrull som började i slutet av februari var lika fruktlös och U-32 återvände till Cattaro tomhänt igen den 26 mars.

Medan han var på Cattaro, avlöstes Vio från kommandot den 24 april och ersattes av Linienschiffleutnant Otto Kasseroller, som tidigare hade befäl över U-2 . Kasseroller var en 31-årig Salzburger . Den 8 maj U-32 sin första kryssning med Kasseroller vid rodret. Fem dagar senare stoppades det grekiska segelfartyget Julia nära Cape Matapan . Efter att ha låtit Julias besättning gå ombord på en livbåt , sänkte Kasseroller Julia med eld från U-båtens däckskanon . Efter att fartyget på 48 BRT sänkts U-32 livbåten nära stranden. Som ett resultat dog ingen av det grekiska fartygets besättning i attacken.

En vecka senare, den 20 maj, sänkte U-32 ytterligare två grekiska segelfartyg: 58 BRT Agios Dionysios och 30 BRT Angeliki . Följande dag torpederade Kasseroller en brittisk ångbåt. Chatham , på 3 592 BRT, var på väg från Karachi till Marseille med spannmål och lök när U-32 skickade ner henne 80 sjömil (150 km) från Cape Matapan. U-32 fortsatte med sin mest framgångsrika patrull och träffade den tyska UB-48 utanför Afrikas kust den 3 juni, men återvände till Cattaro den 6:e.

Under resten av juni och in i juli patrullerade U-32 i Adriatiska havet utanför Cattaro och anlöpte de albanska hamnarna Durazzo och San Giovanni di Medua . U-32 fortsatte med samma plikt in i augusti, och tvingades kraschdyka för att undvika en attack av en annan ubåt den 19 augusti. Fem dagar senare attackerade ett flygplan U-båten och släppte totalt fem bomber. Efter attacken tog sig U-32 till Cattaro och begav sig i början av september tillbaka till Pola. Efter att ha gjort ett stopp vid Fiume lade ubåten till vid Pola den 13 september och stannade där under krigets slut. Hon överlämnades till Italien som krigsskadestånd och skrotades 1920. Totalt sjönk U-32 fyra skepp och skadade ett annat skepp och slog sammanlagt 6 788 BRT.

Sammanfattning av raidhistorik

Fartyg sänkt eller skadat av SM U-32

Datum	namn	Nationalitet	Tonnage	Öde
15 juli 1917	Incemore	Storbritannien	3 060	Skadad
13 maj 1918	Julia	Grekland	48	Sänkt
20 maj 1918	Agios Dionysios	Grekland	58	Sänkt
20 maj 1918	Angeliki	Grekland	30	Sänkt
21 maj 1918	Chatham	Storbritannien	3,592	Sänkt
		Sänkt: Skadad: Totalt:	3,728 3,060 6,788

Bibliografi

•    Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = österrikisk-ungerska krigsfartyg på fotografier (på tyska). Wien : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
•    Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Tyska ubåtskriget, 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Halpern, Paul G. (1994). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .
•    Miller, David (2002). Den illustrerade katalogen över världens ubåtar . St. Paul, Minnesota : MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .