SM U-30 (Österrike-Ungern)

Historia
Österrike-Ungern
namn	SM U-30
Beordrade	12 oktober 1915
Byggare	Ganz Danubius , Fiume
Ligg ner	9 mars 1916
Lanserades	27 december 1916
Bemyndigad	17 februari 1917
Öde	Försvann efter den 31 mars 1917
Servicerekord
Befälhavare:	Friedrich Fähndrich 17 februari – april 1917
Segrar:	Ingen
Generella egenskaper
Typ	U-27 -klass ubåt
Förflyttning	264 t (260 långa ton) dök upp 301 t (296 långa ton) under vatten
Längd	121 fot 1 tum (36,91 m)
Stråle	4,37 m (14 fot 4 tum)
Förslag	3,71 m (12 fot 2 tum)
Framdrivning	2 × propelleraxlar 2 × dieselmotorer , totalt 270 hk (200 kW). 2 × elmotorer , 280 shp (210 kW) totalt
Fart	9 knop (17 km/h) dök upp 7,5 knop (14 km/h) under vatten
Komplement	23–24
Beväpning	2 × 45 cm (17,7 tum) bågtorpedrör 4 torpeder 1 × 75 mm/26 (3,0 tum) däckspistol 1 × 8 mm (0,323 cal) maskingevär

SM U-30 eller U-XXX var en U-27 klass U-båt eller ubåt från den österrikisk-ungerska flottan . U-30 , byggd av den ungerska firman Ganz Danubius vid Fiume , lanserades i december 1916 och togs i drift i februari 1917.

U-30 hade ett enkelskrov och var drygt 121 fot (37 m) lång. Hon förflyttade nästan 265 ton (261 långa ton) när hon kom till ytan och över 300 ton (295 långa ton) när hon sänktes. Hennes två dieselmotorer flyttade henne i upp till 9 knop (17 km/h) på ytan, medan hennes dubbla elmotorer drev henne i upp till 7,5 knop (13,9 km/h) under vattnet. Hon var beväpnad med två bågtorpedrör och kunde bära en last på upp till fyra torpeder . Hon var också utrustad med en 75 mm (3,0 tum) däckspistol och en maskingevär .

U-30 sjönk inga fartyg under hennes korta tjänstekarriär. Hon lämnade Cattaro den 31 mars 1917 och hördes aldrig mer av henne. Hon kan ha dukat under för en gruva i Otranto Barrage men hennes öde förblir ett mysterium.

Design och konstruktion

Österrike-Ungerns U-båtsflotta var i stort sett föråldrad vid första världskrigets utbrott . Den österrikisk-ungerska flottan tillfredsställde sina mest akuta behov genom att köpa fem ubåtar av typ UB I som omfattade U-10 -klassen från Tyskland, genom att höja och återinföra den sjunkna franska ubåten Curie som U-14 , och genom att bygga fyra ubåtar av U- 20 -klass som var baserad på 1911 års danska Havmanden- klass .

Efter att dessa åtgärder lindrat deras mest akuta behov valde den österrikisk-ungerska flottan den tyska typ UB II- designen för sina nyaste ubåtar i mitten av 1915. Tyskarna var ovilliga att allokera några av sina krigstidsresurser till österrikisk-ungerska konstruktioner, men var villiga att sälja planer för upp till sex av UB II-båtarna som ska byggas på licens i Österrike-Ungern. Marinen gick med på förslaget och köpte planerna från AG Weser i Bremen .

U-30 förflyttade 264 metriska ton (260 långa ton) till ytan och 301 metriska ton (296 långa ton) under vatten. Hon hade ett enkelskrov med sadeltankar och var 121 fot 1 tum (36,91 m) lång med en stråle på 14 fot 4 tum (4,37 m) och ett djupgående på 12 fot 2 tum (3,71 m). För framdrivning hade hon två axlar, dubbla dieselmotorer på 270 hk (200 kW) för ytkörning och dubbla elmotorer på 280 hk (210 kW) för färd under vatten. Hon var kapabel till 9 knop (16,7 km/h) när hon var på ytan och 7,5 knop (13,9 km/h) under vatten. Även om det inte finns någon specifik notering av en räckvidd för U-30 i Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921, hade de tyska UB II-båtarna, som U-27 -klassen var baserad på, en räckvidd på över 6 000 nautiska mil (11 000 km) vid 5 knop (9,3 km/h) dök upp och 45 nautiska mil (83 km) vid 4 knop (7,4 km/h) under vatten. U-27 -klassbåtar designades för en besättning på 23–24.

U-30 var beväpnad med två 45 cm (17,7 in) bågtorpedrör och kunde bära ett komplement av fyra torpeder . Hon var också utrustad med en 75 mm/26 (3,0 tum) däckspistol och en 8 mm (0,31 tum) maskingevär .

Efter invecklade politiska förhandlingar för att fördela produktionen av klassen mellan österrikiska och ungerska företag, beställdes U-27 från Ganz Danubius den 12 oktober 1915. Hon lades ner den 9 mars 1916 vid Fiume och sjösattes den 27 december.

Tjänstekarriär

U-30 började dykprov den 8 januari 1917 och gjorde sin första undervattenskryssning den 27 januari. Den 1 februari nådde hon framgångsrikt ett djup på 30 meter (98 fot) i kompressionstester. Fyra dagar senare tog hon en besättning på en träningsresa och tog sig till Pola . I den hamnen, den 21 januari 1917, togs SM U-30 i uppdrag i den österrikisk-ungerska flottan under befäl av Linienschiffsleutnant Friedrich Fähndrich. Fähndrich, en 29-årig infödd i Budapest , hade tidigare tjänstgjort som befälhavare för U-15 .

U-30 avgick på sin första patrull den 26 februari, för tjänst utanför udden Matapan och Tarantobukten . Under patrulleringen stötte inte U-30 på några fientliga fartyg, men stötte på en storm som orsakade omfattande skador. För att förkorta sin kryssning med skador på bröstvärnet på hennes smygtorn , en saknad radioantenn och en trasig gyrokompass , anlände U-30 till Cattaro den 16 mars för reparation.

När reparationerna var klara gav sig U-30 iväg från Cattaro den 31 mars och hördes aldrig från igen. Författaren Paul Halpern antyder att en gruva i Otranto Barrage kan ha varit ansvarig. Författarna RH Gibson och Maurice Prendergast rapporterar att det inte finns några bevis i allierade register som indikerar U-båtens möjliga öde och drar slutsatsen att U-30 :s öde förblir ett mysterium och "kommer sannolikt att förbli så för alltid [ sic] ]". U-30 krediterades inte för att några fartyg sjönk under hennes korta karriär. Hon var också den enda medlemmen i U-27 -klassen som gick förlorad under kriget.

Bibliografi

•    Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = österrikisk-ungerska krigsfartyg på fotografier (på tyska). Wien : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
•    Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Tyska ubåtskriget, 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•   Greger, Rene (1987). "Mysteriet med den österrikisk-ungerska ubåten U-30: några fakta, observationer och spekulationer". Krigsskepp International . XXIV (1): 81–83. ISSN 0043-0374 .
•    Halpern, Paul G. (1994). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .
•    Miller, David (2002). Den illustrerade katalogen över världens ubåtar . St. Paul, Minnesota : MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .